Noticias del Mundial

MADRID, 18 (EUROPA PRESS)

La Comisión de Grandes Premios aprobó este martes que todos los inscritos en la categoría de MotoGP a partir de 2016 compitan con la centralita electrónica y el 'software' que les facilite los organizadores.

"La centralita electrónica del Campeonato y su software serán obligatorios para todas los inscritos a partir de 2016. Todos los participantes actuales y potenciales en la categoría de MotoGP colaborarán para ayudar en el diseño y desarrollo del software de la centralita electrónica del Campeonato", indicó un comunicado del organismo en 'motogp.com'.

Además, se señaló que durante el desarrollo del 'software', se configurará un sitio web "de acceso controlado" para permitir a los participantes monitorizar este desarrollo y "para introducir sus sugerencias de modificaciones".

Por otro lado, esta comisión dio el visto bueno a que un "fabricante con inscritos bajo la opción de 'Fábrica' que no haya logrado una victoria en condición de seco el año anterior, o un nuevo fabricante que entre en el Campeonato, tiene derecho a utilizar 12 motores por piloto y temporada (sin congelación de diseño), 24 litros de combustible y la misma asignación de neumáticos y posibilidades de hacer tests que la categoría Open", una concesión que "es válida hasta el inicio de la temporada 2016" y a la que se había acogido recientemente Ducati, deseosa de poder evolucionar su motor.

Sin embargo, como ya se había anunciado con anterioridad, si bajo estas condiciones, "cualquier piloto, o la combinación de pilotos designados por el mismo Fabricante", logra una victoria, dos segundos puestos o tres plazas del podio "en condición de seco durante la temporada 2014", la capacidad de carburante se reducirá a 22 litros.

"Por otra parte, si el mismo fabricante lograr tres victorias durante la temporada 2014, también perdería el derecho a utilizar los neumáticos blandos disponibles para los inscritos en la categoría Open", añadió al respecto la Comisión de Grandes Premios que aclaró que "en cada caso, la reducción de las concesiones se aplicarán a las restantes pruebas de la temporada 2014 y a la totalidad de la temporada 2015".e
 
19 mar (EFE).- Álex Crivillé, primer campeón español de la categoría reina de motociclismo, señaló ante el comienzo de la competición el próximo domingo en Catar que "va a ser un Mundial diferente al del año pasado".

Crivillé, embajador AMV, considera ante estreno del Mundial bajo los focos del circuito catarí de Losail, que "más allá de los mitos que ya tenemos, como Marc Márquez, Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa, con Valentino Rossi muy cerca de ellos, también pelearán por posiciones muy dignas pilotos como Aleix Espargaró, su hermano Pol, Álvaro Bautista y los pilotos de Ducati, Andrea Dovizioso y Cal Crutchlow."

El expiloto catalán, cree que la lesión sufrida por Marc Márquez durante la pretemporada hará que el campeón mundial GP comience en desventaja.

"Márquez no ha hecho pretemporada y lleva muchos menos kilómetros que sus rivales", comentó Crivillé, pero matizó que "hay que tener en cuenta que es un piloto fuera de serie y estoy seguro que esto no le va a frenar para estar entre los mejores en Catar."

Preguntado por el italiano Valentino Rossi, nueve veces campeón mundial, Crivillé dijo que se tarta de un piloto "que merece estar entre los mejores.

"Todo el mundo espera que Valentino dé un paso adelante. Ha trabajado mucho y creo que este invierno ha encontrado ese punto de agresividad necesario para estar entre los mejores", explicó.

Para la categoría Moto 2, Crivillé señaló como favorito a Tito Rabat, pero precisó que "hay un abanico muy amplio de pilotos que pueden ganar carreras y en este grupo hay que añadir a Maverick Viñales, Luis Salom, Nico Terol, entre muchos otros pilotos. También está Mika Kallio, que se ha mostrado muy fuerte".

"Y en Moto3 dependerá de cómo vayan las Honda. Si les da los motores que ha prometido a Álex Márquez y a Álex Rins, seguramente serán ellos los que lucharán por el título. Si no tendremos que ver las KTM y sus pilotos, con Jack Miller al frente.", concluyó.
 
MADRID, 19 (EUROPA PRESS)

El piloto español Aleix Espargaró (FTR Yamaha) reconoció este miércoles que ha sido "un poco extraño" para él estar tan cerca de las motos punteras durante la pretemporada de la categoría de MotoGP donde fueron "más competitivos y veloces" de lo que esperaban

"Ha sido un poco extraño para mí estar tan cerca de todos, pero ha sido todo muy positivo desde el primer momento tanto con la moto como con el equipo. Tenemos un paquete muy competitivo y quiero disputar las carreras", señaló Espargaró en rueda de prensa, donde reiteró que se veía "raro" peleando con "los mejores del mundo".

De todos modos, cree que "es la pregunta del millón de dólares" si podrán competir por el podio en Losail. "Al mismo nivel es prácticamente imposible, en una vuelta con goma blanda sí somos competitivos. Fue una sorpresa en las primeras pruebas porque fuimos más competitivos y más veloces de lo que esperábamos. Si baten el récord del circuito estaremos lejos, pero, si no son tan rápidos, estaremos más cerca", advirtió.

Respecto al año pasado, el de Granollers, dominador en 2012 y 2013 de las 'CRT', recordó que "las últimas carreras fueron difíciles" y que tuvo que "luchar mucho". "Cambiar de equipo me costó, pero al llegar a Valencia me di cuenta de que el equipo era sólido y positivo y ahora tenemos muy buena relación. Si vemos donde estoy ahora podemos decir que decidí bien", afirmó.

Espargaró, que recalcó que su moto "ya es competitiva" y por eso no va a "usar" el nuevo chasis que esté preparando su equipo, habló de los cambios para este año. "Creo que sería más fácil con un único reglamento, pero creo que es un paso adelante", comentó.
 
MADRID, 19 (EUROPA PRESS)

El piloto español Marc Márquez (Repsol Honda) intentará empezar de la mejor manera posible la defensa de su título de MotoGP en el Gran Premio de Catar, que este jueves el inicio oficial al Mundial de Motociclismo, aunque su lesión y el hecho de Losail sea un circuito propicio para Yamaha complican las cosas.

El de Cervera llega corto de preparación a la cita nocturna que abre el campeonato por culpa de la fractura de peroné de mediados de febrero, que no le ha impedido llegar al estreno del campeonato, aunque no lo hace en las mejores condiciones, una situación que intentarán aprovechar sus rivales.

El ilerdense se encuentra en la situación que vivieron en 2013 sus compatriotas Jorge Lorenzo (Yamaha) y Dani Pedrosa (Repsol Honda), cuando estos sufrieron caídas en los Grandes Premios de Holanda y Alemania, aunque estas fueron a mitad de temporada y acabaron siendo más definitivas para el devenir del título.

El catalán, que sólo ha ganado una vez en Losail (2012) y que el año pasado ya avisó de sus intenciones con una óptima tercera plaza, tiene margen en el caso de perder puntos y por ello no correrá excesivos riesgos y buscará sumar todo lo que pueda. El trazado catarí tiene además muchas curvas a derechas, lo que no favorece a su zona dañada, pero su talento, lo demostrado en su único test de pretemporada en Sepang y los entrenamientos hasta la carrera del domingo pueden hacer que pelea por el triunfo.

De todos modos, tendrá una dura resistencia en la figura de Jorge Lorenzo, que quiere aprovechar las dudas físicas del campeón del mundo, para tomar ventaja, avalado por su buena sintonía con el trazado asiático donde ha ganado en los dos últimos años, además de dos más en 250cc y una en 125cc.

Sus opciones se refuerzan con el hecho de que Yamaha ha ganado en cuatro de las cinco últimas visitas al trazado catarí, por lo que el balear, que también ha advertido que todavía no está al cien por cien físicamente tras un invierno plagado de operaciones, espera que los neumáticos no le creen un quebradero de cabeza y que la 'M1' funcione a la perfección para golpear primero. En caso de ganar, sumaría por primera vez cuatro victorias consecutivas tras las de Australia, Japón y Valencia de 2013.

Dani Pedrosa también intentará estar en la pelea por la victoria y situarse en el campeonato por delante de su compañero de equipo. El de Castellar del Vallés no tiene al de Losail entre sus circuitos favoritos, ya que nunca ha ganado, y en su última visita se quedó incluso fuera del podio.

La terna de aspirantes la completa el veterano Valentino Rossi, que afronta el 2014 con el objetivo de acercarse más al trío de españoles y volver a ser un serio aspirante, al menos, al podio. 'Il Dottore' ha ofrecido buenas sensaciones en la pretemporada y ya el año pasado firmó una de sus mejores carreras, asegurando el doblete de Yamaha.

Catar también será la primera oportunidad para que se ratifiquen la competitividad que ha mostrado en la pretemporada Aleix Espargaró, que dentro de la categoría 'Open', quiere poner las cosas difíciles a los pilotos punteros, lo mismo que las Ducati de Cal Crutchlow y Andrea Dovizioso. Álvaro Bautista (Honda) tratará de afianzarse en el segundo grupo de aspirantes, mientras que debutará en la categoría 'reina' Pol Espargaró (Yamaha), lastrado por su clavícula dañada en ese mismo escenario en la última sesión de pretemporada hace menos de dos semanas.

RABAT QUIERE RATIFICAR SU FAVORITISMO.

Por otro lado, también se espera equilibrio en la categoría de Moto2, donde el piloto español Esteve Rabat (Kalex) pretende sumar su primera victoria para ratificar su teórico favoritismo por lo visto en la pretemporada.

Sin embargo, el barcelonés deberá mejorar sus prestaciones en Losail, donde sólo en 2012 estuvo cerca del podio (cuarto), y tendrá ante sí una gran cantidad de rivales, liderados por el suizo Thomas Luthi (Suter) y el japonés Takaaki Nakagami (Kalex), tercero el año pasado tras los 'ascendidos' Pol Espargaró y Scott Redding. En la pelea por el podio intentarán estar los dos pilotos del equipo de Sito Pons, Maverick Viñales y Luis Salom, segundo y primero en 2013 en Moto3.

Finalmente, en Moto3, también se espera una lucha muy abierta y con las KTM buscando continuar con la 'dictadura' que ejercen desde finales de la campaña 2012 en la categoría, ya con 21 triunfos consecutivos. Algunos de ellos fueron conseguidos por Alex Rins y Alex Márquez (Team Estrella Galicia 0,0), tercero y cuarto en 2013, pero ahora a lomos de una Honda.
 
[h=1]Según MCN, Yamaha negó a Jorge Lorenzo probar la Open[/h]

El empeño de Carmelo Ezpeleta y de Dorna es que el Mundial sea cada vez más competido. Se pretende equiparar las motos y abaratar costes. Y en la antesala de esa unificación (centralita y software únicos desde 2016), las marcas juegan con las categorías Factory, Factory 2 y Open. Y cada vez parecen igualarse las tres variantes. Según la web MCN, Yamaha no permitió a Jorge Lorenzo probar la moto Open de Aleix Espargaró durante los test de pretemporada.
Lorenzo ya ha manifestado su sorpresa ante el buen rendimiento de la Yamaha que pilota Aleix en el equipo NGM Mobile Forward Racing. En los test de pretemporada, el mayor de los Espargaró se ha situado justo detrás de los tiempos de Márquez, Lorenzo, Pedrosa y Rossi. Incluso se ha apuntado que Jorge vería con buenos ojos el paso a la categoría Open, algo similar a lo que ha realizado Ducati. Ello permitiría más margen de mejora a su fábrica.
Desde que arrancó la pretemporada, la M1, la moto que pilota el balear, no ha podido competir de tú a tú con la RC213V del equipo HRC. Los responsables de Yamaha Factory consideraban que el cambio a la Open sería una muestra de debilidad. Ahora habrá que ver si las peticiones de mejora de Lorenzo, que acaba contrato con Yamaha en 2015, fructifican.

