Noticias del Mundial

WUP

1 12 Alex MARQUEZ SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 212.9 1'47.626
2 7 Efren VAZQUEZ SPA SaxoPrint-RTG Honda 218.1 1'47.678 0.052 / 0.052
3 84 Jakub KORNFEIL CZE Calvo Team KTM 210.7 1'47.778 0.152 / 0.100
4 8 Jack MILLER AUS Red Bull KTM Ajo KTM 208.2 1'47.908 0.282 / 0.130
5 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 211.6 1'47.924 0.298 / 0.016
6 32 Isaac VIÑALES SPA Calvo Team KTM 214.4 1'47.989 0.363 / 0.065
7 31 Niklas AJO FIN Avant Tecno Husqvarna Ajo Husqvarna 212.1 1'48.025 0.399 / 0.036
8 58 Juanfran GUEVARA SPA Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 214.1 1'48.090 0.464 / 0.065
9 17 John MCPHEE GBR SaxoPrint-RTG Honda 217.3 1'48.169 0.543 / 0.079
10 42 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 209.6 1'48.190 0.564 / 0.021
11 52 Danny KENT GBR Red Bull Husqvarna Ajo Husqvarna 213.5 1'48.195 0.569 / 0.005
12 11 Livio LOI BEL Marc VDS Racing Team Kalex KTM 216.6 1'48.268 0.642 / 0.073
13 33 Enea BASTIANINI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 216.3 1'48.384 0.758 / 0.116
14 41 Brad BINDER RSA Ambrogio Racing Mahindra 207.6 1'48.433 0.807 / 0.049
15 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo KTM 213.3 1'48.441 0.815 / 0.008
16 10 Alexis MASBOU FRA Ongetta-Rivacold Honda 214.4 1'48.510 0.884 / 0.069
17 44 Miguel OLIVEIRA POR Mahindra Racing Mahindra 207.3 1'48.649 1.023 / 0.139
18 91 Gabriel RODRIGO ARG RBA Racing Team KTM 209.4 1'48.656 1.030 / 0.007
19 23 Niccolò ANTONELLI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 212.8 1'48.670 1.044 / 0.014
20 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Ongetta-AirAsia Honda 213.0 1'48.778 1.152 / 0.108
21 21 Francesco BAGNAIA ITA SKY Racing Team VR46 KTM 215.8 1'48.795 1.169 / 0.017
22 6 Maria HERRERA SPA Junior Team Estrella Galicia 0,0 Honda 214.8 1'48.820 1.194 / 0.025
23 24 Marcos RAMIREZ SPA Calvo Team Laglisse KTM 212.8 1'48.946 1.320 / 0.126
24 9 Scott DEROUE NED RW Racing GP Kalex KTM 210.3 1'48.972 1.346 / 0.026
25 65 Philipp OETTL GER Interwetten Paddock Moto3 Kalex KTM 211.4 1'48.996 1.370 / 0.024
26 57 Eric GRANADO BRA Calvo Team KTM 211.6 1'49.146 1.520 / 0.150
27 19 Alessandro TONUCCI ITA CIP Mahindra 210.2 1'49.173 1.547 / 0.027
28 61 Arthur SISSIS AUS Mahindra Racing Mahindra 211.2 1'49.203 1.577 / 0.030
29 51 Bryan SCHOUTEN NED CIP Mahindra 209.2 1'49.373 1.747 / 0.170
30 3 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 211.9 1'49.517 1.891 / 0.144
31 95 Jules DANILO FRA Ambrogio Racing Mahindra 213.3 1'49.668 2.042 / 0.151
32 43 Luca GRÜNWALD GER Kiefer Racing Kalex KTM 209.2 1'49.976 2.350 / 0.308
33 22 Ana CARRASCO SPA RW Racing GP Kalex KTM 212.9 1'50.509 2.883 / 0.533
34 4 Gabriel RAMOS VEN Kiefer Racing Kalex KTM 207.0 1'50.689 3.063 / 0.180
38 Hafiq AZMI MAL SIC-AJO KTM
 
WUP

1 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Kalex 247.9 1'42.766
2 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex 249.8 1'43.060 0.294 / 0.294
3 39 Luis SALOM SPA Pons HP 40 Kalex 251.8 1'43.174 0.408 / 0.114
4 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 Suter 246.2 1'43.222 0.456 / 0.048
5 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag carXpert Suter 246.3 1'43.232 0.466 / 0.010
6 53 Esteve RABAT SPA Marc VDS Racing Team Kalex 247.1 1'43.234 0.468 / 0.002
7 94 Jonas FOLGER GER AGR Team Kalex 245.5 1'43.235 0.469 / 0.001
8 40 Maverick VIÑALES SPA Pons HP 40 Kalex 246.6 1'43.256 0.490 / 0.021
9 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 Tech 3 246.3 1'43.501 0.735 / 0.245
10 5 Johann ZARCO FRA AirAsia Caterham Caterham Suter 245.3 1'43.513 0.747 / 0.012
11 3 Simone CORSI ITA NGM Forward Racing Forward KLX 245.5 1'43.569 0.803 / 0.056
12 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 Suter 247.4 1'43.615 0.849 / 0.046
13 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 244.8 1'43.625 0.859 / 0.010
14 88 Ricard CARDUS SPA Tech 3 Tech 3 248.4 1'43.648 0.882 / 0.023
15 22 Sam LOWES GBR Speed Up Speed Up 249.5 1'43.664 0.898 / 0.016
16 60 Julian SIMON SPA Italtrans Racing Team Kalex 247.5 1'43.716 0.950 / 0.052
17 14 Ratthapark WILAIROT THA AirAsia Caterham Caterham Suter 244.7 1'43.775 1.009 / 0.059
18 54 Mattia PASINI ITA NGM Forward Racing Forward KLX 244.7 1'43.826 1.060 / 0.051
19 15 Alex DE ANGELIS RSM Tasca Racing Moto2 Suter 249.7 1'43.951 1.185 / 0.125
20 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Gresini Moto2 Suter 247.5 1'43.978 1.212 / 0.027
21 96 Louis ROSSI FRA SAG Team Kalex 246.3 1'44.033 1.267 / 0.055
22 81 Jordi TORRES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 244.5 1'44.240 1.474 / 0.207
23 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team Kalex 249.5 1'44.395 1.629 / 0.155
24 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 245.3 1'44.438 1.672 / 0.043
25 4 Randy KRUMMENACHER SWI IodaRacing Project Suter 247.3 1'44.476 1.710 / 0.038
26 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 247.4 1'44.563 1.797 / 0.087
27 8 Gino REA GBR AGT REA Racing Suter 248.1 1'44.606 1.840 / 0.043
28 49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex 244.3 1'44.658 1.892 / 0.052
29 45 Tetsuta NAGASHIMA JPN Teluru Team JiR Webike TSR 244.0 1'45.112 2.346 / 0.454
30 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag carXpert Suter 244.2 1'45.358 2.592 / 0.246
31 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 244.3 1'45.511 2.745 / 0.153
32 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG Kalex 244.5 1'45.606 2.840 / 0.095
33 97 Roman RAMOS SPA QMMF Racing Team Speed Up 243.6 1'45.634 2.868 / 0.028
34 57 Edgar PONS SPA Pons HP 40 Kalex 242.9 1'45.652 2.886 / 0.018
18 Nicolas TEROL SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter
 
WUP

1 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 290.0 1'38.983
2 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 290.1 1'39.240 0.257 / 0.257
3 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 289.3 1'39.386 0.403 / 0.146
4 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 289.8 1'39.476 0.493 / 0.090
5 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 295.8 1'39.790 0.807 / 0.314
6 68 Yonny HERNANDEZ COL Energy T.I. Pramac Racing Ducati 288.2 1'40.099 1.116 / 0.309
7 69 Nicky HAYDEN USA Drive M7 Aspar Honda 279.4 1'40.135 1.152 / 0.036
8 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 289.4 1'40.163 1.180 / 0.028
9 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 292.1 1'40.165 1.182 / 0.002
10 19 Alvaro BAUTISTA SPA GO&FUN Honda Gresini Honda 293.7 1'40.166 1.183 / 0.001
11 41 Aleix ESPARGARO SPA NGM Forward Racing Forward Yamaha 284.5 1'40.201 1.218 / 0.035
12 29 Andrea IANNONE ITA Pramac Racing Ducati 290.1 1'40.205 1.222 / 0.004
13 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 292.3 1'40.314 1.331 / 0.109
14 7 Hiroshi AOYAMA JPN Drive M7 Aspar Honda 284.6 1'40.466 1.483 / 0.152
15 35 Cal CRUTCHLOW GBR Ducati Team Ducati 290.0 1'40.539 1.556 / 0.073
16 5 Colin EDWARDS USA NGM Forward Racing Forward Yamaha 286.9 1'40.769 1.786 / 0.230
17 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Honda 280.6 1'40.783 1.800 / 0.014
18 51 Michele PIRRO ITA Ducati Team Ducati 291.3 1'40.823 1.840 / 0.040
19 45 Scott REDDING GBR GO&FUN Honda Gresini Honda 278.8 1'40.848 1.865 / 0.025
20 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Avintia 284.1 1'40.916 1.933 / 0.068
21 9 Danilo PETRUCCI ITA IodaRacing Project ART 275.1 1'41.651 2.668 / 0.735
22 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Avintia 279.7 1'41.752 2.769 / 0.101
23 23 Broc PARKES AUS Paul Bird Motorsport PBM 275.3 1'42.059 3.076 / 0.307
24 70 Michael LAVERTY GBR Paul Bird Motorsport PBM 276.3 1'43.219 4.236 / 1.160
 
1 25 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 147.1 41'28.584
2 20 7 Efren VAZQUEZ SPA SaxoPrint-RTG Honda 147.1 +0.144
3 16 42 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 147.1 +0.147
4 13 8 Jack MILLER AUS Red Bull KTM Ajo KTM 147.0 +1.224
5 11 32 Isaac VIÑALES SPA Calvo Team KTM 147.0 +1.244
6 10 84 Jakub KORNFEIL CZE Calvo Team KTM 147.0 +1.857
7 9 12 Alex MARQUEZ SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 146.9 +3.808
8 8 21 Francesco BAGNAIA ITA SKY Racing Team VR46 KTM 146.7 +6.631
9 7 33 Enea BASTIANINI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 146.4 +11.944
10 6 31 Niklas AJO FIN Avant Tecno Husqvarna Ajo Husqvarna 146.4 +12.204
11 5 52 Danny KENT GBR Red Bull Husqvarna Ajo Husqvarna 146.4 +12.685
12 4 10 Alexis MASBOU FRA Ongetta-Rivacold Honda 146.4 +12.839
13 3 17 John MCPHEE GBR SaxoPrint-RTG Honda 146.4 +12.870
14 2 44 Miguel OLIVEIRA POR Mahindra Racing Mahindra 146.2 +14.793
15 1 65 Philipp OETTL GER Interwetten Paddock Moto3 Kalex KTM 146.2 +14.907
16 58 Juanfran GUEVARA SPA Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 146.2 +15.586
17 6 Maria HERRERA SPA Junior Team Estrella Galicia 0,0 Honda 146.2 +15.753
18 19 Alessandro TONUCCI ITA CIP Mahindra 145.8 +23.121
19 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo KTM 145.7 +23.741
20 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Ongetta-AirAsia Honda 145.3 +31.160
21 24 Marcos RAMIREZ SPA Calvo Team Laglisse KTM 145.3 +31.437
22 51 Bryan SCHOUTEN NED CIP Mahindra 145.0 +36.861
23 22 Ana CARRASCO SPA RW Racing GP Kalex KTM 144.4 +47.525
24 38 Hafiq AZMI MAL SIC-AJO KTM 144.3 +47.813
25 3 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 144.3 +48.115
26 43 Luca GRÜNWALD GER Kiefer Racing Kalex KTM 144.3 +48.141
27 95 Jules DANILO FRA Ambrogio Racing Mahindra 144.3 +48.693
28 4 Gabriel RAMOS VEN Kiefer Racing Kalex KTM 142.4 +1'22.490
No Clasificado
11 Livio LOI BEL Marc VDS Racing Team Kalex KTM 146.0 7 Vueltas
41 Brad BINDER RSA Ambrogio Racing Mahindra 145.4 8 Vueltas
9 Scott DEROUE NED RW Racing GP Kalex KTM 144.9 9 Vueltas
91 Gabriel RODRIGO ARG RBA Racing Team KTM 144.8 16 Vueltas
23 Niccolò ANTONELLI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 143.0 21 Vueltas
61 Arthur SISSIS AUS Mahindra Racing Mahindra 135.0 21 Vueltas
57 Eric GRANADO BRA Calvo Team KTM 0 Vuelta
 
Qué buena carrera en Moto3, estos chavales son la leche!!
Fenatti es muy hábil, a Rins le ha fallado la última curva... lástima de Alex M. que no acaba de dar el salto! Y muy bien Efrén también.
 
