Post F650 FUNDURO (93-99) 41º

Hola a todos.

Alberufer, por mejor la foto o el diagrama donde aparece la pieza, yo no tengo el Clymer y no se que pieza dices....

Un saludo.

PD. La unica solucion que veo, es que cambies todas las piezas de desgaste, o al menos todas las juntas de goma y retenes....
 
ELBAQUELITAS dijo:
Hola a todos.

Alberufer, por mejor la foto o el diagrama donde aparece la pieza, yo no tengo el Clymer y no se que pieza dices....

Un saludo.

PD. La unica solucion que veo, es que cambies todas las piezas de desgaste, o al menos todas las juntas de goma y retenes....
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En Ebay y creo que en la web que pusiste, Alberufer, tienen las juntas y retenes por unos 23€ por cada carburador. Pero ya puestos, por unos 10€ más por cada carbu, yo le hacía el cambio de todo, agujas y demás.
Aunque por lo que comentas de la chapa de la altura del flotador, también podría venir por ahí, que estuviera mal la altura y abriera siempre demasiado... Ahora mismo no tengo el Clymer a mano. Si puedes poner alguna foto de la página o páginas, ayudaría.
 
Alberufer, yo cambié las agujas y su alojamiento, vienen juntos al comprarlas. Lo de la altura de la boya es un poco lio. Esta noche intento enviarte lo que tengo de información.
Saludos
 
Gracias Samurai. Ahora llamaré a japanbaiku a a ver si me pueden vender esas 2 piezas sueltas, si no compraré este kit: F650
El capuchón al que me refiero es el numero 13 en esta foto:
Sin_t_tulo.jpg

¿Que función tiene? Mis carburadores no lo tienen.
¿Puede ser que si no cierra bien las agujas entre más gasolina de la debida en funcionamiento y que se me meta en el aceite ese sobrante? Las agujas aparentemente están en buen estado y si soplo no entra aire pero no se como comprobar si cierran perfectamente.

Saludos.
 
Última edición:
Alberufer, analiza la situación, cambiar toricas, agujas, membranas, no es una inversión grande y todo es susceptible de desgaste. Lo digo porque comprobar cosas de forma independiente es difícil y el "todo" es lo que hace que la carburacion sea casi como nueva y deba ir bien. Ese ha sido mi caso y la moto arranca todas las mañanas a la primera y sin starter. Cuando paró en la calle y vuelvo a arrancar, arranca que da gusto, no como antes que hacia un montón de cosas antes de arrancar. Vete recopilando las piezas y verás que meterle mano no es difícil. Lo único a regular es el tornillo de la riqueza a 3,5 vueltas. Te lo dice uno que tenía un miedo a los carburadores que no veas.
Suerte
 
SAMURAI dijo:
Alberufer, analiza la situación, cambiar toricas, agujas, membranas, no es una inversión grande y todo es susceptible de desgaste. Lo digo porque comprobar cosas de forma independiente es difícil y el "todo" es lo que hace que la carburacion sea casi como nueva y deba ir bien. Ese ha sido mi caso y la moto arranca todas las mañanas a la primera y sin starter. Cuando paró en la calle y vuelvo a arrancar, arranca que da gusto, no como antes que hacia un montón de cosas antes de arrancar. Vete recopilando las piezas y verás que meterle mano no es difícil. Lo único a regular es el tornillo de la riqueza a 3,5 vueltas. Te lo dice uno que tenía un miedo a los carburadores que no veas.
Suerte
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A eso me refería... El kit completo son 10€ más por carbu. Y te aseguras que todo está nuevo. Si vas a comprar un par de kits de estos, por la diferencia de precio yo no me lo pensaba.
 
Bueno pues he comprado dos kit completos, a ver que tal. A ver si encuentro la forma correcta de regular los flotadores que lo que pone en el manual clymer no termino de entenderlo. Samurai, ¿Sabes para qué sirve la capucha que he puesto en la respuesta anterior? Mis carburadores no la llevan, aunque entiendo que solo va en el carburador que lleva starter.

Saludos y gracias.
 
Tengo q ver las fotos de los míos porque no recuerdo. Me suena que en las Suzukis de 4 carburadores se conectan por ahí entre sí. Esta noche lo miro.
 
150327122414155151.jpg
[/URL][/IMG]

Esta noche no es la noche de la informática. Madre mia, para subir una puñetera foto que follón y encima así de grande.
Bueno, lo que quería ver con esta foto es que mi carburación tiene ese tapón.
Alberufer, si tu carburación no lo tiene, mejor que se lo pongas. No se exactamente su función, pero si originalmente viene, debería estar, digo yo.

Saludos
 
Vaya curre, Samurai!