Según MCN, Yamaha negó a Jorge Lorenzo probar la Open | Motociclismo | AS.com
 
Así es la nueva categoría reina
MotoGP: tres en uno

El enrevesado panorama que deja la nueva categoría de MotoGP para la temporada 2014 que está a punto de comenzar en Qatar merece una rápida y concisa explicación para que no quede ninguna duda entre los aficionados.

Este artículo trata de que queden claros los conceptos

Categoria Factory
Categoría Open
Categoría Factory 2

Este año, MotoGP contará con dos tipos de moto, cada una con sus particularidades y normas, las cuales podrían provocar la aparición de una tercera. Es como si hubiese tres categorías dentro de una sola, pero con el punto en común de que solo habrá una clasificación. En definitiva, solo habrá un ganador.
Categoría Factory: En ella se engloban las dos motos del equipo Repsol Honda que llevarán Marc Márquez y Dani Pedrosa, las dos del Movistar Yamaha de Jorge Lorenzo y Valentino Rossi, las dos del GO & FUN Honda Gresini de Álvaro Bautista y Scott Redding, las dos del Monster Yamaha Tech 3 de Pol Espargaró y Bradley Smith y la moto del LCR Honda que monta Stefan Bradl.
Las normas básicas para estas máquinas son las siguientes: Depósito no superior a 20 litros de combustible, disponibilidad de cinco motores para toda la temporada y motores congelados (sin posibilidad de evolución). Además, estas motos contarán con un software propio.
Categoría Open: Concierne a las cuatro Ducati, las dos del Ducati Team de Andrea Dovizioso y Cal Crutchlow y las dos del Pramac Racing de Andrea Iannone y Yonny Hernández, a las dos motos del Avintia Racing de Héctor Barberá y Mike di Meglio, a las dos del Drive M7 Aspar de Hiroshi Aoyama y Nicky Hayden, a las dos del NGM Forward Racing de Aleix Espargaró y Colin Edwards, a las dos del Paul Bird Motorsport de Broc Parkes y Michael Laverty, a la del Cardion AB Motoracing de Karel Abraham y a la del IodaRacing Project de Danilo Petrucci.

Normas básicas: Depósito no superior a 24 litros de combustible, disponibilidad de 12 motores para toda la temporada y motores con evolución. Y cuentan con un software único básico, el de Magneti Marelli, si bien este software ha sido evolucionado por Ducati, que se ha visto obligada a proporcionárselo a todas las motos Open que lo soliciten.
A todo esto se les añade la posibilidad de contar con un juego de gomas superblandas por cada carrera, juego que usarán los sábados para la calificación. Esto es muy importante, porque equilibrará la balanza los sábados entre estas motos y las Factory, por lo que no es de extrañar ver a algunas Open calificando en los primeros puestos. Todo en pos de la igualdad.
A partir de aquí, surge el lío porque Ducati decidió acogerse a esta categoría en vez de a la Factory (la que a priori le correspondía) para poder competir más directamente con las Honda y las Yamaha. Decisión algo desproporcionada por la que éstas se quejaron, ya que alegaban que daban demasiada ventaja a las Ducati. De ahí que se decidió crear una tercera categoría, que de momento queda desierta y a la que 'subirán' todos aquellos equipos Open que consigan con la suma de todos sus pilotos una victoria, dos segundos puestos o tres terceros, todos en seco. Esta categoría es la siguiente:
Categoría Factory 2: Las normas básicas son: Depósito no superior a 22,5 litros de combustible, disponibilidad de nueve motores para toda la temporada y motores que puede ser evolucionados. Contarán con un software único básico, el de Magneti Marelli, presumiblemente sustituido por el mejorado de Ducati.


Leer más: Así es la nueva MotoGP de las Factory y las Open, dos categorías con opción a una tercera, la Factory 2 - MARCA.com







Así es la nueva MotoGP de las Factory y las Open, dos categorías con opción a una tercera, la Factory 2 - MARCA.com
 
Pues como en condiciones normales se cuele alguna Open en el podio y ya no digo si gana Ducati, se va a liar parda en los despachos por mucho que les manden a Factory2 y les quiten 3 motores. ¿qué mejor banco de pruebas de la competición y con tus rivales en pista? Yo entiendo que haya que limitar las ventajas de los grandes equipos de fábrica, capaces de invertir millonadas en su mejor escaparate, y que esas millonadas en recursos de evolución puedan llegar a ser indecentes y excluyentes para que otros equipos jueguen en la misma liga, pero no entiendo que a algunas fábricas se les permita ponerse en la categoría Open y dejarles evolucionar su mecánica durante el campeonato acogidas por una reglamentación que ha dejado un coladero para la picaresca del fabricante italiano. Más limpio hubiera sido que Ducati compitiera con sus pilotos punta -al menos 1- y dejara los experimentos para las Ducati satélite, pero tuteladas en la evolución por Ducati, pudiendo así comparar con ambas opciones. De la manera elegida se encuentran con que no tienen datos de resistencia de motores que sí tendrían con al menos alguna moto. De todos modos cumplen los requisitos exigidos y si Dorna se coló pensando que Ducati seguiría siendo Factory, pues que espabile para el año que viene. De igual manera, creo que Honda debería haber metido a Redding y Bautista en la Open con el Go&Fun Honda Gresini. Ya veremos si los resultados de Ducati hacen cambiar de opinión sobre la clase Open a algunos directores de equipo y si el año que viene Ducati vuelve a Factory o se queda en Open.
 
Honda pensaba que el software propio, y la experiencia de años con este software, sería más determinante que el consumo de gasolina y que la evolución de los motores. Con lo que no contaba, es que Ducati, que ha colaborado en la elaboración del software de la centralita (el resto de marcas no ha querido), pueda aprovechar su colaboración en dicho desarrollo para ser un Open "privilegiado", es decir, parten de un profundo conocimiento de la centralita y del software, además de tener los recursos de una fábrica. Sólo el Open Yamaha parece estar cerca, pero no veo a Yamaha permitiendo que acabe el mundial por delante el equipo satélite.

Veamos que ocurre este fin de semana.
 
irko1150 dijo:
Somos muchos los que agradecemos a solitaria el curre que se pega desinteresadamente sin sacar ruido aunque haya alguno que lo resuma en que lo único que hace es copiar y pegar. :rolleyes2:

Como siempre mis mejores deseos serán por orden de veteranía para Vale, Lorenzo, Pol y viñales. :cheesy:
Será difícil ganar pero seguro que irán a muerte dando espectáculo. :cheesy:

Creo que al final todos terminaran corriendo en la categoría abierta. :undecided:
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Me reafirmo en lo que dije y cada vez más convencido de ello. :)

No me parece normal que en una misma categoría haya tantas diferencias. :shocked:



 
En la categoría 'reina', en MotoGP, habrá un total de siete españoles, con Marc Márquez (Repsol Honda), actual campeón, Dani Pedrosa (Repsol Honda) y Jorge Lorenzo (Yamaha) como favoritos al título, y con la novedad de Pol Espargaró (Yamaha), que asciende tras ser campeón de Moto2.

En la intermedia habrá la representación más numerosa (9), con Esteve Rabat (Kalex) como gran favorito ante Maverick Viñales y Luis Salom (Kalex), que han dejado Moto3 tras ser campeón del mundo y tercero el año pasado.

Por último, en Moto3, habrá seis pilotos nacionales, entre ellos Alex Rins y Alex Márquez (Estrella Galicia 0,0) y con la presencia de Ana Carrasco (Kalex KTM), que el año pasado hizo historia al ser la primera mujer española en puntuar en un Mundial, en Sepang (Malasia).

El piloto español Marc Márquez intentará empezar de la mejor manera posible la defensa de su título de MotoGP en el Gran Premio de Catar, que este jueves el inicio oficial al Mundial de Motociclismo, aunque su lesión y el hecho de Losail sea un circuito propicio para Yamaha complican las cosas.

El de Cervera llega corto de preparación a la cita nocturna que abre el campeonato por culpa de la fractura de peroné de mediados de febrero, que no le ha impedido llegar al estreno del campeonato, aunque no lo hace en las mejores condiciones, una situación que intentarán aprovechar sus rivales.

El ilerdense se encuentra en la situación que vivieron en 2013 sus compatriotas Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa, cuando estos sufrieron caídas en los Grandes Premios de Holanda y Alemania, aunque estas fueron a mitad de temporada y acabaron siendo más definitivas para el devenir del título.

El catalán, que sólo ha ganado una vez en Losail (2012) y que el año pasado ya avisó de sus intenciones con una óptima tercera plaza, tiene margen en el caso de perder puntos y por ello no correrá excesivos riesgos y buscará sumar todo lo que pueda. El trazado catarí tiene además muchas curvas a derechas, lo que no favorece a su zona dañada, pero su talento, lo demostrado en su único test de pretemporada en Sepang y los entrenamientos hasta la carrera del domingo pueden hacer que pelea por el triunfo.

De todos modos, tendrá una dura resistencia en la figura de Jorge Lorenzo, que quiere aprovechar las dudas físicas del campeón del mundo, para tomar ventaja, avalado por su buena sintonía con el trazado asiático donde ha ganado en los dos últimos años, además de dos más en 250cc y una en 125cc.

Sus opciones se refuerzan con el hecho de que Yamaha ha ganado en cuatro de las cinco últimas visitas al trazado catarí, por lo que el balear, que también ha advertido que todavía no está al cien por cien físicamente tras un invierno plagado de operaciones, espera que los neumáticos no le creen un quebradero de cabeza y que la 'M1' funcione a la perfección para golpear primero. En caso de ganar, sumaría por primera vez cuatro victorias consecutivas tras las de Australia, Japón y Valencia de 2013.

Dani Pedrosa también intentará estar en la pelea por la victoria y situarse en el campeonato por delante de su compañero de equipo. El de Castellar del Vallés no tiene al de Losail entre sus circuitos favoritos, ya que nunca ha ganado, y en su última visita se quedó incluso fuera del podio.

La terna de aspirantes la completa el veterano Valentino Rossi, que afronta el 2014 con el objetivo de acercarse más al trío de españoles y volver a ser un serio aspirante, al menos, al podio. 'Il Dottore' ha ofrecido buenas sensaciones en la pretemporada y ya el año pasado firmó una de sus mejores carreras, asegurando el doblete de Yamaha.

Catar también será la primera oportunidad para que se ratifiquen la competitividad que ha mostrado en la pretemporada Aleix Espargaró, que dentro de la categoría 'Open', quiere poner las cosas difíciles a los pilotos punteros, lo mismo que las Ducati de Cal Crutchlow y Andrea Dovizioso. Álvaro Bautista tratará de afianzarse en el segundo grupo de aspirantes, mientras que debutará en la categoría 'reina' Pol Espargaró, lastrado por su clavícula dañada en ese mismo escenario en la última sesión de pretemporada hace menos de dos semanas.

RABAT QUIERE RATIFICAR SU FAVORITISMO.

Por otro lado, también se espera equilibrio en la categoría de Moto2, donde el piloto español Esteve pretende sumar su primera victoria para ratificar su teórico favoritismo por lo visto en la pretemporada.

Sin embargo, el barcelonés deberá mejorar sus prestaciones en Losail, donde sólo en 2012 estuvo cerca del podio (cuarto), y tendrá ante sí una gran cantidad de rivales, liderados por el suizo Thomas Luthi y el japonés Takaaki Nakagami, tercero el año pasado tras los 'ascendidos' Pol Espargaró y Scott Redding. En la pelea por el podio intentarán estar los dos pilotos del equipo de Sito Pons, Maverick Viñales y Luis Salom, segundo y primero en 2013 en Moto3.