Última edición:
1 25 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Kalex 153.5 44'56.004
2 20 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag carXpert Suter 153.4 +2.434
3 16 94 Jonas FOLGER GER AGR Team Kalex 153.3 +3.668
4 13 53 Esteve RABAT SPA Marc VDS Racing Team Kalex 153.2 +5.431
5 11 40 Maverick VIÑALES SPA Pons HP 40 Kalex 153.0 +9.786
6 10 39 Luis SALOM SPA Pons HP 40 Kalex 152.9 +11.356
7 9 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 Suter 152.5 +18.112
8 8 5 Johann ZARCO FRA AirAsia Caterham Caterham Suter 152.3 +21.508
9 7 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex 152.3 +21.608
10 6 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 Suter 152.2 +22.811
11 5 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 151.1 +43.284
12 4 81 Jordi TORRES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 151.1 +43.405
13 3 88 Ricard CARDUS SPA Tech 3 Tech 3 151.0 +43.906
14 2 60 Julian SIMON SPA Italtrans Racing Team Kalex 151.0 +44.100
15 1 4 Randy KRUMMENACHER SWI IodaRacing Project Suter 151.0 +44.434
16 49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex 151.0 +44.708
17 15 Alex DE ANGELIS RSM Tasca Racing Moto2 Suter 151.0 +45.004
18 54 Mattia PASINI ITA NGM Forward Racing Forward KLX 150.9 +45.987
19 14 Ratthapark WILAIROT THA AirAsia Caterham Caterham Suter 150.9 +47.440
20 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team Kalex 150.3 +57.176
21 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 150.0 +1'02.628
22 45 Tetsuta NAGASHIMA JPN Teluru Team JiR Webike TSR 150.0 +1'03.716
23 97 Roman RAMOS SPA QMMF Racing Team Speed Up 149.9 +1'04.330
24 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 149.9 +1'05.423
25 57 Edgar PONS SPA Pons HP 40 Kalex 149.9 +1'05.657
26 8 Gino REA GBR AGT REA Racing Suter 149.8 +1'06.666
27 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag carXpert Suter 149.4 +1'13.620
28 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG Kalex 149.1 +1'19.045
No Clasificado
30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 152.2 1 Vuelta
3 Simone CORSI ITA NGM Forward Racing Forward KLX 150.9 2 Vueltas
22 Sam LOWES GBR Speed Up Speed Up 150.1 8 Vueltas
23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 Tech 3 151.0 15 Vueltas
96 Louis ROSSI FRA SAG Team Kalex 149.6 18 Vueltas
7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Gresini Moto2 Suter 149.3 21 Vueltas
 
Jerez de la Frontera (Cádiz), 4 may (EFE).- El italiano Romano Fenati (KTM) se la jugó en la última curva al abrirse mucho más de lo esperado para que el español Alex Rins (Estrella Galicia 0,0 Honda) se metiese por dentro, pero supo salir colocado camino de su segunda victoria consecutiva, el Gran Premio de España de Moto3 en el circuito de Jerez.

Fenati es ahora segundo del campeonato con cinco puntos menos que el australiano Jack Miller (KTM), que por primera vez en la temporada acabó fuera del podio de la categoría.

Miller salió como un auténtico misil y aunque en la frenada de final de recta se le coló por dentro el italiano Niccolo Antonelli (KTM), enseguida recuperó el líder del mundial su posición en tanto que Efrén Vázquez (Honda) buscaba su hueco para colocarse tras oceánico perseguido por Isaac Viñales (KTM).

Miller buscó tirar con fuerza pero sus rivales sabían que la única posibilidad de optar a la victoria era evitar que lograse demasiada ventaja y por ello se pegaron tras la estela de su KTM hasta que en el transcurso del segundo giro Vázquez tomó la iniciativa y se puso al frente de la carrera.

El grupo de cabeza rodó cada vez más estirado pero todavía con numerosos integrantes, entre ellos todos los aspirantes a la victoria, incluidos los dos pilotos de la escuadra Estrella Galicia 0,0, Alex Rins y Alex Márquez, aunque éste algo rezagado.

En la tercera vuelta se produjo el primer percance de la carrera cuando el italiano Francesco Bagnaia (KTM) se metió por el interior de la curva Dry Sack y tocó a Niccolo Antonelli, quien se fue al suelo y aunque regresó a la pista lo hizo para regresar hasta su taller y abandonar la prueba.

La vuelta rápida de Alex Rins en el cuarto giro le llevó hasta la quinta posición, justo tras el cuarteto que por entonces formaban Vázquez, Miller, Isaac Viñales (KTM) y Fenati, si bien continuó avanzando en busca del liderato de la prueba, protagonizado por el italiano al caer hasta la cuarta plaza Efrén Vázquez,

El grupo ya se había cortado y en cabeza quedaron once pilotos muy estirados y en el que el británico Danny Kent (Husqvarna), el portugués Miguel Oliveira (Mahindra) y el finlandés Niklas Ajo (Husqvarna) eran los que más problemas evidenciaban para seguir el ritmo impuesto delante.

El piloto de Estrella Galicia 0,0 se colocó líder en el séptimo giro, con Viñales y Fenati literalmente pegados a él y el italiano superando al español en la curva de entrada a meta.

Los toques entre carenados se convirtieron en una constante pues ninguno de los pilotos quería ceder su espacio al rival y las apuradas de frenada llevaron a cometer algún que otro error.

Uno de los primeros fue el protagonizado por Isaac Viñales, que se tuvo que ir largo para evitar la caída y esa circunstancia le hizo perder cuatro posiciones y volver a apretar los dientes para alcanzar a sus rivales si quería optar al podio en Jerez.

Ocho fueron los pilotos que acabaron haciendo la criba definitiva ya antes del ecuador de la carrera, con Fenati y Rins como los principales responsables del ritmo impuesto al frente, y entre ellos tres se esforzaban por no quedar rezagados, el checo Jakub Kornfeil (KTM), Alex Márquez (Estrella Galicia 0,0 Honda) e Isaac Viñales, que necesitó recuperar el aliento antes de pasar nuevamente al ataque.

A seis vueltas del final Romano Fenati estaba al frente de la carrera y Rins le seguía como su sombra, mientras que Efrén Vázquez y Jack Miller daban la sensación de estar conteniéndose para no superar a sus rivales, como esperando el momento propicio para ello.

Con ese cuarteto pugnando por la victoria, tras ellos volvió a "engancharse" Isaac Viñales y su compañero de equipo Jakub Kornfeil, que se adelantaron a la cola del grupo, pero era el momento de comprobar quien había conservado los neumáticos y quien iba a estar demasiado "justo" para la lucha final.

Como era previsible una vez más a la última vuelta se llegó con un margen exiguo de diferencia entre los principales pilotos y con Fenati comandando a los mismos.

La última curva iba a ser decisiva y ahí Alex Rins lo intentó pero Fenati supo garantizarse la trazada buena para salir como un disparo camino de la línea de llegada, en donde ganó por 144 milésimas a Vázquez, que aprovechó la mayor velocidad de su moto para doblegar a Rins por apenas tres milésimas de segundo.

La joven piloto invitada, María Herrera (Estrella Galicia 0,0 Honda) también protagonizó una sensacional carrera, salió bien desde la sexta línea de la formación de salida y se peleó en un grupo numeroso de pilotos, hasta diez pilotos al principio, por entrar en los puntos.

Herrera no se amilanó en ningún momento ante sus rivales pero a la postre hubo de conformarse con el decimoséptimo lugar, justo por detrás de Juanfran Guevara (KTM).

Juan Antonio Lladós
 
Jerez de la Frontera (Cádiz), 4 may (EFE).- El finlandés Mika Kallio (Kalex) se impuso en el Gran Premio de España de Moto2 que se disputó en el circuito de Jerez de la Frontera y que no tuvo prácticamente ningún interés al dominar el mismo desde el principio hasta el fin.

Esteve "Tito" Rabat (Kalex), que protagonizó una mala salida se vio obligado a remontar durante toda la prueba y no pudo pasar de la cuarta plaza, aunque mantiene una amplia ventaja al frente de la clasificación provisional del mundial.

El finlandés Mika Kallio (Kalex), autor del mejor tiempo de entrenamientos supo aprovechar su condición de líder para arrancar en primera posición, secundado por los suizos Dominique Aegerter (Suter) y Thomas Luthi (Suter), que salían desde la segunda línea de la formación de salida.

El líder del mundial, el español Esteve "Tito" Rabat (Kalex) no lo hizo demasiado bien en ese instante y de la sexta plaza que ocupaba cayó a la novena mientras su compañero de equipo tiraba con mucha fuerza por delante para romper completamente la carrera.

Un poco más atrás, en la décima posición, se encontraba Maverick Viñales (Kalex) pero ya con el grupo principal muy estirado y Mika Kallio marcando la vuelta rápida, que luego protagonizó el alemán Jonas Folger (Kalex), por entonces tercero por delante de Luis Salom (Kalex).

El ritmo impuesto por Kallio hizo que en la tercera vuelta sólo hubiese apenas dos pilotos más tras él, Aegerter y Folger, con Salom que se quedaba rezagado y "Tito" Rabat rodando entre el italiano Simone Corsi (Forward Kalex) y el suizo Luthi recuperando terreno a marchas forzadas.

Una vuelta después, en la cuarta, merced al ritmo que impuso, el finlandés ya estaba solo en cabeza y Rabat era quinto, tras el rebufo de Luis Salom, que perdía poco a poco "fuelle".

Así fue como en el octavo giro Rabat superó a Salom para intentar alcanzar al trío de cabeza, en el que Mika Kallio dio muestras de ser inalcanzable y con un ritmo constante de 1:43.3 casi a cada vuelta supo mantener las distancias en todo momento.

Las distancias entre todos ellos se mantuvieron prácticamente inalteradas, consolidándose las posiciones con escasas diferencias de centésimas de segundo y sin que diese la impresión de existir la posibilidad de que se produjesen cambios en las posiciones de podio.

Kallio sentenció como sólido líder desde la primera hasta la última vuelta, Aegerter se quedó en propiedad la segunda plaza y Folger hizo lo propio con la tercera mientras Rabat se esforzaban sin recompensa por alcanzar a sus antecesores.

La mala salida que protagonizó condicionó completamente su rendimiento en carrera.

Justo tras Rabat se clasificaron Maverick Viñales y Luis Salom, que se pelearon en las últimas vueltas por el quinto puesto, al final para el primero, y también en los puntos entraron Jordi Torres (Suter), duodécimo, seguido por Ricky Cardús (Tech 3) y Julián Simón (Kalex), mientras que Axel Pons (Kalex) se tuvo que conformar con el decimosexto lugar.

Más atrás, Román Ramos (Speed Up), vigésimo tercero, con Edgar Pons (Kalex) dos puestos más atrás. Juan Antonio Lladó
 
1 25 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 157.8 45'24.134
2 20 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 157.7 +1.431
3 16 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 157.7 +1.529
4 13 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 157.3 +8.541
5 11 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 156.2 +27.494
6 10 19 Alvaro BAUTISTA SPA GO&FUN Honda Gresini Honda 156.2 +27.606
7 9 41 Aleix ESPARGARO SPA NGM Forward Racing Forward Yamaha 156.2 +27.917
8 8 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 156.2 +27.947
9 7 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 156.1 +29.419
10 6 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 155.9 +32.872
11 5 69 Nicky HAYDEN USA Drive M7 Aspar Honda 155.7 +35.490
12 4 7 Hiroshi AOYAMA JPN Drive M7 Aspar Honda 155.5 +40.083
13 3 45 Scott REDDING GBR GO&FUN Honda Gresini Honda 155.3 +43.830
14 2 68 Yonny HERNANDEZ COL Energy T.I. Pramac Racing Ducati 154.8 +52.295
15 1 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Avintia 154.7 +54.873
16 70 Michael LAVERTY GBR Paul Bird Motorsport PBM 154.0 +1'06.182
17 23 Broc PARKES AUS Paul Bird Motorsport PBM 153.1 +1'23.420
No Clasificado
5 Colin EDWARDS USA NGM Forward Racing Forward Yamaha 154.5 1 Vuelta
29 Andrea IANNONE ITA Pramac Racing Ducati 153.7 5 Vueltas
63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Avintia 144.9 6 Vueltas
17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Honda 149.2 17 Vueltas
35 Cal CRUTCHLOW GBR Ducati Team Ducati 153.8 23 Vueltas
51 Michele PIRRO ITA Ducati Team Ducati 151.1 25 Vueltas
 
