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Quizas sea un poco maniatico y me gusten los motores que van, como vulgarmente se dice como "maquinas de coser", es decir "finos". Mi moto,r1100r, 75.000 kMS?, no me parece que vaya fina en baja, le detecto pequeños fallos, como si rateara ligeramente. El taller que se responsabiliza de la garantia, me dice que no pasa NA, que es una BMW y que todos saben lo brusca que es. Un colega que tiene una RT, me dice que debo llevarla al S.O. para su puesta a punto, de la inyección. Que os parece a vosotros??
Al final, no se cuando, pero aprenderé¡
SALUDOS AMIGOS.
Quizas sea un poco maniatico y me gusten los motores que van, como vulgarmente se dice como "maquinas de coser", es decir "finos". Mi moto,r1100r, 75.000 kMS?, no me parece que vaya fina en baja, le detecto pequeños fallos, como si rateara ligeramente. El taller que se responsabiliza de la garantia, me dice que no pasa NA, que es una BMW y que todos saben lo brusca que es. Un colega que tiene una RT, me dice que debo llevarla al S.O. para su puesta a punto, de la inyección. Que os parece a vosotros?? Al final, no se cuando, pero aprenderé¡
SALUDOS AMIGOS.
. Despues de cargurar varias veces el CO, y antes de acabar con la garantia lo consulte con el jefe de taller del concesionario oficial y me comento que esto era normal, dado que los boxers modernos con la inyección llevan muy ajustado el consumo, y que cuando un cilindro tiene un fallo se nota en la marcha de la moto a pocas rpm. Tambien me comentaron, y he visto en revistas de motociclismo, que el mismo modelo con 850 c.c. va mas fino.