Finalmente, en Moto3, también se espera una lucha muy abierta y con las KTM buscando continuar con la 'dictadura' que ejercen desde finales de la campaña 2012 en la categoría, ya con 21 triunfos consecutivos. Algunos de ellos fueron conseguidos por Alex Rins y Alex Márquez, tercero y cuarto en 2013, pero ahora a lomos de una Honda.
--LISTA DE ESPAÑOLES INSCRITOS EN EL MUNDIAL 2014.

-MOTOGP.

8. HÉCTOR BARBERÁ (Avintia Blusens/FTR).

19.ÁLVARO BAUTISTA (Go&Fun Honda Gresini/Honda).

26.DANI PEDROSA (Repsol Honda Team/Honda).

41.ALEIX ESPARGARÓ (NGM Mobile Forward Racing/FTR).

44.POL ESPARGARÓ (Monster Yamaha Tech 3/Yamaha).

93.MARC MÁRQUEZ (Repsol Honda Team/Honda).

99.JORGE LORENZO (Yamaha Factory Racing/Yamaha).

-MOTO2.

18.NICOLÁS TEROL (Mapfre Aspar Team/Suter).

40.MAVERICK VIÑALES (Tuenti HP 40 Pons/Kalex).

49.AXEL PONS (Arguiñano&Ginés Racing/Kalex).

53.ESTEVE RABAT (Marc VDS Racing Team/Kalex).

60.JULIÁN SIMÓN (Italtrans Racing Team/Kalex).

80.LUIS SALOM (Tuenti HP 40 Pons/Kalex).

81.JORDI TORRES (Mapfre Aspar Team/Suter).

92.ÁLEX MARIÑELARENA/RICKY CARDÚS (Tech 3/Tech 3).

97.ROMÁN RAMOS (QMMF Racing Team/Speed Up).

-MOTO3.

7. EFRÉN VÁZQUEZ (Caretta Technology-RTG/Honda).

12.ÁLEX MÁRQUEZ (Estrella Galicia 0,0/Honda).

22.ANA CARRASCO (RW Racing GP/Kalex KTM).

32.ISAAC VIÑALES (Team Calvo/KTM).

42.ÁLEX RINS (Estrella Galicia 0,0/Honda).

58.JUANFRAN GUEVARA (Mapfre Aspar Team/Kalex KTM).
 
1 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 233.7 2'07.176
2 84 Jakub KORNFEIL CZE Calvo Team KTM 234.5 2'07.222 0.046 / 0.046
3 32 Isaac VIÑALES SPA Calvo Team KTM 232.0 2'07.611 0.435 / 0.389
4 12 Alex MARQUEZ SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 237.9 2'07.775 0.599 / 0.164
5 7 Efren VAZQUEZ SPA SaxoPrint-RTG Honda 233.7 2'07.875 0.699 / 0.100
6 8 Jack MILLER AUS Red Bull KTM Ajo KTM 233.6 2'07.905 0.729 / 0.030
7 42 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 233.5 2'07.931 0.755 / 0.026
8 52 Danny KENT GBR Red Bull Husqvarna Ajo Husqvarna 232.9 2'08.032 0.856 / 0.101
9 21 Francesco BAGNAIA ITA SKY Racing Team VR46 KTM 234.4 2'08.196 1.020 / 0.164
10 44 Miguel OLIVEIRA POR Mahindra Racing Mahindra 229.1 2'08.306 1.130 / 0.110
11 41 Brad BINDER RSA Ambrogio Racing Mahindra 230.4 2'08.640 1.464 / 0.334
12 57 Eric GRANADO BRA Calvo Team KTM 234.4 2'08.652 1.476 / 0.012
13 10 Alexis MASBOU FRA Ongetta-Rivacold Honda 232.9 2'08.703 1.527 / 0.051
14 11 Livio LOI BEL Marc VDS Racing Team Kalex KTM 229.7 2'09.089 1.913 / 0.386
15 23 Niccolò ANTONELLI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 228.5 2'09.137 1.961 / 0.048
16 9 Scott DEROUE NED RW Racing GP Kalex KTM 228.6 2'09.187 2.011 / 0.050
17 58 Juanfran GUEVARA SPA Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 231.2 2'09.218 2.042 / 0.031
18 19 Alessandro TONUCCI ITA CIP Mahindra 227.0 2'09.377 2.201 / 0.159
19 22 Ana CARRASCO SPA RW Racing GP Kalex KTM 228.1 2'09.420 2.244 / 0.043
20 31 Niklas AJO FIN Avant Tecno Husqvarna Ajo Husqvarna 233.9 2'09.437 2.261 / 0.017
21 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo KTM 230.8 2'09.579 2.403 / 0.142
22 43 Luca GRÜNWALD GER Kiefer Racing Kalex KTM 225.4 2'09.794 2.618 / 0.215
23 65 Philipp OETTL GER Interwetten Paddock Moto3 Kalex KTM 232.2 2'09.817 2.641 / 0.023
24 33 Enea BASTIANINI ITA Junior Team Go&FUN Moto3 KTM 232.8 2'09.872 2.696 / 0.055
25 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Ongetta-AirAsia Honda 230.3 2'10.005 2.829 / 0.133
26 61 Arthur SISSIS AUS Mahindra Racing Mahindra 227.5 2'10.168 2.992 / 0.163
27 17 John MCPHEE GBR SaxoPrint-RTG Honda 228.8 2'10.223 3.047 / 0.055
28 55 Andrea LOCATELLI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 225.0 2'10.629 3.453 / 0.406
29 3 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 225.2 2'10.685 3.509 / 0.056
30 38 Hafiq AZMI MAL SIC-AJO KTM 231.1 2'11.055 3.879 / 0.370
31 95 Jules DANILO FRA Ambrogio Racing Mahindra 224.7 2'11.434 4.258 / 0.379
32 51 Bryan SCHOUTEN NED CIP Mahindra 226.2 2'11.957 4.781 / 0.523
33 4 Gabriel RAMOS VEN Kiefer Racing Kalex KTM 223.0 2'14.815 7.639 / 2.858
 
1 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Kalex 279.3 2'01.146
2 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 Suter 278.7 2'01.262 0.116 / 0.116
3 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 278.0 2'01.291 0.145 / 0.029
4 53 Esteve RABAT SPA Marc VDS Racing Team Kalex 280.0 2'01.295 0.149 / 0.004
5 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 Suter 275.2 2'01.487 0.341 / 0.192
6 54 Mattia PASINI ITA NGM Forward Racing Forward KLX 283.4 2'01.635 0.489 / 0.148
7 3 Simone CORSI ITA NGM Forward Racing Forward KLX 277.2 2'01.676 0.530 / 0.041
8 40 Maverick VIÑALES SPA Pons HP 40 Kalex 279.0 2'01.732 0.586 / 0.056
9 94 Jonas FOLGER GER AGR Team Kalex 277.8 2'01.852 0.706 / 0.120
10 15 Alex DE ANGELIS RSM Tasca Racing Moto2 Suter 278.2 2'01.943 0.797 / 0.091
11 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex 279.5 2'02.087 0.941 / 0.144
12 5 Johann ZARCO FRA AirAsia Caterham Moto Racing Caterham Suter 280.5 2'02.211 1.065 / 0.124
13 22 Sam LOWES GBR Speed Up Speed Up 277.4 2'02.245 1.099 / 0.034
14 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag carXpert Suter 279.8 2'02.314 1.168 / 0.069
15 96 Louis ROSSI FRA SAG Team Kalex 283.5 2'02.645 1.499 / 0.331
16 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 280.0 2'02.671 1.525 / 0.026
17 88 Ricard CARDUS SPA Tech 3 Tech 3 278.6 2'02.693 1.547 / 0.022
18 18 Nicolas TEROL SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 277.0 2'02.708 1.562 / 0.015
19 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 Tech 3 275.3 2'02.785 1.639 / 0.077
20 8 Gino REA GBR AGT REA Racing Suter 277.4 2'02.851 1.705 / 0.066
21 60 Julian SIMON SPA Italtrans Racing Team Kalex 277.2 2'02.873 1.727 / 0.022
22 81 Jordi TORRES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 272.5 2'02.998 1.852 / 0.125
23 39 Luis SALOM SPA Pons HP 40 Kalex 281.4 2'03.003 1.857 / 0.005
24 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Gresini Moto2 Suter 277.6 2'03.125 1.979 / 0.122
25 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 275.2 2'03.387 2.241 / 0.262
26 49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex 276.7 2'03.471 2.325 / 0.084
27 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team Kalex 278.2 2'03.564 2.418 / 0.093
28 4 Randy KRUMMENACHER SWI IodaRacing Project Suter 273.4 2'03.616 2.470 / 0.052
29 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 280.0 2'04.024 2.878 / 0.408
30 97 Roman RAMOS SPA QMMF Racing Team Speed Up 280.0 2'04.246 3.100 / 0.222
31 2 Josh HERRIN USA AirAsia Caterham Moto Racing Caterham Suter 278.3 2'04.527 3.381 / 0.281
32 98 Mashel AL NAIMI QAT QMMF Racing Team Speed Up 278.2 2'05.122 3.976 / 0.595
33 45 Tetsuta NAGASHIMA JPN Teluru Team JiR Webike TSR 270.5 2'05.426 4.280 / 0.304
34 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag carXpert Suter 277.2 2'06.751 5.605 / 1.325
35 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG Kalex 276.4 2'06.856 5.710 / 0.105
 
Con media hora de libres 1 consumida las Open delante lideradas por Aleix Spargaro. La primera MOTOGP es Pedrosa a 1.388. La han liado buena en DORNA..... El circo va a estallar
 
1 41 Aleix ESPARGARO SPA NGM Forward Racing Forward Yamaha 336.1 1'55.201
2 19 Alvaro BAUTISTA SPA GO&FUN Honda Gresini Honda 342.9 1'55.667 0.466 / 0.466
3 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 337.3 1'55.816 0.615 / 0.149
4 29 Andrea IANNONE ITA Pramac Racing Ducati 345.7 1'55.996 0.795 / 0.180
5 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 346.0 1'56.020 0.819 / 0.024
6 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 344.0 1'56.332 1.131 / 0.312
7 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 340.4 1'56.542 1.341 / 0.210
8 5 Colin EDWARDS USA NGM Forward Racing Forward Yamaha 332.1 1'56.626 1.425 / 0.084
9 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 340.0 1'56.668 1.467 / 0.042
10 69 Nicky HAYDEN USA Drive M7 Aspar Honda 328.6 1'56.670 1.469 / 0.002
11 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 344.4 1'56.682 1.481 / 0.012
12 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 342.4 1'56.726 1.525 / 0.044
13 35 Cal CRUTCHLOW GBR Ducati Team Ducati 339.7 1'57.046 1.845 / 0.320
14 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 340.4 1'57.100 1.899 / 0.054
15 68 Yonny HERNANDEZ COL Energy T.I. Pramac Racing Ducati 340.8 1'57.623 2.422 / 0.523
16 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Honda 330.0 1'57.779 2.578 / 0.156
17 7 Hiroshi AOYAMA JPN Drive M7 Aspar Honda 329.9 1'58.182 2.981 / 0.403
18 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Avintia 324.6 1'58.394 3.193 / 0.212
19 45 Scott REDDING GBR GO&FUN Honda Gresini Honda 324.4 1'58.495 3.294 / 0.101
20 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Avintia 324.6 1'58.732 3.531 / 0.237
21 9 Danilo PETRUCCI ITA IodaRacing Project ART 327.3 1'59.321 4.120 / 0.589
22 23 Broc PARKES AUS Paul Bird Motorsport PBM 321.4 1'59.328 4.127 / 0.007
70 Michael LAVERTY GBR Paul Bird Motorsport PBM
 