MotoGP World Standing 2014Pos. Piloto Moto País Puntos
1 Marc MARQUEZ Honda SPA 100
2 Dani PEDROSA Honda SPA 72
3 Valentino ROSSI Yamaha ITA 61
4 Andrea DOVIZIOSO Ducati ITA 45
5 Jorge LORENZO Yamaha SPA 35
6 Stefan BRADL Honda GER 30
7 Aleix ESPARGARO Forward Yamaha SPA 30
8 Bradley SMITH Yamaha GBR 28
9 Andrea IANNONE Ducati ITA 25
10 Pol ESPARGARO Yamaha SPA 25
11 Nicky HAYDEN Honda USA 23
12 Hiroshi AOYAMA Honda JPN 19
13 Scott REDDING Honda GBR 14
14 Yonny HERNANDEZ Ducati COL 13
15 Alvaro BAUTISTA Honda SPA 10
16 Cal CRUTCHLOW Ducati GBR 10
17 Karel ABRAHAM Honda CZE 8
18 Colin EDWARDS Forward Yamaha USA 7
19 Danilo PETRUCCI ART ITA 2
20 Hector BARBERA Avintia SPA 2
21 Broc PARKES PBM AUS 1
 
Moto2 World Standing 2014Pos. Piloto Moto País Puntos
1 Esteve RABAT Kalex SPA 83
2 Mika KALLIO Kalex FIN 67
3 Maverick VIÑALES Kalex SPA 49
4 Dominique AEGERTER Suter SWI 49
5 Simone CORSI Forward KLX ITA 33
6 Thomas LUTHI Suter SWI 32
7 Xavier SIMEON Suter BEL 29
8 Luis SALOM Kalex SPA 28
9 Sandro CORTESE Kalex GER 25
10 Anthony WEST Speed Up AUS 25
11 Jonas FOLGER Kalex GER 21
12 Sam LOWES Speed Up GBR 18
13 Alex DE ANGELIS Suter RSM 18
14 Jordi TORRES Suter SPA 18
15 Ricard CARDUS Tech 3 SPA 13
16 Marcel SCHROTTER Tech 3 GER 12
17 Johann ZARCO Caterham Suter FRA 8
18 Randy KRUMMENACHER Suter SWI 7
19 Louis ROSSI Kalex FRA 6
20 Takaaki NAKAGAMI Kalex JPN 6
21 Mattia PASINI Forward KLX ITA 4
22 Franco MORBIDELLI Kalex ITA 3
23 Julian SIMON Kalex SPA 2
24 Nicolas TEROL Suter SPA 2
25 Hafizh SYAHRIN Kalex MAL 2
 
Moto3 World Standing 2014Pos. Piloto Moto País Puntos
1 Jack MILLER KTM AUS 79
2 Romano FENATI KTM ITA 74
3 Efren VAZQUEZ Honda SPA 62
4 Alex RINS Honda SPA 51
5 Alex MARQUEZ Honda SPA 49
6 Jakub KORNFEIL KTM CZE 31
7 Isaac VIÑALES KTM SPA 28
8 Alexis MASBOU Honda FRA 28
9 Francesco BAGNAIA KTM ITA 23
10 Danny KENT Husqvarna GBR 23
11 Livio LOI Kalex KTM BEL 17
12 Miguel OLIVEIRA Mahindra POR 16
13 Niklas AJO Husqvarna FIN 16
14 Enea BASTIANINI KTM ITA 16
15 John MCPHEE Honda GBR 15
16 Juanfran GUEVARA Kalex KTM SPA 9
17 Karel HANIKA KTM CZE 8
18 Niccolò ANTONELLI KTM ITA 7
19 Alessandro TONUCCI Mahindra ITA 3
20 Brad BINDER Mahindra RSA 3
21 Zulfahmi KHAIRUDDIN Honda MAL 1
22 Philipp OETTL Kalex KTM GER 1
 
(EFE). El español Marc Márquez (Repsol Honda RC 213 V) protagonizó una nueva exhibición al imponerse en el Gran Premio de España de MotoGP que se disputó en el circuito de Jerez de la Frontera, en donde hasta el momento nunca había conseguido vencer en ninguna categoría.

Márquez ha ganado absolutamente todo desde que comenzó la temporada, al ser el más rápido en todas las tandas de entrenamiento y también luego en el momento de la carrera que en Jerez dominó prácticamente desde el principio aunque algunos de sus rivales intentaron evitarlo en las vueltas iniciales.

Por primera vez en toda la temporada el líder del mundial, Marc Márquez, lo bordó en el momento de la salida, aunque dio la impresión de que el italiano Andrea Dovizioso (Ducati Desmosedici Open) se podía meter por dentro pero al final se coló y tuvo que dejar pasar al español.

El italiano Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1), también muy atento al apagarse el semáforo, se puso tras Márquez y le superó antes de concluir la primera vuelta pero el líder del mundial no se lo perdonó y volvió a superarlo.

Había comenzado una bonita lucha cuerpo a cuerpo a la que también se unieron tanto Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M 1), que hoy cumplió su gran premio número doscientos y con ello se convirtió en el piloto más joven de la historia en conseguirlo, como Dani Pedrosa (Repsol Honda RC 213 V).

La primera vuelta rápida llegó en el segundo giro de la mano de Marc Márquez, que no conseguía deshacerse del férreo marcaje de Valentino Rossi.

Un nuevo récord de vuelta rápida en la tercera y la diferencia entre el piloto de Repsol y Rossi aumentó de una a cuatro décimas de segundo, todavía exiguo como para pensar que el más joven campeón del mundo de la historia de la categoría reina podía sentenciar ya la prueba.

Tercer récord de vuelta rápida un giro después y Márquez ya gozaba de una ventaja de nueve décimas de segundo respecto al trío formado por Rossi, Lorenzo y Pedrosa.

Y hubo una cuarta vuelta rápida consecutiva que llevó la ventaja del líder del mundial hasta casi un segundo y medio.

El hueco ya era amplio y las diferencias respecto a sus perseguidores parecían consolidarse en el quinto giro, en el que el británico Cal Cruchtlow, que reaparecía tras su ausencia en Argentina por la lesión en la mano derecha, se fue para su taller con evidentes problemas mecánicos que le impedían continuar.

El líder del mundial acabará consiguiendo que la categoría reina del campeonato se convierta en la más aburrida, puesto que su superioridad en Jerez fue tal que en apenas ocho vueltas ya contaba con más de dos segundos y medio de diferencia respecto a sus perseguidores y sólo un error o una avería mecánica podía apearle del peldaño más alto del podio.

El interés se centró entonces en la pelea que mantuvieron sus rivales, Rossi, Lorenzo y Pedrosa, por la segunda plaza, si bien casi en todo momento rodaron en esas mismas posiciones, a la espera del momento propicio para sorprender a su rival.

Tras ellos se formó un dúo con el italiano Andrea Dovizioso (Ducati Desmosedici) y el español Aleix Espargaró (Forward Yamaha YZR), ambos con sendas motos de la nueva categoría "Open", y otro con el español Álvaró Bautista (Honda RC 213 V) y el británico Bradley Smith (Yamaha YZR M 1).

La quinta y séptima posición, respectivamente, estaba en juego y a ellos, a Bautista y Smith, se intentaba acercar el también español Pol Espargaró (Yamaha YZR M 1), tras dar buena cuenta del alemán Stefan Bradl (Honda RC 213 V).

A siete vueltas del final se produjo el primer hecho relevante, pues Dani Pedrosa decidió atacar a Jorge Lorenzo para superarlo e intentar marcharse en busca de Rossi, que contaba con escasamente un segundo de ventaja sobre él y al que cazó en el tramo final de la carrera, aunque el italiano supo cerrar todos los huecos para garantizarse la segunda posición.

Con Lorenzo cuarto la quinta plaza fue para Andrea Dovizioso,por delante de Bautista, Espargaró y Smith, con Pol Espargaró noveno y Héctor Barberá (Avintia Kawasaki) en la decimoquinta plaza.

En el capítulo de bajas se produjo ya en los últimos entrenamientos libres de la mañana la del italiano Danilo Petrucci (ART), quien sufrió una fuerte caída en la que se fracturó la muñeca izquierda y durante la carrera rodaron por los suelos el italiano Michele Pirro (Ducati Desmosedici Open) y su compatriota Andrea Iannone (Ducati Desmosedici Open), aunque éste pudo continuar.
 
Jerez de la Frontera (España), 4 may (EFE).- El español Marc Márquez (Repsol Honda RC 213 V), vencedor de su cuarto gran premio consecutivo de la temporada, en Jerez de la Frontera, afirmó rueda de prensa que "las dos primeras vueltas con Valentino (Rossi) han sido muy bonitas".

"Al principio he decidido tirar porque sobre todo temía el final de carrera de Dani, ya que en los últimos libres hizo un gran ritmo con neumáticos usados y por eso cuando he visto que abría hueco no me esperaba que pudiera hacerlo y he decidido continuar tirando porque no sabía qué iba a pasar al final", reconoció Márquez.

El piloto de Repsol ha conseguido su cuarto triunfo en el mismo gran premio en que cumple cien carreras mundialistas y fundamentó el éxito "a base de trabajo, de un compromiso en general, pues está claro que las cosas no vienen por casualidad, en invierno se hizo un buen trabajo físicamente, aparte de la lesión, que me hizo perder un poco pero enseguida me encontré muy bien".

"También el equipo, encontrarse muy bien con el equipo, encontrarse muy bien con la moto y con este chasis, el de 2014, que me estoy encontrando muy bien, pero aún hay cosas que mejorar, aunque ahora se adapta mejor a mi estilo de pilotaje", explicó.

Ayer tras los entrenamientos se hablaba de igualdad pero luego no ha sido así "yo no he ido más rápido en carrera yo he sido igual y en los últimos libres se vio que estábamos todos muy iguales y si miras ese ritmo y el ritmo de carrera, yo he hecho simplemente lo mismo, primero 39 altos y luego 40 bajos, pero por alguna razón a los otros les ha costado un poquito más".

"Si que es cierto que la pista, sobre todo el neumático delantero, patinaba un poco más, pero lo intenté gestionar bien", reconoció Marc Márquez, quien también dijo que la segunda plaza de Rossi era mejor para así restar puntos a su compañero Dani Pedrosa, que es segundo.

"Desde fuera parece todo perfecto pero siempre hay cosas que mejorar y al final, como dijo un técnico, las motos de carreras se mueven y tu intentas que se muevan lo menos posible, así que intentaremos mejorar también el paso por curva, ya que aquí en la curva cinco he perdido todo el fin de semana y habrá circuitos que tendrán más curvas de ese tipo y tendremos que mejorar allí", manifestó el líder del mundial de Repsol.

"Al final, en las primeras vueltas siempre tienes que ser agresivo, en las primeras y las últimas, que es en donde tienes que intentar empujar porque tenía claro que Jerez es un circuito en el que cuesta adelantar, sobre todo cuando vas tercero y quería ir máximo segundo, por eso me he concentrado en la salida, he llegado primero a final de recta", comentó.

"Al principio tenía muy claro que máximo quería ir segundo o intentar marcar el ritmo de la carrera", agregó.

En Jerez ha conseguido Marc Márquez ganar en el último circuito del mundial que le faltaba hacerlo y por eso "está claro que si que es especial. En Argentina o Austin son circuitos que se me dan bien pero aquí en Jerez es un circuito en donde Lorenzo siempre ha hecho muy buenas carreras, Rossi también y Dani el año pasado ganó, así que es especial".

"A mi siempre me ha costado y poder conseguir aquí la victoria es una inyección de moral pues si ya estaba a tope aún más para el equipo y para mi lo más importante será gestionarse bien la ventaja", explicó el piloto de Repsol.

"La carrera que no se puede ganar, pues no se tienen que ganar todas, cuando llegas a este punto de nivel parece que las tengas que ganar todas y también es importante cuando llegue ese momento saber hacer segundo o tercero", señaló Márquez.
 
Jerez de la Frontera (Cádiz), 4 may (EFE).- El español Dani Pedrosa (Repsol Honda RC 213 V), comentó tras la carrera sobre su adelantamiento a Jorge Lorenzo que "la verdad es que lo he hecho cuando he podido".

No obstante, Pedrosa dijo estar contento ya que "al final he podido hacer una buena carrera, al principio he visto que Marc se iba pero no he podido seguirle porque se me iba la moto de delante demasiado y he salvado dos o tres caídas, sabía que no podía ir a por la carrera y he intentado sacar lo mejor", reconoció Pedrosa.

En cuanto a su lucha final con Valentino Rossi el piloto de Repsol explicó que "estaba detrás y he podido recuperarle las cuatro o cinco últimas vueltas y a dos vueltas del final estaba casi encima, pero he derrapado un poco y no he podido engancharle a tope para la frenada de la recta de atrás".

"Me he acercado en la última frenada pero no ha sido posible, me ha faltado una vuelta", aseguró.