Mirando imágenes, estas son del BST33ss, que no se cual es la diferencia exacta:
engineside-1.jpg

carbtopvacuumport-1.jpg

top-1.jpg


Especulando, parece ser una "sonda de vacío".
Salvando las distancias, las VanVan de carburación llevaban un "sensor de depresión" como parte del sistema 'PAIR' de reciclado de gases de escape. Si ese tubo o sensor se dejaba al aire, la moto no funcionaba.
No se qué función puede tener en este carburador, pero si es parecido, basta con poner cualquier cosa que lo tapone. Yo probaría con un tubo ciego. Si no tienes nada parecido y tienes alguno de diámetro similar al de la toma esa, puedes cortar un trozo pequeño de 3 o 4 cm y sellar una punta con loctite, y al menos te sirve para probar.
Samurai, parece que en tu caso uno si lo lleva y el otro no, o he visto mal?
 
Totalmente entendido. ¡Muchas gracias! Mirare a ver que tengo por aqui y se lo pongo. ¿Que bujia recomendais? ¿De que diametro es la herramienta para quitar las bujias?
Ya que estoy me gustaria cambiarlas.

Saludos.
 
Ayer me llego a casa la pantalla mas alta original de BMW que puso aqui el enlace Elbaqulitas de una pagina de Milanuncios, y es igual a la que tiene Jose CarlosB, y hoy la he probado, y la verdad es que se nota para bien, me alegro de haberlo comprado.
Gracias por colgar el anuncio, y gracias por la buena charla que mantuvimos Jose Carlos.

Unas fotos muy malas de anoche que hice en el garaje a la hora de instalarla.

La pantalla baja:
 
No puedo subir fotos, he cambiado de Pc, y no se como poderlas subir, anrtes las subia con este enlace:

clear.gif
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clear.gif





Visionado de foto
 
Y esta es la nueva:







<a href="http://imageshack.com/i/pbQXKReej" target="_blank"><img src="http://img911.imageshack.us/img911/7029/QXKRee.jpg" alt="Free Image Hosting at imageshack.com" border="0"/></a>
 
Para mi es más guapa con la pequeña, ahora para rutas largas o viento o.... como práctica la grande... no hay color.
 
Buenas chicos! al final ya arregle el roce de la cadena con el freno, me tenso la cadena el del taller y pista, todo gratis ^^

He estado leyendo el foro estos días y creo que hago algo mal, normalmente cambio de marcha cuando llego a 4000rpm y el motor empieza a sonar mas; supongo que por miedo a que explote o algo.
Pero después de leeros hoy he cambiado las marchas sobre las 5000rpm y parece otra moto, mucha mas garra y chicha.

Sigue dándome miedo subir hasta las 5000 por que parece que la estoy quemando, no hay ningún problema no?
PD: en primera y segunda sigo cambiando sobre las 4000-4500
 
Skullkid dijo:
hoy he cambiado las marchas sobre las 5000rpm y parece otra moto, mucha mas garra y chicha.

Sigue dándome miedo subir hasta las 5000 por que parece que la estoy quemando, no hay ningún problema no?
PD: en primera y segunda sigo cambiando sobre las 4000-4500
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Es que suena mucho.
A mi me recuerda el Fura Crono de mi padre, cuando le pisaba me decía: "Mira, neno. Ahora entra el doble cuerpo" y salia como un tiro.
A la moto como le retuerzas el cuerno, tírate "pa atrás".
Para este motor no creo que estirarlo hasta 5000 sea malo, si acaso para el bolsillo.
Yo camio en 1ª a 2ª sobre 3500rpm, en ciudad tira de sobra en 2ª a 2000rpm, las otras ya no, entre 4 y 5000, que si no da coces
 
Algún compañero comentaba que el par motor lo da sobre las 5.200 rpm. Mi coche de gasolina lo da sobre las 3.200 rpm. Es decir, para el motor de la F ir a 5200 es como para un 1600 ir a 3200. Vamos, que puedes ir rato a 5000 (y pico) que no te estás pasando.

Edito: Lo anteriot, con el motor bien cuidado, con sus mantenimientos y aceites cambiados cuando toca, niveles en su sitio y todo eso, claro. Por experiencia de un amigo, es fundamental cuidar sobre todo el aceite... en su caso se despistó este verano en su moto, la llevó casi todo el tiempo muy baja de aceite y dándole buena caña, y lo que hizo fue jod*rla... Vamos, que no hay que obsesionarse con el mantenimiento, pero tampoco descuidarlo. Si lo haces, puedes darle cera ;)
 
Última edición:
Pues muchas gracias, ya me dejáis mas tranquilo, sera también que voy siempre con la pantalla del casco abierto y claro suena mucho mas :cheesy:
 
Lo que mas le duele a un motor es la falta de engrase, o un mal engrase. A cualquier motor, cámbiale a tiempo aceite y filtros y lo agradecerá.
A mi el sonido de este motor me encanta. Mi hermano se descojona, dice que suena como un dumper. Esto de los gustos es muy personal.
Y la pantalla siempre bajada! ;)
 
jutiel dijo:
Alberufer, no se si conoces faq.f650.com, supongo que sí, es la biblia de nuestra moto.
Echa un ojo a Miscellaneous Carb Questions FAQ
Buscando algo más de info sobre el carbu, llegué a esto Miscellaneous Carb Questions FAQ que creo que es exactamente el mismo problema, si mi inglés no me falla. Igual te sirve de ayuda... o te lía más :rolleyes2:
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Gracias me lo mirare.
Bueno pues ya he cambiado el aceite y por suerte la rosca del carter esta perfectamente. Ahora a esperar que me llegue los kits para reparar los carburadores y a rodar.