1 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 232.5 2'06.168
2 84 Jakub KORNFEIL CZE Calvo Team KTM 233.3 2'06.190 0.022 / 0.022
3 8 Jack MILLER AUS Red Bull KTM Ajo KTM 234.5 2'06.427 0.259 / 0.237
4 23 Niccolò ANTONELLI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 232.8 2'06.551 0.383 / 0.124
5 10 Alexis MASBOU FRA Ongetta-Rivacold Honda 234.4 2'06.628 0.460 / 0.077
6 12 Alex MARQUEZ SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 233.4 2'06.647 0.479 / 0.019
7 32 Isaac VIÑALES SPA Calvo Team KTM 233.8 2'06.823 0.655 / 0.176
8 17 John MCPHEE GBR SaxoPrint-RTG Honda 233.5 2'06.941 0.773 / 0.118
9 42 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 235.9 2'07.086 0.918 / 0.145
10 21 Francesco BAGNAIA ITA SKY Racing Team VR46 KTM 235.2 2'07.219 1.051 / 0.133
11 52 Danny KENT GBR Red Bull Husqvarna Ajo Husqvarna 234.2 2'07.315 1.147 / 0.096
12 44 Miguel OLIVEIRA POR Mahindra Racing Mahindra 227.5 2'07.399 1.231 / 0.084
13 11 Livio LOI BEL Marc VDS Racing Team Kalex KTM 234.4 2'07.403 1.235 / 0.004
14 7 Efren VAZQUEZ SPA SaxoPrint-RTG Honda 235.1 2'07.426 1.258 / 0.023
15 57 Eric GRANADO BRA Calvo Team KTM 229.6 2'07.440 1.272 / 0.014
16 41 Brad BINDER RSA Ambrogio Racing Mahindra 230.0 2'07.556 1.388 / 0.116
17 65 Philipp OETTL GER Interwetten Paddock Moto3 Kalex KTM 229.3 2'07.617 1.449 / 0.061
18 58 Juanfran GUEVARA SPA Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 231.3 2'07.749 1.581 / 0.132
19 31 Niklas AJO FIN Avant Tecno Husqvarna Ajo Husqvarna 232.4 2'07.861 1.693 / 0.112
20 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo KTM 235.7 2'07.962 1.794 / 0.101
21 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Ongetta-AirAsia Honda 230.4 2'07.965 1.797 / 0.003
22 33 Enea BASTIANINI ITA Junior Team Go&FUN Moto3 KTM 232.4 2'08.246 2.078 / 0.281
23 19 Alessandro TONUCCI ITA CIP Mahindra 230.0 2'08.248 2.080 / 0.002
24 55 Andrea LOCATELLI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 231.8 2'08.431 2.263 / 0.183
25 9 Scott DEROUE NED RW Racing GP Kalex KTM 228.3 2'08.897 2.729 / 0.466
26 3 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 230.0 2'09.027 2.859 / 0.130
27 43 Luca GRÜNWALD GER Kiefer Racing Kalex KTM 227.8 2'09.039 2.871 / 0.012
28 22 Ana CARRASCO SPA RW Racing GP Kalex KTM 228.1 2'09.440 3.272 / 0.401
29 95 Jules DANILO FRA Ambrogio Racing Mahindra 234.0 2'09.453 3.285 / 0.013
30 61 Arthur SISSIS AUS Mahindra Racing Mahindra 226.0 2'09.472 3.304 / 0.019
31 38 Hafiq AZMI MAL SIC-AJO KTM 236.1 2'09.481 3.313 / 0.009
32 51 Bryan SCHOUTEN NED CIP Mahindra 225.1 2'09.727 3.559 / 0.246
33 4 Gabriel RAMOS VEN Kiefer Racing Kalex KTM 227.2 2'12.747 6.579 / 3.020
 
1 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 279.2 2'00.522
2 53 Esteve RABAT SPA Marc VDS Racing Team Kalex 280.0 2'00.574 0.052 / 0.052
3 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex 278.9 2'00.669 0.147 / 0.095
4 40 Maverick VIÑALES SPA Pons HP 40 Kalex 281.6 2'00.771 0.249 / 0.102
5 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag carXpert Suter 277.6 2'00.853 0.331 / 0.082
6 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 Suter 279.5 2'00.910 0.388 / 0.057
7 15 Alex DE ANGELIS RSM Tasca Racing Moto2 Suter 278.3 2'00.932 0.410 / 0.022
8 5 Johann ZARCO FRA AirAsia Caterham Moto Racing Caterham Suter 278.0 2'00.949 0.427 / 0.017
9 94 Jonas FOLGER GER AGR Team Kalex 277.9 2'00.967 0.445 / 0.018
10 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Kalex 282.2 2'01.039 0.517 / 0.072
11 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 Suter 276.5 2'01.101 0.579 / 0.062
12 3 Simone CORSI ITA NGM Forward Racing Forward KLX 274.0 2'01.219 0.697 / 0.118
13 54 Mattia PASINI ITA NGM Forward Racing Forward KLX 277.6 2'01.224 0.702 / 0.005
14 18 Nicolas TEROL SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 282.3 2'01.394 0.872 / 0.170
15 96 Louis ROSSI FRA SAG Team Kalex 276.4 2'01.410 0.888 / 0.016
16 88 Ricard CARDUS SPA Tech 3 Tech 3 280.5 2'01.581 1.059 / 0.171
17 39 Luis SALOM SPA Pons HP 40 Kalex 282.3 2'01.615 1.093 / 0.034
18 60 Julian SIMON SPA Italtrans Racing Team Kalex 276.7 2'01.630 1.108 / 0.015
19 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 275.2 2'01.717 1.195 / 0.087
20 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Gresini Moto2 Suter 277.3 2'01.745 1.223 / 0.028
21 81 Jordi TORRES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 272.1 2'01.896 1.374 / 0.151
22 49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex 278.4 2'02.108 1.586 / 0.212
23 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 Tech 3 273.4 2'02.109 1.587 / 0.001
24 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team Kalex 275.8 2'02.161 1.639 / 0.052
25 22 Sam LOWES GBR Speed Up Speed Up 274.1 2'02.275 1.753 / 0.114
26 8 Gino REA GBR AGT REA Racing Suter 278.0 2'02.296 1.774 / 0.021
27 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 280.3 2'02.406 1.884 / 0.110
28 4 Randy KRUMMENACHER SWI IodaRacing Project Suter 275.7 2'02.647 2.125 / 0.241
29 2 Josh HERRIN USA AirAsia Caterham Moto Racing Caterham Suter 278.9 2'02.785 2.263 / 0.138
30 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 279.3 2'02.860 2.338 / 0.075
31 97 Roman RAMOS SPA QMMF Racing Team Speed Up 278.0 2'04.029 3.507 / 1.169
32 98 Mashel AL NAIMI QAT QMMF Racing Team Speed Up 278.9 2'04.191 3.669 / 0.162
33 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag carXpert Suter 275.7 2'04.603 4.081 / 0.412
34 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG Kalex 274.8 2'04.643 4.121 / 0.040
35 45 Tetsuta NAGASHIMA JPN Teluru Team JiR Webike TSR 269.9 2'05.388 4.866 / 0.74
 
Lo que parece claro es que a Marquez le duele el peroné:

1.jpg
 
Pingu dijo:
Pues como en condiciones normales se cuele alguna Open en el podio y ya no digo si gana Ducati, se va a liar parda en los despachos por mucho que les manden a Factory2 y les quiten 3 motores. ¿qué mejor banco de pruebas de la competición y con tus rivales en pista? Yo entiendo que haya que limitar las ventajas de los grandes equipos de fábrica, capaces de invertir millonadas en su mejor escaparate, y que esas millonadas en recursos de evolución puedan llegar a ser indecentes y excluyentes para que otros equipos jueguen en la misma liga, pero no entiendo que a algunas fábricas se les permita ponerse en la categoría Open y dejarles evolucionar su mecánica durante el campeonato acogidas por una reglamentación que ha dejado un coladero para la picaresca del fabricante italiano. Más limpio hubiera sido que Ducati compitiera con sus pilotos punta -al menos 1- y dejara los experimentos para las Ducati satélite, pero tuteladas en la evolución por Ducati, pudiendo así comparar con ambas opciones. De la manera elegida se encuentran con que no tienen datos de resistencia de motores que sí tendrían con al menos alguna moto. De todos modos cumplen los requisitos exigidos y si Dorna se coló pensando que Ducati seguiría siendo Factory, pues que espabile para el año que viene. De igual manera, creo que Honda debería haber metido a Redding y Bautista en la Open con el Go&Fun Honda Gresini. Ya veremos si los resultados de Ducati hacen cambiar de opinión sobre la clase Open a algunos directores de equipo y si el año que viene Ducati vuelve a Factory o se queda en Open.
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Como tú bien dices, se va a liar parda. He leído que igual si las Ducati open con 12 motores sin congelar, 24 litrs, neumático extra blando y libertad de pruebas para todo el año, están delante, les harán retroceder, para que no cante mucho y no se enfaden los japoneses......Estos italianos son más listos que el hambre, y les han colgado un gol por toda la escuadra a Dorna y a los japos.. en el min 90 de partido, y eso duele....Es mucha ventaja para una Open y Lorenzo ya se ha puesto nervioso con la moto de Espargaró....Menuda patata caliente hay. Ya veremos si Honda aguanta mucho....
 
Honda lo que tiene que hacer es evolucionar la RCV en las Open como Ducati y punto pelota. Las quejas y lloriqueos de ahora son por no haber estado tan listos como los italianos. Como gane Aleix se va a montar la de Dios. Ah, no, que están en Qatar. Se va a montar la de Alá.
 
1 41 Aleix ESPARGARO SPA NGM Forward Racing Forward Yamaha 333.0 1'54.989
2 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 348.3 1'55.320 0.331 / 0.331
3 19 Alvaro BAUTISTA SPA GO&FUN Honda Gresini Honda 342.8 1'55.446 0.457 / 0.126
4 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 343.0 1'55.562 0.573 / 0.116
5 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 344.7 1'55.607 0.618 / 0.045
6 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 335.8 1'55.650 0.661 / 0.043
7 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 338.7 1'55.856 0.867 / 0.206
8 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 337.7 1'55.913 0.924 / 0.057
9 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 338.1 1'55.984 0.995 / 0.071
10 29 Andrea IANNONE ITA Pramac Racing Ducati 340.3 1'56.006 1.017 / 0.022
11 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 337.1 1'56.172 1.183 / 0.166
12 5 Colin EDWARDS USA NGM Forward Racing Forward Yamaha 328.9 1'56.238 1.249 / 0.066
13 35 Cal CRUTCHLOW GBR Ducati Team Ducati 338.7 1'56.720 1.731 / 0.482
14 69 Nicky HAYDEN USA Drive M7 Aspar Honda 324.1 1'57.006 2.017 / 0.286
15 68 Yonny HERNANDEZ COL Energy T.I. Pramac Racing Ducati 336.1 1'57.119 2.130 / 0.113
16 45 Scott REDDING GBR GO&FUN Honda Gresini Honda 321.7 1'57.296 2.307 / 0.177
17 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Honda 325.6 1'57.368 2.379 / 0.072
18 7 Hiroshi AOYAMA JPN Drive M7 Aspar Honda 327.2 1'57.634 2.645 / 0.266
19 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Avintia 322.8 1'58.290 3.301 / 0.656
20 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Avintia 321.4 1'58.410 3.421 / 0.120
21 23 Broc PARKES AUS Paul Bird Motorsport PBM 316.9 1'58.436 3.447 / 0.026
22 9 Danilo PETRUCCI ITA IodaRacing Project ART 321.7 1'59.078 4.089 / 0.642
23 70 Michael LAVERTY GBR Paul Bird Motorsport PBM 321.3 1'59.646 4.657 / 0.568
 