Sobre la carrera reconoció que "tenía mis dudas porque el neumático no daba nada de adherencia delante y no sabía cuanto se gastaría al final, pero he podido mantener el ritmo y aunque no he sido nunca muy rápido si he sido constante", dijo.

De la cuarta victoria de Marc Márquez explicó que su compañero en Repsol "está pilotando súper bien: cuatro mejores resultados de entrenamientos y cuatro victorias seguidas lo demuestran, pero vamos a ver si podemos darle caza mejorando en esos aspectos donde fallamos antes de que no sea demasiado tarde".

"Este año está siendo el mejor y lo está poniendo muy difícil", afirmó.
 
Ayer fue un poco sorprendente el principio de carrera. Volver a ver fallar en la salida a Lorenzo me da un poco de pena. Nos tenía acostumbrados a salidas fulgurantes y como que ha perdido esa confianza en que puede hacerlo o no sé si están toquiteando algo de electrónica para intentar sacar ventaja y llegar siempre primeros a la primera curva, pero vamos, que no funciona y ayer fatal. Pedrosa vuelve a quedarse en el mogollón en la salida y no pudo hacer valer su buena clasificación. Me gustó que vuelve a repetir una segunda mitad mejor que la primera, al revés de como nos tenía acostumbrados, pero vuelve a espabilar tarde. Rossi aprovechó en la salida los errores de sus rivales y se coló incluso líder momentáneo, pero le duró poco. Marc estaba de nuevo intratable y si a principio de temporada era cuando podían sacarle algo de ventaja tras su lesión de peroné en pretemporada, imagina si no se llega a lesionar. Apaga y vámonos. La carrera en sí fue normalita exceptuando las 2 o 3 primeras vueltas. Luego ya se acabó. Un único ataque con éxito de Pedrosa a Lorenzo y las dudas de si llegaría a Rossi que trazó la última curva más cerrado que en toda su vida. Marc está haciendo algo increíble este año. Sólo Doohan había cosechado 4 victorias en las 4 primeras carreras de la temporada de 1992. Marc lo ha hecho incluso con la pole, que creo que Doohan no consiguió las 4 poles.
 
Juan Antonio Lladós

Jerez de la Frontera (Cádiz), 5 may.- El español Marc Márquez (Repsol Honda RC 213 V) volvió a dar un auténtico recital de pilotaje y de estrategia, esta vez en el Gran Premio de España de MotoGP, puerta del campeonato al Viejo Continente, en donde demostró que no hay que pueda pararle y que forma una pareja casi imbatible con su moto.

Márquez continúa con el mensaje humilde de que habrá carreras que no podrá ganar y en las que se tendrá que conformar con la segunda o tercera posición pero lo cierto es que en Jerez volvió a culminar un fin de semana perfecto.

Fue el más rápido en entrenamientos y sabedor de que era importante estar delante hizo la salida de su vida, se peleó nada menos que con todo un Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1), que tuvo que rendirse una vez más ante la evidencia de la superioridad de "Huracán" Márquez, y se adjudicó su victoria más clara de la temporada.

Pero el principal mensaje es que cambió su estrategia ya que en otras ocasiones aguantó detrás y espero su momento, a veces antes y en otras algo más tarde, pero al final líder y vencedor.

En esta ocasión jugó a ser Jorge Lorenzo o Dani Pedrosa, salir, marcar el ritmo para marcharse y luego administrar su renta y lo hizo alas mil maravillas pues llegó a tener casi cinco segundos de ventaja durante la carrera, en la que marcó cuatro vueltas rápida, pero al final se "conformó" con llegar a algo menos de dos segundos de Rossi.

Márquez sumó cien grandes premios en Jerez y con su cuarta victoria consecutiva de cuatro posibles en la temporada sus números siguen creciendo de manera exponencial con treinta y seis victorias en su carrera deportiva, diez en 125 c.c., dieciséis en Moto2 y otras diez en MotoGP, pero lo que también está claro es que hay un largo camino por delante para el piloto de Cervera, que parece no tener, por ahora, fin.

Sus rivales van a tener que trabajar intensamente si quiere desbancar en alguna ocasión a un líder de la competición que, por ahora no ha mostrado ninguna fisura.

No se puede decir lo mismo en el resto de categorías, pues tanto el español Esteve "Tito" Rabat (Kalex), como el australiano Jack Miller (KTM), fallaron en sus objetivos y se quedaron fuera del podio, paradójicamente ambos en cuarto lugar.

Rabat salió mal y su compañero de equipo Mika Kallio no lo puso nada fácil con el impresionante ritmo que impuso. Logró una victoria de autoridad mientras "Tito" se vio relegado a la novena plaza y tuvo que remontar hasta una cuarta plaza que le ha dejado, por primera vez, fuera del podio de su categoría, Moto2, en lo que va de temporada.

Algo muy similar sucedió con Jack Miller, hasta ahora siempre había estado en el "cajón" y en Jerez se tuvo que conformar con verlo por los monitores, si bien en su caso se peleó hasta el final por ese galardón y tuvo que sucumbir ante un Romano Fenati (KTM), al que le deben de estar sentando muy bien los consejos de su "jefe de equipo", Valentino Rossi.

Una vez más Efrén Vázquez (Honda) y Alex Rins (Estrella Galicia 0,0 Honda), se pelearon por la victoria y por el podio, pero al final y en ese orden acompañaron a Fenati en el mismo y han demostrado que son pilotos a tener en cuenta a lo largo de la temporada, con el añadido particular de que Rins dio muestras de comenzar a levantar cabeza con su nueva moto.
 
MADRID, 5 (EUROPA PRESS)

El piloto español Marc Márquez (Repsol Honda) ha dominado la jornada de test de MotoGP posterior al Gran Premio de España, celebrado este domingo y en el que el catalán se proclamó ganador, con un tiempo de 1.38.737, por delante de Jorge Lorenzo (Yamaha) y del italiano Valentino Rossi (Yamaha).

La prueba, solo para pilotos de la categoría reina, ha contado con gran parte de los corredores, entre ellos Marc Márquez, que ha estado trabajando hasta pasadas las dos de la tarde y que ha centrado su trabajo en diversas pruebas de settings y frenos. El de Cervera ha marcado un mejor tiempo de 1.38.737, dos décimas más rápido que el segundo, que ha firmado Jorge Lorenzo (Yamaha).

Tras el ilerdense y el balear se ha situado el italiano de Yamaha Valentino Rossi (1.39.063), segundo el domingo, y cuarto ha sido Dani Pedrosa (1.39.377). Álvaro Bautista (Honda) acabó con el quinto mejor tiempo, por delante del alemán Stefan Bradl (Honda), los hermanos Pol y Aleix Espargaró (Yamaha), el británico Bradley Smith (Yamaha) y el japonés Hiroshi Aoyama (Honda), que han completado las diez primeras plazas.

Márquez explicó cómo se desarrolló la jornada. "Hemos salido por la mañana; hemos hecho diez vueltas seguidas para volver a fijar cada ritmo. Lo hemos hecho por la mañana porque al final nuestro test se ha centrado de las 12.00 a las 14.30 porque después de esa hora la temperatura era demasiado alta y el neumático coge mucha temperatura, y pruebas cosas y no sacas ningún sentido", señaló ante los periodistas.

"He estado trabajando en cositas que durante un fin de semana es difícil de probar y te hacen perder tiempo si las pruebas; algún freno de atrás , alguna geometría diferente, algún amortiguador que Ohlins nos propuso probar, algo de electrónica y poco más", continuó. "Hemos sacado cositas que para otros circuitos creo que nos servirán, incluso si las hubiera probador en el fin de semana hubiese corrido con lo que he probado hoy", concluyó.

--RESULTADOS DEL TEST.

1. MARC MÁRQUEZ (ESP/Honda) 1.38.737.

2. JORGE LORENZO (ESP/Yamaha) 1.38.999.

3. Valentino Rossi (ITA/Yamaha) 1.39.063.

4. DANI PEDROSA (ESP/Honda) 1.39.377.

5. ÁLVARO BAUTISTA (ESP/Honda) 1.39.635.

6. Stefan Bradl (ALE/Honda) 1.39.713.

7. POL ESPARGARÓ (ESP/Yamaha) 1.39.780.

8. ALEIX ESPARGARÓ (ESP/Yamaha) 1.39.797.

9. Bradley Smith (GBR/Yamaha) 1.39.840.

10. Hiroshi Aoyama (JPN/Honda) 1.39.881.
 
MADRID, 8 (EUROPA PRESS)

La marca de neumáticos japonesa Bridgestone anunció este jueves que a pesar de que se irá del Mundial de MotoGP en 2015 va a seguir desarrollando los mismos hasta que el contrato que une a ambas partes expire.

"Nuestro interés es mantener vivo el programa de desarrollo, tenemos un compromiso hasta final de nuestra presencia en MotoGP, aún nos queda mucho por aprender y por transferir a nuestra gama de neumáticos de carretera. Vamos a seguir desarrollando nuevas tecnologías, ya que queremos dejar el campeonato al final de la próxima temporada de la mejor manera posible", declaró el ingeniero jefe de Bridgestone, Masao Azuma.

El directivo asiático indicó que "actualmente" están "desarrollando nuevas tecnologías, en particular, para el neumático delantero" que irán dando "a los equipos en los próximos tests". Además, Azuma declaró que "durante los próximos 18 meses" introducirán "nuevos neumáticos en el Campeonato del Mundo de MotoGP"
 
MADRID, (EUROPA PRESS)

El piloto español de MotoGP Marc Márquez (Repsol Honda) se ha mostrado muy satisfecho tras lograr la victoria en el Gran Premio de España de la categoría, cuarta que logra en cuatro carreras que van en la temporada, pero a la vez ha dejado claro que tiene los pies en el suelo, pues ha señalado que "tarde o temprano" llegará una carrera en la que no puedan "ganar".

"Seguro que tarde o temprano llegará una carrera en la que no podamos ganar y tendremos que aprender de esto para sumar importantes puntos", destacó el actual líder del Mundial en declaraciones cedidas por su equipo.

Sobre la carrera de este domingo, el de Cervera se mostró feliz por haber "salido bien" y por haber podido adelantar a Rossi pronto, ya que este "pretendía ralentizar la carrera".

Por último, el piloto español aclaró que aunque se encuentra "en un gran momento", sus principales competidores irán acercándose a él. "Veo que Dani, Valentino y Jorge dan el máximo en cada entrenamiento y en cada carrera", concluyó.
 
MADRID, 9 (EUROPA PRESS)

Los pilotos españoles de Moto3 Álex Rins y Álex Márquez (Honda) han aprovechado los test del circuito de Motorland, que acogió desde este jueves dos días de pruebas, para mejorar el chasis y la electrónica en una sesión privada antes de afrontar el Gran Premio de Francia, que tendrá lugar el 18 de mayo en Le Mans.

Las Honda del Team Estrella Galicia 0,0 dieron un paso al frente en Aragón. Tras las cuatra carreras disputadas esta nueva temporada 2014 --donde Márquez y Rins han cosechado una 'pole' y tres podios--, los entrenos han supuesto una pequeña pausa en la competición para trabajar en la mejora de la Honda NSF250RW.

Rins completó 163 vueltas y Márquez, que giró en 172 ocasiones, se centraron específicamente en mejorar el chasis y la electrónica en lo que han sido dos días importantes antes de continuar la gira europea, la cual comenzó el pasado domingo en el circuito de Jerez de la Frontera (Cádiz).

Estos test llegaron una semana antes que los pupilos de Emilio Alzamora viajen al histórico circuito de Le Mans -Gran Premio de Francia-, donde el año pasado Álex Rins fue segundo y Álex Márquez llegó a meta en quinta posición.
 
MADRID, 13 (EUROPA PRESS)

El piloto español Dani Pedrosa (Repsol Honda) cree que, "en principio", no tendrá ningún problema en correr este fin de semana en el circuito de Le Mans, escenario del Gran Premio de Francia, quinta prueba del Mundial de Motociclismo, después de que la semana pasada se sometiese a una operación para solucionar un síndrome compartimental en el antebrazo.

"Esta semana no tengo muchas cosas que contaros, de salida, porque después de varias semanas frenéticas hemos tenido un pequeño parón. Como sabéis he tenido que someterme a una operación, aunque no os preocupéis, no es ninguna lesión. El jueves en Le Mans me harán una cura y en principio podré disputar el Gran Premio sin ningún problema", escribe Pedrosa en su 'blog'.

El de Castellar agradece el "increíble apoyo" que ha recibido por parte de sus aficionados. "Cada vez que tengo un problema, aunque sea un problema menor como esta vez, os volcáis conmigo y me dejáis aquí y en todas partes decenas y decenas de mensajes de ánimo. No puedo estar más agradecido, ¡sois impresionantes!", confiesa.