Saludos.
 
Última edición:
Solutionfc dijo:
Lo que mas le duele a un motor es la falta de engrase, o un mal engrase. A cualquier motor, cámbiale a tiempo aceite y filtros y lo agradecerá.
A mi el sonido de este motor me encanta. Mi hermano se descojona, dice que suena como un dumper. Esto de los gustos es muy personal.
Y la pantalla siempre bajada! ;)
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Yo la subo de vueltas sin miedo, salvo que procuro no llevarla a 7000, ahí sí parece que va a reventar. De vez en cuando algo de cera no va mal, al contrario, es bueno para eliminar carbonilla.
Si la moto suena a dumper, espera escuchar la mía, después de ir a 140 por la autopista, L reducir y bajar a ritmo de ciudad, al dar golpe de gas suena como una Enduro. Jajaja
 
La verdad es que ahora parece otra moto, la he redescubierto y estoy muy contento.

Ahora que tendré 5 mensajes en el foro os pongo unas fotillos, se llama Akira en honor al cómic y la película y le estoy poniendo las mismas pegatinas que la BMW de Kaneda (el protagonista).
 
Skullkid dijo:
La verdad es que ahora parece otra moto, la he redescubierto y estoy muy contento.

Ahora que tendré 5 mensajes en el foro os pongo unas fotillos, se llama Akira en honor al cómic y la película y le estoy poniendo las mismas pegatinas que la BMW de Kaneda (el protagonista).
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Creo que todos le tenemos nombre a la moto, lo que pasa es que el único que se ha atrevido a decirlo eres tu! Con un par.
 
Yo le llamo la abuela. Pero en casa lo habitual es que la llamen "el trasto", "el chisme ese que guardas detrás del coche" y cosas peores...
 
jutiel dijo:
Para mi es más guapa con la pequeña, ahora para rutas largas o viento o.... como práctica la grande... no hay color.
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Estoy contigo, la pequeña le da un aire mas molon, pero el aire manda y me casque ayer 100 por la M50 de Madrid y me vino fenomenal la mas alta.
 
Una pregunta, ¿alguien ha pintado o ha pedido presupuesto por lo que pueden salir pintar todaso los plasticos de color de la moto?, la mia es roja, y hay difrencia entre la parte delantera con la parte del deposito y las aletas traseras, son rojas pero no el mismo tono, y queria saber si alguien pinto en su dia, para saber lo que puede salir mas o menos, si interesa o se va de precio, no se si la cantidad de € de los que estamos hablando.
 
Hola chicos que tal van esas F´ss ?
Yo estuve puliendo un poco la mia para estrenar mi nueva pulidora y quedo de cine .

Queria preguntar , alguno venda algun amortiguador majo para esta moto ? ohilins , hagon o siimilar ? era para si me podia cojer ya algo majo a precio de amortiguador normalucho Es que mi f estaba un poco caida de culo y en mi ultima salida por el campo a terminado de desfallecer con 75.000 km . hoy le cambie el liquido al endurecedor y a mejorado algo pero aun así me toca cambiarle si o si .
Si veo que nadie tiene ninguno para vender le comprar en ebay .
v´ss
 
Catxl dijo:
Una pregunta, ¿alguien ha pintado o ha pedido presupuesto por lo que pueden salir pintar todaso los plasticos de color de la moto?, la mia es roja, y hay difrencia entre la parte delantera con la parte del deposito y las aletas traseras, son rojas pero no el mismo tono, y queria saber si alguien pinto en su dia, para saber lo que puede salir mas o menos, si interesa o se va de precio, no se si la cantidad de € de los que estamos hablando.
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Desmontar los plasticos, pintar y lacar, volver a montar 180 a 200eu (blanco)
 
Hola os cuento que me costaba arrancar pero ayer le eche un depósito lleno de 98 y ahora arranca a la primera sin starter y solo con dar un poquito de gas ya no se apaga. Esto lo hice por los comentarios de Samurai y a partir de ahora siempre 98 y nada de 95. Gracias!!
 
Catxl dijo:
Estoy contigo, la pequeña le da un aire mas molon, pero el aire manda y me casque ayer 100 por la M50 de Madrid y me vino fenomenal la mas alta.
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Pues yo hoy me he dado cuenta que la llevaba a tope de alta (el anterior dueño era un vigardo de 1,90 mínimo)... la he puesto a los 10 clicks recomendados, una vuelta corta por la tarde y... aun se nota menos el aire.
 
Un par de fotos de esta tarde, en la playa de Xivares
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Para los que os guste el tema, en esta y alguna otra playa de ven fósiles a simple vista, como esos:
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Rafa7, aunque un poco tarde, la foto del pito qué pedías (de la F, no del mío xD)
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Te sirve? Igual ya no la necesitabas...
 
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