O en los próximos libres cambia la cosa o se lía parda... Aleix delante con solvencia, las Honda "pata negra" a medio segundo y las Yamaha a casi uno... como deben estar los 4 fantásticos :angry:
 
1 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 227.5 2'06.121
2 42 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 224.3 2'06.182 0.061 / 0.061
3 12 Alex MARQUEZ SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 228.9 2'06.273 0.152 / 0.091
4 8 Jack MILLER AUS Red Bull KTM Ajo KTM 227.7 2'06.280 0.159 / 0.007
5 84 Jakub KORNFEIL CZE Calvo Team KTM 230.4 2'06.323 0.202 / 0.043
6 17 John MCPHEE GBR SaxoPrint-RTG Honda 226.4 2'06.391 0.270 / 0.068
7 10 Alexis MASBOU FRA Ongetta-Rivacold Honda 227.4 2'06.432 0.311 / 0.041
8 21 Francesco BAGNAIA ITA SKY Racing Team VR46 KTM 227.8 2'06.439 0.318 / 0.007
9 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo KTM 230.2 2'06.631 0.510 / 0.192
10 23 Niccolò ANTONELLI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 228.7 2'06.738 0.617 / 0.107
11 52 Danny KENT GBR Red Bull Husqvarna Ajo Husqvarna 226.5 2'07.040 0.919 / 0.302
12 58 Juanfran GUEVARA SPA Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 228.6 2'07.111 0.990 / 0.071
13 44 Miguel OLIVEIRA POR Mahindra Racing Mahindra 224.3 2'07.158 1.037 / 0.047
14 57 Eric GRANADO BRA Calvo Team KTM 226.4 2'07.295 1.174 / 0.137
15 7 Efren VAZQUEZ SPA SaxoPrint-RTG Honda 233.0 2'07.408 1.287 / 0.113
16 11 Livio LOI BEL Marc VDS Racing Team Kalex KTM 230.3 2'07.489 1.368 / 0.081
17 33 Enea BASTIANINI ITA Junior Team Go&FUN Moto3 KTM 229.7 2'07.679 1.558 / 0.190
18 32 Isaac VIÑALES SPA Calvo Team KTM 228.7 2'07.694 1.573 / 0.015
19 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Ongetta-AirAsia Honda 221.4 2'07.832 1.711 / 0.138
20 31 Niklas AJO FIN Avant Tecno Husqvarna Ajo Husqvarna 224.0 2'07.914 1.793 / 0.082
21 41 Brad BINDER RSA Ambrogio Racing Mahindra 223.5 2'07.973 1.852 / 0.059
22 9 Scott DEROUE NED RW Racing GP Kalex KTM 226.6 2'07.984 1.863 / 0.011
23 65 Philipp OETTL GER Interwetten Paddock Moto3 Kalex KTM 225.6 2'08.265 2.144 / 0.281
24 3 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 228.1 2'08.444 2.323 / 0.179
25 38 Hafiq AZMI MAL SIC-AJO KTM 232.8 2'08.768 2.647 / 0.324
26 55 Andrea LOCATELLI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 223.3 2'09.039 2.918 / 0.271
27 51 Bryan SCHOUTEN NED CIP Mahindra 218.5 2'09.110 2.989 / 0.071
28 19 Alessandro TONUCCI ITA CIP Mahindra 221.6 2'09.243 3.122 / 0.133
29 22 Ana CARRASCO SPA RW Racing GP Kalex KTM 220.5 2'09.419 3.298 / 0.176
30 43 Luca GRÜNWALD GER Kiefer Racing Kalex KTM 224.2 2'09.738 3.617 / 0.319
31 95 Jules DANILO FRA Ambrogio Racing Mahindra 225.7 2'09.962 3.841 / 0.224
32 4 Gabriel RAMOS VEN Kiefer Racing Kalex KTM 217.5 2'12.325 6.204 / 2.363
61 Arthur SISSIS AUS Mahindra Racing Mahindra
 
1 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex 272.1 2'00.579
2 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag carXpert Suter 271.2 2'00.595 0.016 / 0.016
3 53 Esteve RABAT SPA Marc VDS Racing Team Kalex 273.0 2'00.646 0.067 / 0.051
4 40 Maverick VIÑALES SPA Pons HP 40 Kalex 270.6 2'00.731 0.152 / 0.085
5 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 273.4 2'00.839 0.260 / 0.108
6 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 Suter 272.8 2'00.943 0.364 / 0.104
7 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 Suter 272.5 2'01.113 0.534 / 0.170
8 5 Johann ZARCO FRA AirAsia Caterham Caterham Suter 268.8 2'01.222 0.643 / 0.109
9 54 Mattia PASINI ITA NGM Forward Racing Forward KLX 272.1 2'01.313 0.734 / 0.091
10 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Kalex 270.8 2'01.339 0.760 / 0.026
11 94 Jonas FOLGER GER AGR Team Kalex 274.1 2'01.432 0.853 / 0.093
12 22 Sam LOWES GBR Speed Up Speed Up 272.4 2'01.646 1.067 / 0.214
13 18 Nicolas TEROL SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 274.7 2'01.665 1.086 / 0.019
14 88 Ricard CARDUS SPA Tech 3 Tech 3 277.7 2'01.676 1.097 / 0.011
15 81 Jordi TORRES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 269.7 2'01.826 1.247 / 0.150
16 60 Julian SIMON SPA Italtrans Racing Team Kalex 272.3 2'01.833 1.254 / 0.007
17 3 Simone CORSI ITA NGM Forward Racing Forward KLX 273.0 2'01.845 1.266 / 0.012
18 2 Josh HERRIN USA AirAsia Caterham Caterham Suter 272.8 2'01.851 1.272 / 0.006
19 96 Louis ROSSI FRA SAG Team Kalex 273.4 2'01.900 1.321 / 0.049
20 49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex 275.0 2'01.906 1.327 / 0.006
21 39 Luis SALOM SPA Pons HP 40 Kalex 273.6 2'01.920 1.341 / 0.014
22 15 Alex DE ANGELIS RSM Tasca Racing Moto2 Suter 272.4 2'02.022 1.443 / 0.102
23 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 Tech 3 269.8 2'02.111 1.532 / 0.089
24 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 273.8 2'02.153 1.574 / 0.042
25 4 Randy KRUMMENACHER SWI IodaRacing Project Suter 274.3 2'02.221 1.642 / 0.068
26 8 Gino REA GBR AGT REA Racing Suter 270.4 2'02.391 1.812 / 0.170
27 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Gresini Moto2 Suter 275.8 2'02.497 1.918 / 0.106
28 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 274.1 2'02.713 2.134 / 0.216
29 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team Kalex 270.4 2'02.728 2.149 / 0.015
30 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 269.7 2'03.442 2.863 / 0.714
31 97 Roman RAMOS SPA QMMF Racing Team Speed Up 271.0 2'03.616 3.037 / 0.174
32 98 Mashel AL NAIMI QAT QMMF Racing Team Speed Up 273.9 2'03.848 3.269 / 0.232
33 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG Kalex 271.2 2'04.364 3.785 / 0.516
34 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag carXpert Suter 269.5 2'05.033 4.454 / 0.669
35 45 Tetsuta NAGASHIMA JPN Teluru Team JiR Webike TSR 262.0 2'06.022 5.443 / 0.989
 
1 41 Aleix ESPARGARO SPA NGM Forward Racing Forward Yamaha 325.6 1'54.773
2 29 Andrea IANNONE ITA Pramac Racing Ducati 341.2 1'55.186 0.413 / 0.413
3 19 Alvaro BAUTISTA SPA GO&FUN Honda Gresini Honda 341.0 1'55.240 0.467 / 0.054
4 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 342.3 1'55.250 0.477 / 0.010
5 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 340.3 1'55.446 0.673 / 0.196
6 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 335.2 1'55.474 0.701 / 0.028
7 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 334.2 1'55.495 0.722 / 0.021
8 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 338.4 1'55.676 0.903 / 0.181
9 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 336.4 1'55.702 0.929 / 0.026
10 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 339.8 1'55.754 0.981 / 0.052
11 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 334.5 1'55.793 1.020 / 0.039
12 35 Cal CRUTCHLOW GBR Ducati Team Ducati 338.0 1'56.013 1.240 / 0.220
13 69 Nicky HAYDEN USA Drive M7 Aspar Honda 324.0 1'56.357 1.584 / 0.344
14 5 Colin EDWARDS USA NGM Forward Racing Forward Yamaha 324.4 1'56.373 1.600 / 0.016
15 68 Yonny HERNANDEZ COL Energy T.I. Pramac Racing Ducati 331.0 1'56.633 1.860 / 0.260
16 7 Hiroshi AOYAMA JPN Drive M7 Aspar Honda 330.8 1'56.939 2.166 / 0.306
17 45 Scott REDDING GBR GO&FUN Honda Gresini Honda 322.7 1'56.997 2.224 / 0.058
18 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Honda 324.5 1'57.345 2.572 / 0.348
19 23 Broc PARKES AUS Paul Bird Motorsport PBM 314.5 1'57.665 2.892 / 0.320
20 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Avintia 322.0 1'58.204 3.431 / 0.539
21 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Avintia 322.7 1'58.219 3.446 / 0.015
22 70 Michael LAVERTY GBR Paul Bird Motorsport PBM 317.3 1'58.378 3.605 / 0.159
23 9 Danilo PETRUCCI ITA IodaRacing Project ART 321.0 1'58.651 3.878 / 0.273
 
Aleix sigue dominando en la FP3, con 4 décimas sobre el segundo. Los 3 entrenamientos se los ha llevado de calle. Bautista sigue entre los 3 primeros, Dovizioso parece que está también muy en forma y Iannone se ha metido sin hacer ruido en segunda posición en el FP3. Marquez ya es 5º después del 11º de ayer y es el primer oficial Factory. En la otra cara de la moneda está Rossi de 7º a 9º. Lorenzo 9º, 11º y ahora 7º y Pedrosa 6º, 4º y 10º en el FP3. Lejos, muy lejos los favoritos, pero seguimos con 2 españoles en podio.
 
Me gustaría saber que es lo que piensan ahora esos que decían que ni con mejor moto otros pilotos podrían ganar a los cuatro magníficos. :rolleyes2:
 
Esta claro que con la nueva reglamentación las cosas se han igualado y otros pilotos tienen su oportunidad, esto demuestra que con más igualdad no son tan superiores los de siempre, ojo sin desmerecer en absoluto a estos, pero me demuestra que la igualdad trae más espectáculo, más motos peleando y más pilotos con oportunidad, esto ha parecido un chiringuito Honda-Yamaha, Yamaha-Honda, pues esto es lo que hace falta para animar el cotarro y en vez que sean 4 pilotos delante, se sumen otros cuantos más, genial por las Open que parece es el futuro y donde tendremos más igualdad y pilotos delante, no siempre la misma música. Me alegro enormemente por Alex Espargaró que lleva demostrando lo bueno que es, con motos similares nada tiene que envidiar a los de siempre, mirar Álvaro Bautista, Dovicioso, etc.... esto se pone muy pero que muy divertido. Me gustaría ver la cara los mandamases de Honda y Yamaha.
 