El triple campeón del mundo asegura que, por su lesión, no ha podido "entrenar demasiado", pero que llega motivado a Le Mans, un circuito que le "gusta bastante" y que "generalmente" se les da "bien". "Es lo que llaman un circuito de 'stop & go', y la puesta a punto de la moto va a ser muy, muy importante. Es uno de esos Grandes Premios en los que ves que la historia del motociclismo está presente en cada curva", señala.

"El otro factor a tener en cuenta es el tiempo. El circuito está al norte de Francia y cuando está nublado las temperaturas bajan mucho. Es una zona en la que puedes levantarte con sol y pocas horas después haber cambiado las condiciones completamente. De hecho ya recuerdo alguna vez allí que nos ha tocado cambiar de moto, de seco a mojado, en plena carrera", prosigue Pedrosa, que recuerda que "el tema de la temperatura, para los neumáticos, será muy importante".
 
pues como sea con bajas temperaturas, Lorenzo seguirá con su calvario personal con los nuevos Bridgestone 2014 que tanto le están constando de comprender. Si no funcionan igual, igual debería intentar no pilotar como con los anteriores neumáticos. Claro que, si lo hiciera, perdería una de sus principales bazas de pilotaje, su formidable paso por curva. Sin embargo creo que Marc le come la moral en ese tema. Sus frenadas más potentes cruzando la moto si hace falta, con técnica depurada procedente del "estilo Moto2" y trazadas cerradísimas, encuentra huecos en las amplias trazadas de Lorenzo que abre mucho antes de atacar la curva. Lo que para otros pilotos es un pequeño hueco, para Marc son el arco del triunfo, casi literalmente. Como se trata de Le Mans, será l´Arc de Triomphe. Mira cómo Rossi comprendió que ya no se pueden dejar esos huecos en la última curva de Jerez e impidió que le pasara Dani in extremis. Lorenzo de momento no puede hacer una trazada así, o no es parte de su pilotaje. En el camino de la perfección del pilotaje, y ahí Dani y Jorge tienen un master cada uno, debe haber espacio para genialidades y trazadas improvisadas que desconcierten al rival.
 
Barcelona, 13 may (EFE).- A pesar de liderar con mano de hierro el mundial de Moto GP tras vencer los cuatro primeros grandes premios del año, el español Marc Márquez (Honda RC 213 V) rehuye de la posibilidad de ganar todas las carreras porque, según su opinión, si afronta la temporada con esa mentalidad no ganará el campeonato.

"No hay nada imposible, pero si vas con la mentalidad de ganar todas las carreras, no ganarás el Mundial. Cuando toca ser segundo, cuarto o quinto lo tienes que saber aceptar", ha afirmado el vigente campeón del mundo de la categoría reina de motociclismo.

En la presentación, junto a su hermano menor Alex, de la nueva cámara de acción para el deporte de la marca italiana Nilox, el piloto ilerdense acepta que "tarde o temprano" llegará un momento que no ganará una carrera y, por ello, espera luchar por el podio o "coger puntos" con vistas al Mundial.

"El campeonato es muy largo y al final con una caída o un error todo puede volver a estar muy apretado", ha avisado Márquez, quien ha negado estar decepcionado con el rendimiento que están ofreciendo sus rivales en las últimas carreras, en las que ha vencido sin oposición.

"Tenemos que aprovechar este momento e intentar incrementar la ventaja. No todas las carreras serán así. Vendrán circuitos como Mugello o Montmeló que estará mucho más apretado que en Austin y Jerez", ha apuntado.

El piloto de Honda afronta confiado el próximo Gran Premio de Le Mans (Francia), un trazado que, si bien no es su favorito, le trae buenos recuerdos.

"En Le Mans los recuerdos son buenos. En 2011, en Moto 2, venía de cinco caídas consecutivas y gané, mientras que en 2009 logré una 'pole position' con KTM, que también fue especial. Es un circuito que no me gusta, pero que siempre se me ha dado bien", ha señalado.

Preguntado por el estado físico de su compañero de equipo Dani Pedrosa, que hace pocos días fue operado del antebrazo derecho, Márquez espera que llegué al "cien por cien" a la cita francesa del próximo fin de semana.

"Me ha sorprendido un poco su operación. No conocía sus problemas. Creo que en Francia no tendrá ningún problema", ha opinado.

En Le Mans, Márquez considera que "el principal rival" será el tiempo en una pista "que hará más frío y dicen que la Yamaha con el frío va un poco mejor", aunque confía en el rendimiento de su Honda para llevarse la que sería su quinta victoria consecutiva.

En este sentido, y preguntado por si el campeonato de MotoGP tiene alguna semejanza con el de Fórmula 1 en el que los Mercedes también lideran sin discusión el Mundial, Márquez lo ha negado rotundamente.

"Está claro que cuenta si tienes la mejor moto, pero el piloto puede arreglar un poquito lo que le falta a la moto. Creo que el Mundial de Moto GP no se puede comparar con la Fórmula 1. He mostrado dominio, pero lo he tenido que trabajar. El dominio no es por un segundo, es por escasas décimas e incluso milésimas", ha puntualizado.

Así las cosas, Márquez ha valorado positivamente la decisión de incorporar esta temporada a los mecánicos con los que alzó el campeonato de Moto2 en el año 2012.

"Para conseguir estos resultados necesitar el piloto, la moto y, sobre todo, el equipo técnico. Han cogido la experiencia muy rápidamente. Estamos ayudándolos mucho. El trabajo es bastante similar que el año pasado, pero me siento mucho más a gusto con el ambiente que hay", ha concluido.
 
Madrid, 13 may (EFE).- El piloto español Dani Pedrosa afronta con optimismo el GP de Francia de MotoGP, que se disputará el próximo fin de semana en el circuito de Le Mans, donde el año pasado ganó por primera vez.

"El año pasado gané por primera vez en Le Mans, en una dura carrera. Me gusta el circuito, hemos tenido allí buenos resultados en el pasado, pero habrá que prestar atención a la meteorología", comenta Pedrosa en un comunicado del equipo Repsol Honda.

El barcelonés asegura que disfrutó mucho en la última carrera de MotoGP, en Jerez. "La batalla final con (Valentino) Rossi fue muy divertida".

"Después de los test del lunes siguiente sentí molestias en el antebrazo derecho y el martes fui a ver al doctor Xavier Mir, que me recomendó operarme inmediatamente. Seguí su consejo y parece que está curando bien, pero no lo sabré hasta que no vuelva a montar la moto en los entrenamientos del viernes", afirmó.
 
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Marc Márquez renueva con Honda hasta finales de 2016[/h]
"Sería de locos no renovar a Marc Márquez”, aseguró Livio Suppo a AS en Qatar, nada más conquistar el piloto español la primera de las cuatro victorias que ya suma en este Mundial 2014. El jefe del equipo Repsol Honda tenía a su favor que para el campeón más joven de la historia de la clase reina también hubiera supuesto una locura cambiar de aires y, fruto de ese amor mutuo, ayer anunciaron la esperada renovación de su contrato por dos temporadas, hasta finales de 2016.
La escudería oficial Honda (HRC) y el pupilo de Alzamora continuarán al menos juntos dos años más y ahora sólo está por ver quién será su compañero de box, porque Dani Pedrosa también acaba contrato esta temporada y no está tan clara su renovación como la de Marc. De hecho, se ha dejado querer por Suzuki y en la marca del Hamamatsu están muy interesados en él, aunque su prioridad sigue siendo renovar por el Ala Dorada.
Volviendo al de Cervera, en el año y medio que lleva como piloto Honda en MotoGP ha ganado un título y diez grandes premios, con un total de veinte podios de veintidós posibles. Una barbaridad que parece no tener fin y que le mantiene este año también en la cúspide, con 28 puntos de ventaja sobre Pedrosa, es decir, una carrera de margen con sólo cuatro disputadas, y habiéndose llevado ya todo cuanto ha habido en juego: cuatro victorias y cuatro poles.
Con ese panorama, no extraña la felicidad del piloto de 21 años al conocerse su ampliación de contrato con Honda hasta 2016: “Estoy muy contento de anunciar mi renovación con HRC. Siempre había soñado ser parte del equipo Repsol Honda y, gracias a Honda, el sueño se hizo realidad hace un año y medio. La temporada pasada todo ocurrió muy deprisa y nunca hubiera imaginado que pudiera conseguir todo lo que conseguimos. Ser campeón del mundo en mi primer año fue otro sueño hecho realidad. Es un gran honor para mí formar parte de la familia de Honda y estoy muy feliz de permanecer con este grupo de gente tan especial durante dos temporadas más”.
El primer contrato de Marc con el Ala Dorada rondaba el millón y medio de euros por campaña, una cifra muy inferior a la que se ha firmado ahora, aunque no ha trascendido por el momento. A Shuhei Nakamoto, vicepresidente de HRC y gran valedor de Márquez desde que era piloto de Moto2, no le ha importado rascarse el bolsillo: “Estamos muy satisfechos de haber llegado a un acuerdo para tener a Marc en el equipo durante dos temporadas más. Por supuesto que desde Honda queríamos mantener a Marc en nuestra familia y él también quería estar con nosotros, así que es natural renovar el contrato a pesar de que la temporada no ha hecho más que empezar. Él está protagonizando un fantástico inicio de 2014 y pese a que todavía está aprendiendo, su habilidad para absorber información y adaptarse a la máquina es admirable”. A eso se le llama un matrimonio bien avenido, claro que sí.

Marc Márquez renueva con Honda hasta finales de 2016 | Motociclismo | AS.com
 
Le Mans (Francia), 15 may (EFE).- El Gran Premio de Francia de MotoGP abre para el líder del Mundial de MotoGP, el español Marc Márquez (Repsol Honda), la posibilidad de lograr más récords e hitos tras su increíble comienzo de temporada en el que ha conseguido ser el mejor en los entrenamientos oficiales de las cuatro carreras disputadas e imponerse en las mismas.

El campeón del mundo aspira en el histórico circuito de Le Mans a ser el piloto más joven, con 21 años y 90 días, en subir a lo más alto del podio de la categoría reina en cinco grandes premios sucesivos, y se lo arrebataría al mítico británico Mike Hailwood, quien lo hizo con 22 años y 160 día en la temporada de 1962 con MV Agusta.

Asimismo, de imponerse en Francia, Marc pasaría a ser el primero desde el italiano Valentino Rossi (Yamaha) en 2008 en ganar en cinco pruebas consecutivas en MotoGP y también en hacerlo en los cinco grandes premios que abren la temporada desde Giacomo Agostini, cuando este piloto transalpino lo hiciera en 1972 con MV Agusta.

Todavía hay más: en el caso de hacer la "pole" e imponerse el domingo en la carrera, sería el primero en hacerlo en la máxima categoría del motociclismo desde que el australiano Mick Doohan (Honda) lo consiguiera en 1997. Aquella temporada, el oceánico lo logró en diez ocasiones.

De momento, el piloto de Cervera (Lérida) arrasa con todo en MotoGP en una temporada en la que se llevado los grandes premios de Catar, Las Américas, Argentina y España, en menos de dos meses, y en la que ha renovado con el Repsol Honda hasta 2016.

Márquez, tercero en Francia en 2013, lidera el campeonato con 100 puntos sobre 72 de Dani Pedrosa (Repsol Honda), 61 de Rossi (Yamaha), 45 del italiano Andrea Dovizioso (Ducati) y 35 del español Jorge Lorenzo (Yamaha).

Pedrosa, vencedor en 2013 en Le Mans, viene de operarse de su antebrazo derecho el martes de la semana pasada.

Otro líder sólido es el español Tito Rabat (Kalex) en Moto2. Rabat tiene 16 puntos de ventaja sobre el finés Mika Kallio (Kalex) y 34 sobre su compatriota Maverick Viñales (Kalex), campeón del mundo de Moto3 en 2013 y ganador en Francia el año pasado en la cilindrada pequeña, mientras que Luis Salom es octavo con 28 puntos frente a los 83 de Tito, cuarto en 2013 en Le Mans.

Salom fue tercero en el mítico trazado del noroeste de Francia la temporada pasada en Moto3.

En 2013, Kallio fue segundo en esta pista por detrás del británico Scott Redding.

En Moto3, el australiano Jack Miller (KTM) lidera la clasificación con 79 puntos seguido del italiano Romano Fenati (KTM), vencedor de las dos últimas pruebas, y del español Efrén Vázquez (Honda), tercero con 62 puntos.

Los dos pilotos del Estrella Galicia 0,0, Alex Rins y Alex Márquez, son cuarto y quinto, respectivamente, con 51 y 49. Rins se clasificó en la segunda plaza en 2013 en el Gran Premio de Francia.
 
Para los pobres que las vemos en la tele en abierto, aquí está el calendario de las que televisa Telecinco PERO NO PARA SABER A QUÉ HORA.

