A
alolkoyn
Invitado
Buenas a tod@s
Como ya sabéis llevo tres semanas con mi K100 y poco a poco voy repasando los detalles.
En cuanto al velocímetro, sigue loco, parece que no era por la humedad. Desmontado, secado, montado y sigue igual.
El reloj, siguen fallando dígitos, limpié las conexiones como se decía en un post y no mejora.
Ahora vienen dos dudas.
1.- La hoquilla está rara. En primer lugar poque vibra mucho a corta velocidad, llegando al punto que si no sujeto, la oscilación aumenta y llegaría a caer y en segundo lugar al frenar cruje, ¿rodamientos?
2.- Huele a gasolina pero no le veo fuga. Esto de momento no me preocupa mucho ya que este fin de semana desmontaré el depósito, revisaré las conexiones del aforador (no funcionan los chivatos), cambiaré el filtro de gasolina y cambiaré la junta del tapón. Si no encuentro nada anormal, será cuando tendré que preocuparme y buscar por otro sitio.
Lo que más me preocupa es lo de la horquilla. Si podéis decirme los posibles motivos, remedios y precios os lo agradeceré eternamente.
De momento sólo bebo de vuestra sabiduría, poco a poco prometo dar de beber.
Por cierto, al parecer hay una pieza de goma que sujeta a la bomba de gasolina, pues bien, revisad de vez en cuando su estado, en las motos más antiguas. Si se deteriora, se empieza a deshacer y las partículas pueden ser "tragadas" por la bomba con consecuencias irreparables= bomba nueva. Puede ser un buen chivato revisar el filtro viejo cuando lo cambiamos.
Como me he enterado, lo cuelgo
Si ya lo sabiais pues nada... 
GRACIAS
Como ya sabéis llevo tres semanas con mi K100 y poco a poco voy repasando los detalles.
En cuanto al velocímetro, sigue loco, parece que no era por la humedad. Desmontado, secado, montado y sigue igual.
El reloj, siguen fallando dígitos, limpié las conexiones como se decía en un post y no mejora.
Ahora vienen dos dudas.
1.- La hoquilla está rara. En primer lugar poque vibra mucho a corta velocidad, llegando al punto que si no sujeto, la oscilación aumenta y llegaría a caer y en segundo lugar al frenar cruje, ¿rodamientos?
2.- Huele a gasolina pero no le veo fuga. Esto de momento no me preocupa mucho ya que este fin de semana desmontaré el depósito, revisaré las conexiones del aforador (no funcionan los chivatos), cambiaré el filtro de gasolina y cambiaré la junta del tapón. Si no encuentro nada anormal, será cuando tendré que preocuparme y buscar por otro sitio.
Lo que más me preocupa es lo de la horquilla. Si podéis decirme los posibles motivos, remedios y precios os lo agradeceré eternamente.
De momento sólo bebo de vuestra sabiduría, poco a poco prometo dar de beber.
Por cierto, al parecer hay una pieza de goma que sujeta a la bomba de gasolina, pues bien, revisad de vez en cuando su estado, en las motos más antiguas. Si se deteriora, se empieza a deshacer y las partículas pueden ser "tragadas" por la bomba con consecuencias irreparables= bomba nueva. Puede ser un buen chivato revisar el filtro viejo cuando lo cambiamos.
Como me he enterado, lo cuelgo
Si ya lo sabiais pues nada... GRACIAS
). En mi caso era LA DIRECCIÓN FLOJA. Fue apretarla y el ruido desapareció en el acto. Eso si...al menos en mi caso los rodamientos de la dirección ya estaban bastante tocados de hacer mucho campo y al cabo de unos meses volvió a aparecer, y ya volviendo a apretar la dirección se notaba algo que creo es similar a otra cosa que describes, y es que ésta giraba de forma brusca y anormal... En algunas curvas lentas era como si quisiese girar sola, y a veces como si quisiese atrancarse... Mi solución pasaba por cambiar las pistas de dirección, cosa que para la edad y cilindrada de la moto ya no valía la pena....