Losail (Catar), 21 mar (EFE).- El español Aleix Espargaró (FTR Yamaha Open) ha conseguido mantener su hegemonía en la primera de las dos tandas que las motos de MotoGP realizan en el circuito catarí de Losail, en el que el italiano Andrea Dovizioso confirmó la ventaja de las motos de la categoría "Open" al manillar de su Ducati Desmosedici.

Espargaró, que el jueves logró un mejor tiempo de 1:55.201, rebajó hoy unas décimas ese registro para establecer una nueva marca de 1:54.989. Fue el único piloto capaz de romper la barrera del minuto y 55 segundos para recorrer los 5.380 metros del trazado catarí, en donde el récord absoluto lo tiene Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M 1) con 1:53.927.

Mientras, la mejor moto de MotoGP fue la del también español Álvaro Bautista (Honda RC 213 V), que acabó tercero, pero a casi medio segundo del sorprendente líder de este inicio de temporada, Aleix Espargaró, y justo por delante de los dos pilotos del equipo Repsol Honda, Dani Pedrosa y Marc Márquez, que mejoró mucho respecto al primer día de pruebas.

El español Pol Espargaró fue uno de los perjudicados de la primera tanda al sufrir una caída tras perder adherencia en su Yamaha YZR M 1 sin poder llegar a controlar la situación, lo que le hizo rodar por los suelos si bien no sufrió daños de consideración.

Por fortuna para Espargaró, que todavía tiene una serie de grapas en la recién operada clavícula izquierda, no se golpeó nuevamente en esa zona y prácticamente de inmediato regresó a los entrenamientos con su segunda moto, al quedar dañada la primera, si bien ésta no rindió al mismo nivel y tuvo que conformarse con la octava plaza tras acreditar su mejor vuelta en el quinto giro, 1:55.913.

Las Repsol Honda de Pedrosa y Márquez parecen haber mejorado sensiblemente su rendimiento, pues ambos rebajaron en prácticamente un segundo su tiempo de la primera jornada y quedaron muy por delante de los pilotos oficiales de Yamaha, el italiano Valentino Rossi (octavo) y el español Jorge Lorenzo (undécimo).

Márquez, con una cojera ostensible en su pierna derecha tras su fractura de peroné, consiguió mejorar en algo más de un segundo su tiempo de ayer y poco a poco se acerca a los pilotos de cabeza.

Apenas dos pilotos no lograron rebajar sus registros del primer día, el italiano Andrea Iannone (Ducati Desmosedici Open) y el estadounidense Nicky Hayden (Honda RCV 1000 R Open).
 
Losail (Catar), 21 mar (EFE).- El japonés Takaaki Nakagami (Kalex) y el italiano Romano Fenati (KTM) lograron frenar las aspiraciones de todos sus rivales por milésimas de segundo en sus respectivas categorías de Moto2 y Moto3 durante la segunda jornada de entrenamientos libres para el Gran Premio de Catar, que se disputa en el circuito de Losail.

A Nakagami le bastó con su tiempo de la segunda tanda de pruebas libres para adjudicarse la primera posición, aunque en la tercera y última tanda se vio relegado a la quinta plaza por ese motivo y con ello superado por la eficacia del alemán Sandro Cortese (Kalex), el suizo Dominique Aegerter (Suter) y los españoles Esteve "Tito" Rabat y Maverick Viñales, ambos con sendas Kalex.

Sólo Maverick Viñales, que cuajó unos muy buenos entrenamientos libres en su primera actuación en la nueva categoría de Moto2, tras proclamarse el pasado año campeón del mundo de Moto3, se quedó algo alejado de sus rivales, a apenas dos décimas de segundo, en tanto que los cuatro primeros no llegaron a distanciarse ni una décima de segundo, reflejo claro y contundente de la extrema igualdad que han evidenciado los principales contendientes en esta primera cita.

Nakagami, Rabat, Cortese y Aegerter se quedaron en un estrecho margen de diferencia de escasamente 73 milésimas de segundo, si bien todavía queda para refrendar su actuación de estas dos primeras jornadas la única tanda de pruebas oficiales que disputarán mañana en Losail.

Menores fueron las diferencias en Moto3, en la que entre Romano Fenati, primer clasificado, y el checo Jakub Kornfeil (KTM), tercero, apenas hubo 69 milésimas de segundo, con el español Alex Rins entre ellos y con la primera Honda de la clasificación, que ha demostrado una constante progresión en su aparición en la nueva categoría de la mano de los integrantes del equipo Estrella Galicia 0,0, ya que Alex Márquez logró la cuarta plaza a décima y media de segundo del transalpino.

Si durante la pretemporada los augurios no parecían ser buenos para los representantes de Honda, el trabajo realizado por los ingenieros japoneses ha dado sus frutos ya en estas primeras jornadas de entrenamiento, en la que no hay que olvidar que tanto Rins como Márquez llegan convalecientes de sendas operaciones, el primero en una mano y el segundo en el hombro.

Romano Fenati, este año en el equipo que ha formado el campeón italiano Valentino Rossi junto a su también compatriota Francesco Bagnaia, ha dominado con autoridad todas las tandas de pruebas y aunque las diferencias entre el trío de cabeza resultaron exiguas, él fue en todo momento la referencia para sus rivales.

El australiano Jack Miller (KTM), una de las principales figuras durante la pretemporada en la categoría, se tuvo que conformar por ahora con la quinta posición, a falta de las pruebas oficiales de mañana, por delante del británico John McPhee (Honda) y el francés Alexis Masbou (Honda), pero todos ellos y hasta el decimotercer clasificado, el español Juanfran Guevara (Kalex KTM), el margen de diferencia no llegó al segundo.
 
1 42 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 220.9 2'05.973
2 12 Alex MARQUEZ SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 222.1 2'06.125 0.152 / 0.152
3 8 Jack MILLER AUS Red Bull KTM Ajo KTM 229.3 2'06.365 0.392 / 0.240
4 84 Jakub KORNFEIL CZE Calvo Team KTM 227.0 2'06.515 0.542 / 0.150
5 32 Isaac VIÑALES SPA Calvo Team KTM 224.4 2'06.843 0.870 / 0.328
6 52 Danny KENT GBR Red Bull Husqvarna Ajo Husqvarna 228.7 2'06.864 0.891 / 0.021
7 17 John MCPHEE GBR SaxoPrint-RTG Honda 227.9 2'07.113 1.140 / 0.249
8 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 218.8 2'07.126 1.153 / 0.013
9 23 Niccolò ANTONELLI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 222.1 2'07.205 1.232 / 0.079
10 21 Francesco BAGNAIA ITA SKY Racing Team VR46 KTM 221.9 2'07.258 1.285 / 0.053
11 44 Miguel OLIVEIRA POR Mahindra Racing Mahindra 226.7 2'07.273 1.300 / 0.015
12 57 Eric GRANADO BRA Calvo Team KTM 220.3 2'07.319 1.346 / 0.046
13 58 Juanfran GUEVARA SPA Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 227.8 2'07.354 1.381 / 0.035
14 10 Alexis MASBOU FRA Ongetta-Rivacold Honda 231.8 2'07.455 1.482 / 0.101
15 7 Efren VAZQUEZ SPA SaxoPrint-RTG Honda 230.2 2'07.559 1.586 / 0.104
16 31 Niklas AJO FIN Avant Tecno Husqvarna Ajo Husqvarna 224.9 2'07.564 1.591 / 0.005
17 41 Brad BINDER RSA Ambrogio Racing Mahindra 223.3 2'07.844 1.871 / 0.280
18 9 Scott DEROUE NED RW Racing GP Kalex KTM 224.3 2'08.060 2.087 / 0.216
19 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo KTM 229.0 2'08.109 2.136 / 0.049
20 11 Livio LOI BEL Marc VDS Racing Team Kalex KTM 221.9 2'08.177 2.204 / 0.068
21 33 Enea BASTIANINI ITA Junior Team Go&FUN Moto3 KTM 225.6 2'08.255 2.282 / 0.078
22 65 Philipp OETTL GER Interwetten Paddock Moto3 Kalex KTM 219.6 2'08.455 2.482 / 0.200
23 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Ongetta-AirAsia Honda 225.9 2'08.696 2.723 / 0.241
24 43 Luca GRÜNWALD GER Kiefer Racing Kalex KTM 219.6 2'08.980 3.007 / 0.284
25 22 Ana CARRASCO SPA RW Racing GP Kalex KTM 221.4 2'09.084 3.111 / 0.104
26 3 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 225.2 2'09.183 3.210 / 0.099
27 51 Bryan SCHOUTEN NED CIP Mahindra 217.7 2'09.193 3.220 / 0.010
28 19 Alessandro TONUCCI ITA CIP Mahindra 225.7 2'09.226 3.253 / 0.033
29 61 Arthur SISSIS AUS Mahindra Racing Mahindra 220.3 2'09.357 3.384 / 0.131
30 38 Hafiq AZMI MAL SIC-AJO KTM 227.4 2'09.483 3.510 / 0.126
31 55 Andrea LOCATELLI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 225.8 2'09.575 3.602 / 0.092
32 95 Jules DANILO FRA Ambrogio Racing Mahindra 221.3 2'10.300 4.327 / 0.725
33 4 Gabriel RAMOS VEN Kiefer Racing Kalex KTM 210.9 2'12.119 6.146 / 1.819
 
1 53 Esteve RABAT SPA Marc VDS Racing Team Kalex 274.0 2'00.081
2 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex 273.4 2'00.101 0.020 / 0.020
3 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 268.8 2'00.451 0.370 / 0.350
4 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 Suter 274.8 2'00.459 0.378 / 0.008
5 22 Sam LOWES GBR Speed Up Speed Up 272.6 2'00.547 0.466 / 0.088
6 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Kalex 273.4 2'00.621 0.540 / 0.074
7 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 Suter 270.8 2'00.696 0.615 / 0.075
8 15 Alex DE ANGELIS RSM Tasca Racing Moto2 Suter 273.9 2'00.764 0.683 / 0.068
9 5 Johann ZARCO FRA AirAsia Caterham Caterham Suter 267.5 2'00.806 0.725 / 0.042
10 3 Simone CORSI ITA NGM Forward Racing Forward KLX 270.7 2'00.831 0.750 / 0.025
11 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag carXpert Suter 273.0 2'00.910 0.829 / 0.079
12 54 Mattia PASINI ITA NGM Forward Racing Forward KLX 271.2 2'00.914 0.833 / 0.004
13 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 Tech 3 273.4 2'01.004 0.923 / 0.090
14 40 Maverick VIÑALES SPA Pons HP 40 Kalex 269.1 2'01.032 0.951 / 0.028
15 94 Jonas FOLGER GER AGR Team Kalex 270.4 2'01.045 0.964 / 0.013
16 81 Jordi TORRES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 272.3 2'01.111 1.030 / 0.066
17 39 Luis SALOM SPA Pons HP 40 Kalex 271.9 2'01.124 1.043 / 0.013
18 88 Ricard CARDUS SPA Tech 3 Tech 3 272.3 2'01.185 1.104 / 0.061
19 60 Julian SIMON SPA Italtrans Racing Team Kalex 271.9 2'01.190 1.109 / 0.005
20 96 Louis ROSSI FRA SAG Team Kalex 275.2 2'01.277 1.196 / 0.087
21 18 Nicolas TEROL SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 273.2 2'01.319 1.238 / 0.042
22 4 Randy KRUMMENACHER SWI IodaRacing Project Suter 270.4 2'01.334 1.253 / 0.015
23 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Gresini Moto2 Suter 270.1 2'01.431 1.350 / 0.097
24 8 Gino REA GBR AGT REA Racing Suter 270.3 2'01.569 1.488 / 0.138
25 49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex 271.9 2'01.609 1.528 / 0.040
26 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 275.3 2'01.732 1.651 / 0.123
27 2 Josh HERRIN USA AirAsia Caterham Caterham Suter 271.6 2'02.258 2.177 / 0.526
28 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 270.4 2'02.355 2.274 / 0.097
29 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team Kalex 270.4 2'02.395 2.314 / 0.040
30 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 278.3 2'02.473 2.392 / 0.078
31 97 Roman RAMOS SPA QMMF Racing Team Speed Up 273.5 2'02.676 2.595 / 0.203
32 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG Kalex 270.6 2'03.329 3.248 / 0.653
33 98 Mashel AL NAIMI QAT QMMF Racing Team Speed Up 274.3 2'03.948 3.867 / 0.619
34 45 Tetsuta NAGASHIMA JPN Teluru Team JiR Webike TSR 260.7 2'04.036 3.955 / 0.088
35 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag carXpert Suter 268.1 2'04.147 4.066 / 0.111
 