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En mi caso diré que se están luciendo y es posible que este año quede libre una habitación en algún hotel de Valencia casi con total seguridad después de muchos, muchos años. :(

Se reían cuando unos cuantos dijimos que en muchos años no volveríamos a pisar el circuito de Jerez y así ha sido y igual seguirá siendo otros pocos años más. :undecided:
 
El nueve veces campeón del mundo, que inició su carrera mundialista en 1996 y ha estado compitiendo en la categoría reina desde 2000, termina a final de año el contrato de dos años que firmó con Yamaha tras su regreso a la fábrica japonesa una vez concluida su etapa con Ducati.

En los últimos meses Rossi ha insinuado que le gustaría seguir compitiendo más allá de 2014, pero este jueves en Le Mans ha realizado su enunciado más positivo y concreto hasta la fecha con respecto a su futuro.

Preguntado directamente sobre su situación contractual, el italiano del Movistar Yamaha MotoGP ha comentado que sus sensaciones sobre las negociaciones para continuar en MotoGP son positivas: "El año pasado hice algunas buenas carreras, logré una victoria, pero en la segunda parte de la temporada estaba demasiado lejos de los tres primeros, así que quería ver si este año iba a ser mejor".

"Sinceramente, me siento mejor y estoy disfrutando mucho compitiendo en las carreras y trabajando con Yamaha y mi equipo. Así que mi idea es firmar un nuevo contrato por dos temporadas y creo que en las próximas semanas, durante las próximas carreras, vamos a hablar con Yamaha para seguir juntos”.
 
Le Mans ha acogido un evento de Gran Premio en 26 ocasiones anteriores, entre ellos el Gran Premio 'Vitesse du Mans’ en 1991, que fue la única temporada en la que se han celebrado dos Grandes Premios en Francia en el mismo año.

- Le Mans albergó por primera vez un evento de Gran Premio en 1969. Giacomo Agostini ganó la carrera de 500 tras doblar al resto de competidores sobre su MV Agusta.

- El circuito de Le Mans ha acogido un evento de MotoGP™ durante los últimos 14 años consecutivos, desde 2000.

- Desde la introducción del formato de cuatro tiempos en MotoGP™ (en 2002), Honda ha obtenido seis victorias en Le Mans, Yamaha cinco y Suzuki una, en 2007 con Chris Vermeulen – el único triunfo hasta la fecha alcanzado por Suzuki en un GP en la era cuatro tiempos MotoGP™.

- Los pilotos con más victorias en Le Mans son Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa: Ambos han subido al cajón más alto del podio en cuatro ocasiones; Lorenzo consiguió una sola victoria en la categoría de 250 y agregó después tres victorias en MotoGP™, mientras que Pedrosa ha ganado una vez en la categoría 1de 125, dos veces en 250cc y el año pasado en la categoría de MotoGP™ por primera vez.

- En cinco ocasiones los pilotos franceses han ganado en Le Mans: Jean Aureal ganó la carrera de 125 en 1969, Guy Bertin la carrera 125 en 1979, Patrick Fernández la carrera de 350 en 1979, Mike di Meglio la carrera de 125 en 2008 y Louis Rossi la de Moto3 en 2012.

- Además de Le Mans, ha habido otras siete circuitos que han sido sede del Gran Premio de Francia (la cifra entre paréntesis es el número de veces que cada circuito ha albergado el Gran Premio de Francia): Paul Ricard (13) , Clermont- Ferrand (10), Nogaro (2), Reims (2), Rouen (2) , Albi (1) y Magny-Cours (1).
 
Agostini ganó en el 69 doblando a todos sus rivales, es decir, a los otros 9, en una carrera de 2 horas y 10 minutos. La MV Augusta era el misil de la época, y ganó todos los mundiales de 500cc desde 1958 hasta 1974, y el de 350cc desde el año 68 al 73. Vamos, que entre que Agostini era muy bueno y la MV Augusta tenía una superioridad abismal con las demás marcas, tampoco es de extrañar hazañas de leyenda como esa en una etapa mundialista en la que como mucho corrían 10 pilotos en la carrera más concurrida, y 6 pilotos en la mayoría de pruebas y no siempre acababan todos. En algunas carreras llegó solo el ganador y algún otro -hay carreras con 2 únicos pilotos que acababan y hasta hay un caso de una carrera de Isla de Man donde no terminó la carrera ningún piloto. A saber la que estaría cayendo...
 
1 32 Isaac VIÑALES SPA Calvo Team KTM 213.9 1'43.998
2 7 Efren VAZQUEZ SPA SaxoPrint-RTG Honda 216.3 1'44.122 0.124 / 0.124
3 12 Alex MARQUEZ SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 215.6 1'44.391 0.393 / 0.269
4 42 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 213.3 1'44.417 0.419 / 0.026
5 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 215.7 1'44.474 0.476 / 0.057
6 8 Jack MILLER AUS Red Bull KTM Ajo KTM 213.8 1'44.589 0.591 / 0.115
7 23 Niccolò ANTONELLI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 211.9 1'44.768 0.770 / 0.179
8 19 Alessandro TONUCCI ITA CIP Mahindra 210.4 1'45.001 1.003 / 0.233
9 31 Niklas AJO FIN Avant Tecno Husqvarna Ajo Husqvarna 211.0 1'45.149 1.151 / 0.148
10 38 Hafiq AZMI MAL SIC-AJO KTM 213.0 1'45.164 1.166 / 0.015
11 11 Livio LOI BEL Marc VDS Racing Team Kalex KTM 211.5 1'45.176 1.178 / 0.012
12 44 Miguel OLIVEIRA POR Mahindra Racing Mahindra 212.5 1'45.200 1.202 / 0.024
13 10 Alexis MASBOU FRA Ongetta-Rivacold Honda 215.3 1'45.230 1.232 / 0.030
14 41 Brad BINDER RSA Ambrogio Racing Mahindra 210.4 1'45.254 1.256 / 0.024
15 33 Enea BASTIANINI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 214.7 1'45.284 1.286 / 0.030
16 17 John MCPHEE GBR SaxoPrint-RTG Honda 211.4 1'45.436 1.438 / 0.152
17 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Ongetta-AirAsia Honda 212.3 1'45.528 1.530 / 0.092
18 65 Philipp OETTL GER Interwetten Paddock Moto3 Kalex KTM 210.1 1'45.582 1.584 / 0.054
19 21 Francesco BAGNAIA ITA SKY Racing Team VR46 KTM 216.4 1'45.678 1.680 / 0.096
20 52 Danny KENT GBR Red Bull Husqvarna Ajo Husqvarna 211.7 1'45.700 1.702 / 0.022
21 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo KTM 215.5 1'45.792 1.794 / 0.092
22 58 Juanfran GUEVARA SPA Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 215.8 1'45.972 1.974 / 0.180
23 3 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 209.3 1'45.996 1.998 / 0.024
24 84 Jakub KORNFEIL CZE Calvo Team KTM 210.5 1'46.046 2.048 / 0.050
25 61 Arthur SISSIS AUS Mahindra Racing Mahindra 212.8 1'46.100 2.102 / 0.054
26 43 Luca GRÜNWALD GER Kiefer Racing Kalex KTM 211.5 1'46.424 2.426 / 0.324
27 51 Bryan SCHOUTEN NED CIP Mahindra 209.5 1'46.504 2.506 / 0.080
28 22 Ana CARRASCO SPA RW Racing GP Kalex KTM 212.5 1'46.693 2.695 / 0.189
29 9 Scott DEROUE NED RW Racing GP Kalex KTM 213.8 1'47.427 3.429 / 0.734
30 95 Jules DANILO FRA Ambrogio Racing Mahindra 209.2 1'47.498 3.500 / 0.071
31 57 Eric GRANADO BRA Calvo Team KTM 203.8 1'47.587 3.589 / 0.089
32 34 Michael Ruben RINALDI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 210.7 1'48.002 4.004 / 0.415
33 4 Gabriel RAMOS VEN Kiefer Racing Kalex KTM 206.1 1'49.259 5.261 / 1.257
73 Renald CASTILLON FRA Team RMS Hond
 
1 53 Esteve RABAT SPA Marc VDS Racing Team Kalex 256.6 1'38.446
2 15 Alex DE ANGELIS RSM Tasca Racing Moto2 Suter 255.4 1'38.631 0.185 / 0.185
3 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 Suter 254.8 1'38.888 0.442 / 0.257
4 94 Jonas FOLGER GER AGR Team Kalex 252.2 1'38.941 0.495 / 0.053
5 54 Mattia PASINI ITA NGM Forward Racing Kalex 254.4 1'38.986 0.540 / 0.045
6 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag carXpert Suter 253.1 1'39.027 0.581 / 0.041
7 3 Simone CORSI ITA NGM Forward Racing Kalex 256.2 1'39.038 0.592 / 0.011
8 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 Suter 251.9 1'39.066 0.620 / 0.028
9 60 Julian SIMON SPA Italtrans Racing Team Kalex 251.5 1'39.123 0.677 / 0.057
10 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex 255.9 1'39.125 0.679 / 0.002
11 39 Luis SALOM SPA Pons HP 40 Kalex 255.0 1'39.140 0.694 / 0.015
12 40 Maverick VIÑALES SPA Pons HP 40 Kalex 253.4 1'39.141 0.695 / 0.001
13 5 Johann ZARCO FRA AirAsia Caterham Caterham Suter 255.3 1'39.164 0.718 / 0.023
14 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Kalex 254.0 1'39.207 0.761 / 0.043
15 18 Nicolas TEROL SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 255.9 1'39.353 0.907 / 0.146
16 81 Jordi TORRES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 251.7 1'39.460 1.014 / 0.107
17 22 Sam LOWES GBR Speed Up Speed Up 253.6 1'39.513 1.067 / 0.053
18 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 250.8 1'39.582 1.136 / 0.069
19 8 Gino REA GBR AGT REA Racing Suter 253.0 1'39.667 1.221 / 0.085
20 4 Randy KRUMMENACHER SWI IodaRacing Project Suter 254.8 1'39.728 1.282 / 0.061
21 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 251.5 1'39.796 1.350 / 0.068
22 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 Tech 3 251.2 1'39.882 1.436 / 0.086
23 96 Louis ROSSI FRA SAG Team Kalex 253.7 1'40.008 1.562 / 0.126
24 88 Ricard CARDUS SPA Tech 3 Tech 3 254.4 1'40.062 1.616 / 0.054
25 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team Kalex 254.7 1'40.158 1.712 / 0.096
26 49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex 253.8 1'40.262 1.816 / 0.104
27 90 Lucas MAHIAS FRA Promoto Sport Transfiormers 248.9 1'40.783 2.337 / 0.521
28 97 Roman RAMOS SPA QMMF Racing Team Speed Up 248.8 1'41.058 2.612 / 0.275
29 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Gresini Moto2 Suter 250.8 1'41.222 2.776 / 0.164
30 2 Josh HERRIN USA AirAsia Caterham Caterham Suter 249.8 1'41.360 2.914 / 0.138
31 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 255.5 1'41.426 2.980 / 0.066
32 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 249.5 1'41.427 2.981 / 0.001
33 45 Tetsuta NAGASHIMA JPN Teluru Team JiR Webike TSR 245.9 1'41.512 3.066 / 0.085
34 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG Kalex 250.9 1'43.077 4.631 / 1.565
35 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag carXpert Suter 251.1 1'43.297 4.851 / 0.220
 
1 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 303.9 1'34.328
2 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 307.0 1'34.517 0.189 / 0.189
3 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 305.5 1'34.581 0.253 / 0.064
4 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 307.7 1'34.598 0.270 / 0.017
5 19 Alvaro BAUTISTA SPA GO&FUN Honda Gresini Honda 308.7 1'34.653 0.325 / 0.055
6 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 306.1 1'34.734 0.406 / 0.081
7 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 304.8 1'34.875 0.547 / 0.141
8 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 305.6 1'34.929 0.601 / 0.054
9 29 Andrea IANNONE ITA Pramac Racing Ducati 304.0 1'34.933 0.605 / 0.004
10 41 Aleix ESPARGARO SPA NGM Forward Racing Forward Yamaha 299.5 1'35.073 0.745 / 0.140
11 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 305.8 1'35.431 1.103 / 0.358
12 35 Cal CRUTCHLOW GBR Ducati Team Ducati 304.4 1'35.438 1.110 / 0.007
13 7 Hiroshi AOYAMA JPN Drive M7 Aspar Honda 297.3 1'35.638 1.310 / 0.200
14 69 Nicky HAYDEN USA Drive M7 Aspar Honda 289.5 1'35.762 1.434 / 0.124
15 5 Colin EDWARDS USA NGM Forward Racing Forward Yamaha 301.5 1'36.149 1.821 / 0.387
16 68 Yonny HERNANDEZ COL Energy T.I. Pramac Racing Ducati 301.7 1'36.458 2.130 / 0.309
17 45 Scott REDDING GBR GO&FUN Honda Gresini Honda 289.0 1'36.663 2.335 / 0.205
18 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Avintia 291.3 1'37.026 2.698 / 0.363
19 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Honda 296.6 1'37.120 2.792 / 0.094
20 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Avintia 290.7 1'37.404 3.076 / 0.284
21 23 Broc PARKES AUS Paul Bird Motorsport PBM 285.4 1'38.933 4.605 / 1.529
22 70 Michael LAVERTY GBR Paul Bird Motorsport PBM 292.9 1'39.055 4.727 / 0.122
 
Le Mans (Francia), 16 may (EFE).- El piloto español Marc Márquez (Repsol Honda) dominó los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Francia de MotoGP por delante de su compatriota y compañero de equipo, Dani Pedrosa.

En la tercera y la cuarta plaza se clasificaron las dos motos oficiales de Yamaha, las del italiano Valentino Rossi y del español Jorge Lorenzo, con 1:34.581 y 1:34.598, respectivamente, por 1:34.328 y 1:34.517 de las dos del Repsol Honda.

Otro español, Álvaro Bautista (Honda), se situó en la quinta posición con un crono de 1:34.653, mientras que su compatriota Pol Espargaró (Yamaha) fue octavo con 1:34.929.

Aleix Espargaró (Yamaha) entró en la décima plaza con 1:35.073; el colombiano Yonny Hernández (Ducati), en la decimosexta con 1:36.458, y Héctor Barberá (Avintia), en la vigésima con 1:37.404.

En Moto3, el más rápido fue Isaac Viñales (KTM), con 1:43.998, superando a los también españoles Efrén Vázquez (Honda), a 0.124; Alex Márquez (Honda), a 0.393; y Alex Rins (Honda), a 0.419.

En Moto2, el Tito Rabat (Kalex) pudo con el sanmarinense Alex D'Angelis (Suter) y el suizo Thomas Luthi (Suter). Rabat hizo su mejor vuelta en 1:38.446, 0.185 más rápido que el sanmarinense y 0.442 del helvético.
 
Le Mans (Francia), 15 may.- El piloto español Dani Pedrosa (Repsol Honda) dijo hoy en Le Mans, donde el próximo fin de semana se disputará el Gran Premio de Francia de MotoGP, que su compañero de equipo, Marc Márquez, se ha merecido renovar en un "gran equipo" en el que siempre te lo tienes que ganar.

Preguntado por el nuevo contrato de Márquez, anunciado el miércoles pasado, Pedrosa contestó: "Era algo que ya se esperaba y supongo que es positivo. Yo ahora tengo que seguir corriendo lo mejor pueda, hacer las mejores carreras, todavía creo que pronto y tendrá que irse viendo con las semanas".

En el circuito de Le Mans, Pedrosa reiteró que se siente a gusto en el Repsol Honda y que le renovación con un equipo grande "siempre te la tienes que ganar".

"Evidentemente la primera opción es Honda. Llevo muchos años aquí y será con los primeros que hable, pero siempre tienes que tener la posibilidad abierta", dijo.

Sobre la posibilidad de fichar por Suzuki, recordó que ya comentó en Argentina que estaba "muy contento" con ese interés, pero afirmó que sus primeras conversaciones serán con Honda.

"Esta claro que siempre he demostrado que ha importado lo deportivo, pero, evidentemente, todos los aspectos son importantes", señaló el piloto de Castellar (Barcelona).

Reconoció que tendría que pasar "algo muy malo" para que al final de la temporada se planteara su retirada. "En principio, no", agregó.

El piloto de Repsol Honda reveló que le molestan las grapas de su reciente operación en el antebrazo derecho. "Hay que salir a los entrenamientos y luego ya veremos cómo vamos. De momento, Marc está muy fuerte. Ha hecho cuatro grandes premios con 'pole' y victoria. Su confianza está muy arriba, pero que haga sol y la temperatura de la pista sea buena puede ayudarnos", consideró.

"Vamos a intentar lo mejor que podamos este fin de semana. A ver cómo reacciono de la operación en el brazo porque tengo que correr con las grapas. Supongo que el primer día será difícil, pero espero que el sábado y el domingo me encuentre mejor", añadió Pedrosa.
 
Bilbao, 15 may (EFE).- Efrén Vázquez, tercero en el Campeonato del Mundo de Moto3, encara el Gran Premio de Francia que se va a disputar el próximo fin de semana con el objetivo de mantener "la línea de las últimas carreras" y buscar su cuarto el podio de la temporada en Le Mans.

"Llegamos con cuatro carreras muy positivas. Ésta es una de las citas más importantes del campeonato y aquí disfruto bastante, es un trazado que me gusta mucho", ha destacado el piloto vizcaíno, que ya subió al tercer cajón en Francia en 2011 junto a Maverick Viñales y Nico Terol.

Vázquez, que con su segundo puesto en Jerez se ha convertido en el piloto vasco con mas podios en el Mundial, es tercero en el campeonato con 62 puntos, a 17 del líder, el australiano Jack Miller, y a 12 del segundo, el italiano Romano Fenati.

El cambiante clima de la región de Le Mans, en un fin de semana para que el se prevé un tiempo predominantemente soleado, es uno de los aspectos que va a mantener al vizcaíno "con los ojos bien abiertos", puesto que "llueva o no Le Mans es un trazado donde las caídas y las lesiones están a la orden del día".

"Habrá que tener calma durante los entrenamientos y tratar de buscar el mejor ritmo de cara a la carrera. En cierto modo, es esperar a ver lo que sucede y a partir de ahí seguir empujando con la misma motivación de este arranque de Mundial", ha apuntado.
 
FP2

1 12 Alex MARQUEZ SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 215.1 1'43.395
2 42 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 211.4 1'43.436 0.041 / 0.041
3 8 Jack MILLER AUS Red Bull KTM Ajo KTM 213.7 1'43.443 0.048 / 0.007
4 32 Isaac VIÑALES SPA Calvo Team KTM 214.9 1'43.529 0.134 / 0.086
5 33 Enea BASTIANINI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 212.0 1'43.545 0.150 / 0.016
6 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 217.3 1'43.752 0.357 / 0.207
7 17 John MCPHEE GBR SaxoPrint-RTG Honda 213.1 1'43.833 0.438 / 0.081
8 44 Miguel OLIVEIRA POR Mahindra Racing Mahindra 213.8 1'43.839 0.444 / 0.006
9 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo KTM 217.3 1'43.873 0.478 / 0.034
10 21 Francesco BAGNAIA ITA SKY Racing Team VR46 KTM 215.7 1'43.987 0.592 / 0.114
11 10 Alexis MASBOU FRA Ongetta-Rivacold Honda 214.0 1'44.026 0.631 / 0.039
12 7 Efren VAZQUEZ SPA SaxoPrint-RTG Honda 212.8 1'44.096 0.701 / 0.070
13 38 Hafiq AZMI MAL SIC-AJO KTM 216.6 1'44.121 0.726 / 0.025
14 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Ongetta-AirAsia Honda 214.0 1'44.196 0.801 / 0.075
15 31 Niklas AJO FIN Avant Tecno Husqvarna Ajo Husqvarna 211.0 1'44.251 0.856 / 0.055
16 23 Niccolò ANTONELLI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 213.0 1'44.287 0.892 / 0.036
17 61 Arthur SISSIS AUS Mahindra Racing Mahindra 211.5 1'44.352 0.957 / 0.065
18 84 Jakub KORNFEIL CZE Calvo Team KTM 211.2 1'44.354 0.959 / 0.002
19 58 Juanfran GUEVARA SPA Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 215.3 1'44.378 0.983 / 0.024
20 41 Brad BINDER RSA Ambrogio Racing Mahindra 211.6 1'44.463 1.068 / 0.085
21 52 Danny KENT GBR Red Bull Husqvarna Ajo Husqvarna 213.8 1'44.538 1.143 / 0.075
22 11 Livio LOI BEL Marc VDS Racing Team Kalex KTM 209.3 1'44.720 1.325 / 0.182
23 65 Philipp OETTL GER Interwetten Paddock Moto3 Kalex KTM 213.5 1'44.737 1.342 / 0.017
24 19 Alessandro TONUCCI ITA CIP Mahindra 211.9 1'44.763 1.368 / 0.026
25 3 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 210.8 1'44.764 1.369 / 0.001
26 51 Bryan SCHOUTEN NED CIP Mahindra 208.2 1'45.125 1.730 / 0.361
27 43 Luca GRÜNWALD GER Kiefer Racing Kalex KTM 209.5 1'45.294 1.899 / 0.169
28 22 Ana CARRASCO SPA RW Racing GP Kalex KTM 213.4 1'45.304 1.909 / 0.010
29 9 Scott DEROUE NED RW Racing GP Kalex KTM 215.2 1'45.436 2.041 / 0.132
30 34 Michael Ruben RINALDI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 210.6 1'45.653 2.258 / 0.217
31 95 Jules DANILO FRA Ambrogio Racing Mahindra 212.1 1'45.875 2.480 / 0.222
32 57 Eric GRANADO BRA Calvo Team KTM 208.9 1'46.168 2.773 / 0.293
33 4 Gabriel RAMOS VEN Kiefer Racing Kalex KTM 205.1 1'47.946 4.551 / 1.778
73 Renald CASTILLON FRA Team RMS Honda 189.0 1'54.627 11.232 / 6.681
 
FP2

1 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 305.1 1'33.452
2 29 Andrea IANNONE ITA Pramac Racing Ducati 305.7 1'33.459 0.007 / 0.007
3 19 Alvaro BAUTISTA SPA GO&FUN Honda Gresini Honda 308.1 1'33.668 0.216 / 0.209
4 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 306.2 1'33.920 0.468 / 0.252
5 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 306.8 1'33.942 0.490 / 0.022
6 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 307.5 1'34.040 0.588 / 0.098
7 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 306.9 1'34.054 0.602 / 0.014
8 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 306.2 1'34.117 0.665 / 0.063
9 41 Aleix ESPARGARO SPA NGM Forward Racing Forward Yamaha 299.9 1'34.134 0.682 / 0.017
10 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 304.3 1'34.498 1.046 / 0.364
11 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 305.9 1'34.506 1.054 / 0.008
12 68 Yonny HERNANDEZ COL Energy T.I. Pramac Racing Ducati 299.4 1'34.877 1.425 / 0.371
13 35 Cal CRUTCHLOW GBR Ducati Team Ducati 306.1 1'34.907 1.455 / 0.030
14 69 Nicky HAYDEN USA Drive M7 Aspar Honda 291.3 1'34.961 1.509 / 0.054
15 5 Colin EDWARDS USA NGM Forward Racing Forward Yamaha 297.9 1'35.089 1.637 / 0.128
16 7 Hiroshi AOYAMA JPN Drive M7 Aspar Honda 297.1 1'35.229 1.777 / 0.140
17 45 Scott REDDING GBR GO&FUN Honda Gresini Honda 289.5 1'35.424 1.972 / 0.195
18 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Honda 294.8 1'35.818 2.366 / 0.394
19 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Avintia 294.3 1'36.418 2.966 / 0.600
20 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Avintia 292.2 1'36.612 3.160 / 0.194
21 70 Michael LAVERTY GBR Paul Bird Motorsport PBM 292.6 1'36.742 3.290 / 0.130
22 23 Broc PARKES AUS Paul Bird Motorsport PBM 285.0 1'37.136 3.684 / 0.394
 