1 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 335.1 1'55.427
2 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 338.2 1'55.432 0.005 / 0.005
3 41 Aleix ESPARGARO SPA NGM Forward Racing Forward Yamaha 326.1 1'55.459 0.032 / 0.027
4 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 339.6 1'55.540 0.113 / 0.081
5 29 Andrea IANNONE ITA Pramac Racing Ducati 346.7 1'55.586 0.159 / 0.046
6 19 Alvaro BAUTISTA SPA GO&FUN Honda Gresini Honda 344.0 1'55.828 0.401 / 0.242
7 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 334.6 1'55.919 0.492 / 0.091
8 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 345.2 1'56.045 0.618 / 0.126
9 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 339.3 1'56.164 0.737 / 0.119
10 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 337.0 1'56.206 0.779 / 0.042
11 35 Cal CRUTCHLOW GBR Ducati Team Ducati 335.9 1'56.374 0.947 / 0.168
12 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 335.7 1'56.589 1.162 / 0.215
13 45 Scott REDDING GBR GO&FUN Honda Gresini Honda 322.0 1'56.614 1.187 / 0.025
14 5 Colin EDWARDS USA NGM Forward Racing Forward Yamaha 324.7 1'56.676 1.249 / 0.062
15 7 Hiroshi AOYAMA JPN Drive M7 Aspar Honda 324.6 1'56.713 1.286 / 0.037
16 69 Nicky HAYDEN USA Drive M7 Aspar Honda 323.7 1'56.836 1.409 / 0.123
17 68 Yonny HERNANDEZ COL Energy T.I. Pramac Racing Ducati 332.0 1'57.058 1.631 / 0.222
18 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Honda 324.2 1'57.194 1.767 / 0.136
19 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Avintia 322.0 1'57.748 2.321 / 0.554
20 9 Danilo PETRUCCI ITA IodaRacing Project ART 319.8 1'58.023 2.596 / 0.275
21 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Avintia 320.4 1'58.297 2.870 / 0.274
22 70 Michael LAVERTY GBR Paul Bird Motorsport PBM 316.6 1'59.076 3.649 / 0.779
23 23 Broc PARKES AUS Paul Bird Motorsport PBM 313.3 1'59.115 3.688 / 0.039
 
1 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 336.6 1'55.406
2 35 Cal CRUTCHLOW GBR Ducati Team Ducati 334.4 1'55.503 0.097 / 0.097
3 69 Nicky HAYDEN USA Drive M7 Aspar Honda 326.4 1'55.894 0.488 / 0.391
4 5 Colin EDWARDS USA NGM Forward Racing Forward Yamaha 325.2 1'56.042 0.636 / 0.148
5 7 Hiroshi AOYAMA JPN Drive M7 Aspar Honda 324.4 1'56.479 1.073 / 0.437
6 45 Scott REDDING GBR GO&FUN Honda Gresini Honda 318.2 1'56.555 1.149 / 0.076
7 68 Yonny HERNANDEZ COL Energy T.I. Pramac Racing Ducati 329.2 1'56.648 1.242 / 0.093
8 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Honda 324.7 1'56.715 1.309 / 0.067
9 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Avintia 322.4 1'57.006 1.600 / 0.291
10 9 Danilo PETRUCCI ITA IodaRacing Project ART 316.4 1'57.513 2.107 / 0.507
11 23 Broc PARKES AUS Paul Bird Motorsport PBM 316.1 1'57.574 2.168 / 0.061
12 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Avintia 318.2 1'57.667 2.261 / 0.093
13 70 Michael LAVERTY GBR Paul Bird Motorsport PBM 316.9 1'58.254 2.848 / 0.587
 
Emocionante ha estado, lastima de Aleix y Marc a lo suyo

1 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 338.6 1'54.507
2 19 Alvaro BAUTISTA SPA GO&FUN Honda Gresini Honda 340.1 1'54.564 0.057 / 0.057
3 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 336.5 1'54.601 0.094 / 0.037
4 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 340.9 1'54.644 0.137 / 0.043
5 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 332.9 1'54.661 0.154 / 0.017
6 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 339.9 1'54.703 0.196 / 0.042
7 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 338.5 1'54.871 0.364 / 0.168
8 35 Cal CRUTCHLOW GBR Ducati Team Ducati 337.9 1'54.888 0.381 / 0.017
9 41 Aleix ESPARGARO SPA NGM Forward Racing Forward Yamaha 326.2 1'54.986 0.479 / 0.098
10 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 336.7 1'55.096 0.589 / 0.110
11 29 Andrea IANNONE ITA Pramac Racing Ducati 341.8 1'55.127 0.620 / 0.031
12 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 336.2 1'55.152 0.645 / 0.0
 
El español Álex Rins (Estrella Galicia 0,0 Honda) ha conseguido el mejor tiempo de entrenamientos oficiales para la primera carrera de la temporada, el Gran Premio de Catar de Moto3, que se disputará mañana en el circuito de Losail.

Antes fue el otro piloto de su equipo, el también español Álex Márquez (Honda), el primer líder de los entrenamientos al marcar su primera vuelta rápida, 2:07.760 en el segundo giro y dando la impresión por parte de todos los pilotos de tener cierta prisa ante las predicciones que apuntaban a la aparición nuevamente de la lluvia -aunque luego no fue así-, como en la noche anterior, y de fuertes rachas de viento.

La lluvia que cayó tras los entrenamientos del viernes en el trazado catarí propició que se limpiara el asfalto de la goma dejada por las motos y con ello la adherencia de los neumáticos bajó sensiblemente y las condiciones de la pista empeoraron.

Aun así, un giro después Álex Márquez volvió a bajar su registro, 2:07.334, secundado por su propio compañero de equipo Álex Rins, quien en el siguiente giro se puso al frente de la tabla (2:07.308), con el checo del equipo que dirige Pablo Nieto, Jakub Kornfeil, sobre la primera de las KTM tercero, pero todavía lejos de los mejores tiempos de las pruebas libres, si bien poco después el piloto centroeuropeo fue superado por Isaac Viñales (KTM).

Tanto Márquez como Rins asumieron el peso de marcar el ritmo durante los entrenamientos de Moto3 y los cambios en cabeza de la clasificación entre los pilotos de la escudería Estrella Galicia 0,0 resultaron constantes.

En la séptima vuelta Alex Márquez se acercó a escasamente cuatro milésimas de segundo del mejor tiempo que en los libres había hecho el italiano Romano Fenati (KTM), 2:06.121, al parar su crono en 2:06.125, seguido por entonces a más de cuatro décimas de segundo por Rins y ya con el tercero clasificado, el británico John McPhee (Honda) a casi un segundo.

El viento racheado y las condiciones de la pista otorgaron un valor especial a ese registro de Álex Márquez y más aun al registro que en los últimos instantes protagonizó Álex Rins, que fue el primero y el único en romper la barrera de los dos minutos y seis segundos al rodar en 2:05.973.

Tras la pareja española de las nuevas Honda NSF 250 RW se colocó el australiano Jack Miller (KTM), el checo Jakub Kornfeil (KTM) y el español Isaac Viñales (KTM), mientras que el italiano Romano Fenati (KTM), que había sido el dominador de todas las tandas libres de pruebas, se tuvo que conformar con la octava plaza a algo más de un segundo de Rins y a semejante diferencia de su mejor tiempo este fin de semana.

Gabriel Ramos, el pupilo venezolano del ex campeón mundial de los 250 c.c. Carlos "Pana" Lavado, fue el protagonista involuntario de los primeros minutos de entrenamiento y fruto de su inexperiencia en el campeonato al rodar por los suelos en la vuelta de salida a pista y aunque quedó en medio del trazado, sus rivales pudieron esquivarlo para que abandonase el mismo por su propio pie y sin más daños, pero ya sin opción de continuar.

Aunque Ramos no fue el único en caer ya que se produjeron más accidentes en esta tanda oficial que en todas las libres con caídas destacadas como las del malayo Zulfahmi Khairuddin (Honda) o el francés Alexis Masbou (Honda), entre otros.
 
(EFE).- El español Esteve "Tito" Rabat (Kalex) ha sumado en el circuito catarí de Losail su tercera mejor clasificación de entrenamientos al ser el más rápido en las pruebas oficiales previas al Gran Premio de Catar por delante del alemán Sandro Cortese (Kalex), que acabó siendo retirado en camilla, y el japonés Takaaki Nakagami (Kalex).

El francés Johann Zarco, con la nueva Caterham Suter, fue el primero en colocarse al frente de la tabla en su segundo giro con un tiempo de 2:01.462, aunque apenas una vuelta después ya le había superado uno de los protagonistas del fin de semana el suizo Dominique Aegerter (Suter), con 2:01.451, pero las ganas de colocarse cuanto antes en lo más alto de la tabla propició numerosos cambios de liderato.

El alemán Sandro Cortese (Kalex), el italiano Simone Corsi (Forward Kalex), que casi al final de la tanda acabó por los suelos, aunque sin hacerse daño, el finlandés Mika Kallio (Kalex) y su compañero de equipo Esteve "Tito" Rabat (Kalex) o el japonés Takaaki Nakagami (Kalex), tomaron la cabeza de la tabla de tiempos en algún momento pero fue con la llegada del suizo Thomas Luthi (Suter), con 2:00.459, cuando se rompieron las referencias que durante las pruebas libres habían dado por buenas todos los pilotos.

El tiempo de Luthi en la vuelta cuatro fue el que más se acercó al récord absoluto de la pista catarí, en poder del alemán Stefan Bradl (Kalex), con 2:00.168 desde el año 2011, y aún quedaba más de media hora de entrenamiento efectivo, lo que daba una clara muestra del fuerte ritmo impuesto por los pilotos, que les podía llevar incluso a romper la barrera de los dos minutos en este trazado.

Tras Luthi se colocó el dominador de casi toda la pretemporada de invierno, el español Esteve "Tito" Rabat, quien en varias vueltas con su Kalex se colocó a escasamente 67 milésimas de segundo de su rival y después a sólo dos, dejando por el camino a Zarco, Kallio, Nakagami y un sorprendente Maverick Viñales (Kalex), que una vez más volvió a demostrar su rápida adaptación a la categoría tras obtener el pasado año el título de campeón del mundo de Moto3.

Ya en el último tercio de los entrenamientos oficiales comenzaron a producirse nuevos cambios, asumiendo el "rol" de líder "Tito" Rabat, que se puso primero con un registro de 2:00.311, el único de los pilotos de cabeza que dio muestras de poder rodar más rápido, mientras muchos de sus rivales buscaban "una rueda buena" con la que aprovechar el rebufo de otra moto para arañar milésimas a sus registros.

El alemán Sandro Cortese fue el siguiente en conseguir su objetivo con un espectacular 2:00.101 que ya era nuevo récord absoluto del circuito, al batir el registro de su compatriota Stefan Bradl, pero le duró muy poco la alegría ya que una vuelta después Rabat recuperó la primera plaza y se acercó a la barrera de los dos minutos con 2:00.081.

En su búsqueda de una nueva vuelta rápida el alemán Sandro Cortese acabó por los suelos y su moto regresó sola a la pista sin que el finlandés Mika Kallio la viese, con lo que no pudo evitar la embestida y ambas motos quedaron prácticamente destrozadas mientras Cortese era retirado en camilla de la pista.

Fueron momentos de desconcierto en los que los pilotos no se percataron de que además de haber concluido los entrenamientos los comisarios de pista mostraban bandera roja y se produjeron así una serie de caídas, todas ellas sin consecuencias, de algunos pilotos, entre ellos la del español Jordi Torres (Suter).
 
El español Marc Márquez (Repsol Honda RC 213 V) sentenció con maestría su décima mejor clasificación de entrenamientos de MotoGP y la trigésimo octava de su carrera deportiva al ser el más rápido en los entrenamientos oficiales del Gran Premio de Catar que mañana se disputa en el circuito de Losail.

Márquez, que en el tramo final de los entrenamientos se vio superado por Álvaro Bautista (Honda RC 213 V), superó a este por 57 milésimas de segundo en su última vuelta y ello a pesar de estar aún convaleciente de su reciente fractura de peroné.

Antes de la clasificación oficial se disputaron los últimos entrenamientos libres, en los que el primer líder volvió a ser Aleix Espargaró, pero luego tomaron la iniciativa tanto el vigente campeón del mundo, el español Marc Márquez (Repsol Honda RC 213 V) como el británico Bradley Smith (Yamaha YZR M 1), quien con su primera plaza final desmontó en cierta medida los argumentos del español Jorge Lorenzo y el italiano Valentino Rossi sobre los problemas con los neumáticos en las Yamaha.

Smith es uno de los pilotos satélite de Yamaha y aunque casi todos los pilotos realizaron sus particulares simulacros de carrera en estos últimos entrenamientos libres, que en realidad sólo sirven para eso antes de las dos sesiones clasificatorias, la primera para repescar a los dos mejores y la segunda para establecer el orden definitivo de la formación de salida, prácticamente todos los pilotos equiparon en sus motos el compuesto duro.

Ya en la primera clasificación fueron el español Pol Espargaró (Yamaha YZR M 1) y el británico Cal Crutchlow (Ducati Desmosedici) los que se arrogaron la responsabilidad de liderar la misma y con ello garantizarse su pase a la siguiente, mientras que el colombiano Yonny Hernández, sobre otra de las Ducati Desmosedici de la categoría "Open", sufrió una fortísima caída que no le impidió concluir los mismos en la quinta posición.

En la clasificación definitiva el primer líder fue Marc Márquez, que marcó un mejor tiempo de 1:54.599 en la segunda vuelta, con Álvaro Bautista segundo y Aleix Espargaró tercero, pero una vuelta después el español de la Forward Yamaha, auténtico dominador de todas las tandas libres se fue al suelo al perder adherencia la rueda delantera de su moto.

Sin daños físicos, Aleix tuvo que regresar a su taller para coger la segunda moto, pues la primera acabó completamente destrozada, pero una vez más se fue al suelo y tuvo que conformarse con la novena plaza después de dominar todos los entrenamientos libres.

El británico Bradley Smith se acercó hasta las dos milésimas de segundo del registro de Márquez, con Bautista a diecisiete milésimas, pero prácticamente todos los pilotos entraron en su taller a siete minutos del final para montar un nuevo neumático blando detrás y regresar a pista para intentar rebajar los tiempos.

Márquez se vio rebasado por Álvaro Bautista, pero el piloto de Repsol Honda todavía tenía la posibilidad de dar una vuelta más al trazado y tras un primer parcial que no auguraba nada bueno a partir del segundo se puso a ritmo de récord para establecer el mejor tiempo de entrenamientos con un registro de 1:54.507, 57 milésimas de segundo más rápido que Bautista y 94 milésimas por delante del británico Bradley Smith.

El español Jorge Lorenzo, campeón del mundo de MotoGP en 2010 y 2012, muy crítico con el rendimiento de los neumáticos en esta primera carrera de la temporada se tuvo que conformar con la quinta posición, en tanto que Dani Pedrosa (Repsol Honda RC 213 V) fue sexto, con Aleix Espargaró noveno, Pol Espargaró (Yamaha YZR M 1) con molestias en su clavícula recién operada duodécimo y Héctor Barberá (Avintia), decimonoveno.
 
Solitaria dijo:
Emocionante ha estado, lastima de Aleix y Marc a lo suyo

1 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 338.6 1'54.507
2 19 Alvaro BAUTISTA SPA GO&FUN Honda Gresini Honda 340.1 1'54.564 0.057 / 0.057
3 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 336.5 1'54.601 0.094 / 0.037
4 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 340.9 1'54.644 0.137 / 0.043
5 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 332.9 1'54.661 0.154 / 0.017
6 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 339.9 1'54.703 0.196 / 0.042
7 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 338.5 1'54.871 0.364 / 0.168
8 35 Cal CRUTCHLOW GBR Ducati Team Ducati 337.9 1'54.888 0.381 / 0.017
9 41 Aleix ESPARGARO SPA NGM Forward Racing Forward Yamaha 326.2 1'54.986 0.479 / 0.098
10 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 336.7 1'55.096 0.589 / 0.110
11 29 Andrea IANNONE ITA Pramac Racing Ducati 341.8 1'55.127 0.620 / 0.031
12 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 336.2 1'55.152 0.645 / 0.0
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gracias por la info....joder, tan solo medio segundo separan en la parrilla a marc,1º de valentino..10º........que arda troyaaaaaaaaaaaaaa..
 
Vaz dijo:
gracias por la info....joder, tan solo medio segundo separan en la parrilla a marc,1º de valentino..10º........que arda troyaaaaaaaaaaaaaa..
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Pues ese comentario le da la razón a Dorna con la categoría Open. Más competitividad y equipos con menor presupuesto peleando de tú a tú con los prototipos de fábrica gracias a la diferente reglamentación para cada tipo de inscripción. Esta tarde (o esta noche para los que no les importe escuchar a Nico Abad) veremos qué tal en carrera.
 
Ha dicho que se ha equivocado al poner primera :(... aún así lo ha salvado bien; un segundo para empezar es de nota.
 
1 25 8 Jack MILLER AUS Red Bull KTM Ajo KTM 152.5 38'05.810
2 20 12 Alex MARQUEZ SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 152.5 +0.233
3 16 7 Efren VAZQUEZ SPA SaxoPrint-RTG Honda 152.4 +0.280
4 13 44 Miguel OLIVEIRA POR Mahindra Racing Mahindra 152.4 +0.295
5 11 42 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 152.4 +0.369
6 10 84 Jakub KORNFEIL CZE Calvo Team KTM 152.4 +0.586
7 9 10 Alexis MASBOU FRA Ongetta-Rivacold Honda 152.3 +2.109
8 8 32 Isaac VIÑALES SPA Calvo Team KTM 152.3 +2.161
9 7 23 Niccolò ANTONELLI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 151.9 +8.153
10 6 21 Francesco BAGNAIA ITA SKY Racing Team VR46 KTM 151.9 +8.173
11 5 17 John MCPHEE GBR SaxoPrint-RTG Honda 151.9 +8.195
12 4 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 151.9 +8.219
13 3 52 Danny KENT GBR Red Bull Husqvarna Ajo Husqvarna 151.7 +11.269
14 2 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo KTM 151.7 +11.292
15 1 41 Brad BINDER RSA Ambrogio Racing Mahindra 151.7 +11.322
16 33 Enea BASTIANINI ITA Junior Team Go&FUN Moto3 KTM 151.0 +22.159
17 11 Livio LOI BEL Marc VDS Racing Team Kalex KTM 151.0 +22.202
18 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Ongetta-AirAsia Honda 150.1 +36.686
19 9 Scott DEROUE NED RW Racing GP Kalex KTM 150.1 +36.691
20 65 Philipp OETTL GER Interwetten Paddock Moto3 Kalex KTM 150.1 +36.755
21 19 Alessandro TONUCCI ITA CIP Mahindra 150.0 +37.858
22 43 Luca GRÜNWALD GER Kiefer Racing Kalex KTM 150.0 +37.876
23 55 Andrea LOCATELLI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 149.5 +45.501
24 22 Ana CARRASCO SPA RW Racing GP Kalex KTM 149.5 +45.650
25 51 Bryan SCHOUTEN NED CIP Mahindra 148.0 +1'08.694
26 31 Niklas AJO FIN Avant Tecno Husqvarna Ajo Husqvarna 137.9 1 Lap
Not Classified
95 Jules DANILO FRA Ambrogio Racing Mahindra 149.5 1 Lap
3 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 146.9 4 Laps
58 Juanfran GUEVARA SPA Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 150.9 12 Laps
4 Gabriel RAMOS VEN Kiefer Racing Kalex KTM 145.2 12 Laps
57 Eric GRANADO BRA Calvo Team KTM 117.4 16 Laps
38 Hafiq AZMI MAL SIC-AJO KTM 0 Lap
 
1 25 53 Esteve RABAT SPA Marc VDS Racing Team Kalex 160.0 40'20.963
2 20 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 159.9 +0.040
3 16 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Kalex 159.9 +1.059
4 13 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 Suter 159.7 +3.741
5 11 40 Maverick VIÑALES SPA Pons HP 40 Kalex 159.7 +4.043
6 10 3 Simone CORSI ITA NGM Forward Racing Forward KLX 159.6 +5.830
7 9 22 Sam LOWES GBR Speed Up Speed Up 159.0 +14.170
8 8 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex 158.3 +24.943
9 7 81 Jordi TORRES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 158.3 +25.196
10 6 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 158.3 +25.322
11 5 96 Louis ROSSI FRA SAG Team Kalex 158.2 +26.687
12 4 94 Jonas FOLGER GER AGR Team Kalex 158.2 +26.873
13 3 88 Ricard CARDUS SPA Tech 3 Tech 3 158.2 +26.914
14 2 4 Randy KRUMMENACHER SWI IodaRacing Project Suter 157.9 +31.671
15 1 39 Luis SALOM SPA Pons HP 40 Kalex 157.3 +40.588
16 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 157.3 +40.695
17 60 Julian SIMON SPA Italtrans Racing Team Kalex 157.2 +41.810
18 54 Mattia PASINI ITA NGM Forward Racing Forward KLX 157.1 +44.030
19 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 156.5 +52.813
20 97 Roman RAMOS SPA QMMF Racing Team Speed Up 156.5 +53.563
21 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG Kalex 155.4 +1'10.995
22 45 Tetsuta NAGASHIMA JPN Teluru Team JiR Webike TSR 155.4 +1'11.391
23 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag carXpert Suter 155.3 +1'11.811
24 5 Johann ZARCO FRA AirAsia Caterham Caterham Suter 152.9 +1'52.348
25 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 Suter 152.9 +1'52.446
26 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team Kalex 149.1 1 Lap
Not Classified
7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Gresini Moto2 Suter 158.3 1 Lap
77 Dominique AEGERTER SWI Technomag carXpert Suter 159.3 5 Laps
18 Nicolas TEROL SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 158.1 5 Laps
23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 Tech 3 157.8 9 Laps
49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex 157.4 9 Laps
98 Mashel AL NAIMI QAT QMMF Racing Team Speed Up 112.8 16 Laps
8 Gino REA GBR AGT REA Racing Suter 151.7 18 Laps
15 Alex DE ANGELIS RSM Tasca Racing Moto2 Suter 0 Lap
2 Josh HERRIN USA AirAsia Caterham Caterham Suter 0 Lap
 
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