1 39 Luis SALOM SPA Pons HP 40 Kalex 255.9 1'38.254
2 53 Esteve RABAT SPA Marc VDS Racing Team Kalex 251.4 1'38.314 0.060 / 0.060
3 40 Maverick VIÑALES SPA Pons HP 40 Kalex 252.7 1'38.365 0.111 / 0.051
4 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag carXpert Suter 252.3 1'38.369 0.115 / 0.004
5 94 Jonas FOLGER GER AGR Team Kalex 254.4 1'38.528 0.274 / 0.159
6 3 Simone CORSI ITA NGM Forward Racing Kalex 254.2 1'38.640 0.386 / 0.112
7 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Kalex 254.4 1'38.659 0.405 / 0.019
8 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team Kalex 254.2 1'38.703 0.449 / 0.044
9 60 Julian SIMON SPA Italtrans Racing Team Kalex 251.3 1'38.742 0.488 / 0.039
10 15 Alex DE ANGELIS RSM Tasca Racing Moto2 Suter 253.5 1'38.788 0.534 / 0.046
11 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 Suter 250.0 1'38.823 0.569 / 0.035
12 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 250.9 1'38.825 0.571 / 0.002
13 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex 256.8 1'38.877 0.623 / 0.052
14 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 Suter 251.9 1'38.918 0.664 / 0.041
15 22 Sam LOWES GBR Speed Up Speed Up 251.9 1'39.025 0.771 / 0.107
16 54 Mattia PASINI ITA NGM Forward Racing Kalex 251.3 1'39.066 0.812 / 0.041
17 5 Johann ZARCO FRA AirAsia Caterham Caterham Suter 252.0 1'39.152 0.898 / 0.086
18 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 Tech 3 250.4 1'39.161 0.907 / 0.009
19 81 Jordi TORRES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 250.8 1'39.264 1.010 / 0.103
20 88 Ricard CARDUS SPA Tech 3 Tech 3 254.8 1'39.313 1.059 / 0.049
21 4 Randy KRUMMENACHER SWI IodaRacing Project Suter 253.6 1'39.420 1.166 / 0.107
22 96 Louis ROSSI FRA SAG Team Kalex 254.4 1'39.428 1.174 / 0.008
23 49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex 250.2 1'39.518 1.264 / 0.090
24 90 Lucas MAHIAS FRA Promoto Sport Transfiormers 246.3 1'39.532 1.278 / 0.014
25 8 Gino REA GBR AGT REA Racing Suter 252.1 1'39.715 1.461 / 0.183
26 18 Nicolas TEROL SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 253.8 1'39.734 1.480 / 0.019
27 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 249.7 1'39.772 1.518 / 0.038
28 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 251.6 1'39.860 1.606 / 0.088
29 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Gresini Moto2 Suter 250.9 1'39.899 1.645 / 0.039
30 2 Josh HERRIN USA AirAsia Caterham Caterham Suter 250.5 1'40.307 2.053 / 0.408
31 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 249.4 1'40.330 2.076 / 0.023
32 97 Roman RAMOS SPA QMMF Racing Team Speed Up 248.8 1'40.572 2.318 / 0.242
33 45 Tetsuta NAGASHIMA JPN Teluru Team JiR Webike TSR 246.7 1'40.984 2.730 / 0.412
34 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag carXpert Suter 250.6 1'41.287 3.033 / 0.303
35 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG Kalex 250.0 1'41.554 3.300 / 0.267
 
Le Mans (Francia), 16 may (EFE).- El español Marc Márquez (Repsol Honda) dominó la primera jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Francia, en el circuito de Le Mans, donde ganó en las dos sesiones de entrenamientos libres que se disputaron hoy.

Por detrás del campeón del mundo de MotoGP destacó el italiano Andrea Iannone (Ducati), que confirmó su progresión de este año, ya que solo se quedó a siete milésimas de Márquez y en la segunda plaza de una categoría en la que compiten, entre otros, Valentino Rossi, Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa.

También estuvo entre los mejores el español Álvaro Bautista (Honda), tercero tras Márquez, que es el líder del campeonato con cuatro "poles" y cuatro grandes premios seguidos en lo más alto del podio, y de Iannone con 1:33.668 por 1:33.452 del más rápido y 1:33.459 del italiano.

El británico Bradley Smith pilotó la mejor Yamaha esa tarde a la que llevó a la cuarta plaza, por delante de Dani Pedrosa (Repsol Honda). El inglés consiguió su mejor crono en 1:33.920 por 1:33.942 del español, que viene de sufrir una operación en su antebrazo derecho y hoy fue quinto en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Francia.

Las Yamaha oficiales del español Jorge Lorenzo y el italiano Valentino Rossi fueron más lentas y no pudieron superar la séptima plaza en el caso del mallorquín y la décima en el del transalpino a 0.602 y a 1.046, respectivamente, a pesar de que Lorenzo llegó a estar en cabeza de la segunda tanda mediada la misma.

Pol Espargaró (Yamaha) se clasificó justo por detrás de Rossi, en la undécima posición con 1:34.506, y de su hermano Aleix (Yamaha), noveno con 1:34.134 después de que éste se saliera de la pista hacía el final de la segunda tanda de entrenamientos.

Además, Marc Márquez puso de manifiesto sobre el histórico trazado del noroeste francés que, de cara a la jornada de entrenamientos de mañana y de la carrera del domingo, tiene el mejor ritmo de carrera. El piloto de Cervera (Lérida) fue el único capaz de rodar constantemente, en cuatro giros consecutivos al término de la segunda sesión, por debajo de 1:35.000.

Dani Pedrosa se acercó a su compañero de equipo también en lo que se refiere a la regularidad con ocho vueltas entre 1:34.517, de la última, y 1:35.769 de la decimoquinta.

El colombiano Yonny Hernández, por su parte, pilotó su Ducati hasta la duodécima posición con un 1:34.877 en su vigésimo segunda vuelta, a 1.425 de Márquez.

El otro español de MotoGP, Héctor Barberá (Avintia), se clasificó en la decimonovena plaza con un tiempo de 1:36.418.

Marc Márquez lidera el campeonato de MotoGP con 100 puntos tras los grandes premios de Catar, Las Américas, Argentina y España, seguido por Dani Pedrosa con 72 y Valentino Rossi, con 61. Jorge Lorenzo es quinto con 35 puntos tras el italiano Andrea Dovizioso (Ducati), hoy octavo, con 45.
 
Le Mans (Francia), 16 may (EFE).- El piloto español Alex Márquez (Estrella Galicia 0,0 Honda) fue el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos libres de Moto3 del Gran Premio de Francia que se disputa en el circuito de Le Mans, donde se impuso en una extraordinaria serie de cinco vueltas finales.

Además, el menor de los hermanos Márquez fue el único capaz de empalmar cinco giros al mítico trazado del noroeste francés por debajo de 1:44.000, siendo el mejor el último, el decimoctavo, con 1:43.395, por delante de su compañero de escuadra, Alex Rins, segundo con 1:43.436; el australiano Jack Miller (KTM), tercero con 1:43.443; y otro español, Isaac Viñales (KTM), que había dominado la primera sesión con 1:43.998 por la mañana, cuarto con 1:43.529.

Efrén Vázquez (Honda) luchó entre los primeros al comienzo, pero, finalmente, no pudo pasar de la duodécima plaza con 1:44.096.

Cuando faltaba media hora para el final de la segunda tanda de libres de la jornada inaugural del Gran Premio de Francia, el británico John Mcphee (Honda) era el primero, con 1:44.226, por delante del italiano Niccolò Antonelli (KTM), Márquez, el transalpino Romano Fenati (KTM), y Rins, poco antes de que Renald Castrillon (Honda) se fuera por los suelos en la bajada del puente de Dunlop cuando trataba de mejorar su crono.

Miller no tardó en hacerse con la primera plaza, al tiempo que los dos "Alex" mejoraban sus vueltas, sobre todo Rins que, con 1:43.973, se situó en la segunda posición con el australiano por delante y Fenati, segundo en el campeonato de Moto3, por detrás a 17 minutos para el término de la tanda.

Márquez bajó su crono en la decimocuarta para avisar de que ya estaba listo para asaltar el liderato, segundos antes de que Antonelli siguiera los pasos de Castrillon.

El pequeño de los Márquez aún iba a ser más rápido dos giros después para situarse al frente de la clasificación con 1:43.431 y en la decimoctava y última logró un 1:43.395 seguido de Rins, con 1:43.436; Miller, con 1:43.433; Viñales, con 1:43.529; el italiano Enea Bastianini (KTM), con 1:43.545; y Mcphee, séptimo con 1:43.833.

El resto de españoles se clasificó entre la duodécima plaza de Váquez y la vigésimo octava de Ana Carrasco (Kalex KTM) con 1:45.304. Juanfrán Guevara (Kalex KTM) fue decimonoveno al parar el crono en 1:44.378 en su decimosexto giro al circuito de Le Mans.

El brasileño Eric Granado (KTM) y el venezolano gabriel Ramos no pudieron pasar de las dos últimas plazas, la 32ª y la 33ª, con 1:46.168 y 1:47.946, respectivamente. Fernando Castán
 
MARCA.com 16/05/2014 - 19:25

Jorge Lorenzo consideró que el circuito de Le Mans, donde se disputa el Gran Premio de Francia de MotoGP, puede ser la pista en la que esté más cerca de Marc Márquez, que fue el más rápido en los libres.

Lorenzo, séptimo, señaló en Le Mans: "Me he encontrado muy bien por la mañana y por la tarde, quizás el mejor día desde este año. Lo que pasa es que nuestra posición no refleja mucho nuestro potencial". "Hemos sido el primero de los que al final no han montado neumático (nuevo), así que el ritmo es muy bueno, constante. Así que, en general, bien", declaró el piloto de Palma de Mallorca.

Sobre el hecho de que la pista gala sea el primer circuito de los lentos, Lorenzo se mostró satisfecho y reveló: "Las curvas lentas no son muy lentas, no son de primera, son de segunda todas. Nos viene muy bien. Hay dos frenadas fuertes, pero no perdemos mucho en las frenadas". "El neumático duro es casi imposible utilizarlo, eso también nos favorece", explicó el bicampeón del mundo de MotoGP.

Sobre el nuevo chasis y la posibilidad de cederle la unidad que él tiene y no usa a su compañero de equipo, el italiano Valentino Rossi, Lorenzo dijo: "Mejor tenerlo que no tenerlo".

Consideró que no es por evitar que el italiano lo tenga, sino por su propio "interés".
Sobre los dos chasis, uno nuevo y otro antiguo, el mallorquín señaló: "Es tan similar que no merece la pena tenerlo en una moto sí y en otra no, siempre tienes la preocupación de que sea un pelín mejor o un pelín peor".
 
FP3

1 7 Efren VAZQUEZ SPA SaxoPrint-RTG Honda 219.5 1'42.847
2 32 Isaac VIÑALES SPA Calvo Team KTM 212.5 1'43.045 0.198 / 0.198
3 8 Jack MILLER AUS Red Bull KTM Ajo KTM 213.4 1'43.100 0.253 / 0.055
4 42 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 213.5 1'43.118 0.271 / 0.018
5 12 Alex MARQUEZ SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 214.2 1'43.215 0.368 / 0.097
6 31 Niklas AJO FIN Avant Tecno Husqvarna Ajo Husqvarna 212.0 1'43.241 0.394 / 0.026
7 44 Miguel OLIVEIRA POR Mahindra Racing Mahindra 209.0 1'43.250 0.403 / 0.009
8 10 Alexis MASBOU FRA Ongetta-Rivacold Honda 214.1 1'43.322 0.475 / 0.072
9 52 Danny KENT GBR Red Bull Husqvarna Ajo Husqvarna 213.0 1'43.341 0.494 / 0.019
10 21 Francesco BAGNAIA ITA SKY Racing Team VR46 KTM 211.7 1'43.425 0.578 / 0.084
11 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 213.3 1'43.622 0.775 / 0.197
12 58 Juanfran GUEVARA SPA Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 215.3 1'43.645 0.798 / 0.023
13 17 John MCPHEE GBR SaxoPrint-RTG Honda 212.4 1'43.738 0.891 / 0.093
14 41 Brad BINDER RSA Ambrogio Racing Mahindra 211.6 1'43.788 0.941 / 0.050
15 19 Alessandro TONUCCI ITA CIP Mahindra 210.4 1'43.795 0.948 / 0.007
16 23 Niccolò ANTONELLI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 213.0 1'43.820 0.973 / 0.025
17 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Ongetta-AirAsia Honda 212.2 1'43.870 1.023 / 0.050
18 38 Hafiq AZMI MAL SIC-AJO KTM 214.2 1'43.974 1.127 / 0.104
19 61 Arthur SISSIS AUS Mahindra Racing Mahindra 213.4 1'44.019 1.172 / 0.045
20 33 Enea BASTIANINI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 216.9 1'44.037 1.190 / 0.018
21 11 Livio LOI BEL Marc VDS Racing Team Kalex KTM 212.3 1'44.067 1.220 / 0.030
22 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo KTM 213.5 1'44.190 1.343 / 0.123
23 43 Luca GRÜNWALD GER Kiefer Racing Kalex KTM 209.1 1'44.370 1.523 / 0.180
24 84 Jakub KORNFEIL CZE Calvo Team KTM 209.9 1'44.409 1.562 / 0.039
25 3 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 210.0 1'44.487 1.640 / 0.078
26 65 Philipp OETTL GER Interwetten Paddock Moto3 Kalex KTM 214.5 1'44.676 1.829 / 0.189
27 51 Bryan SCHOUTEN NED CIP Mahindra 210.1 1'44.677 1.830 / 0.001
28 9 Scott DEROUE NED RW Racing GP Kalex KTM 214.2 1'45.142 2.295 / 0.465
29 34 Michael Ruben RINALDI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 206.8 1'45.447 2.600 / 0.305
30 95 Jules DANILO FRA Ambrogio Racing Mahindra 209.7 1'45.645 2.798 / 0.198
31 22 Ana CARRASCO SPA RW Racing GP Kalex KTM 210.2 1'45.767 2.920 / 0.122
32 57 Eric GRANADO BRA Calvo Team KTM 205.2 1'46.034 3.187 / 0.267
33 4 Gabriel RAMOS VEN Kiefer Racing Kalex KTM 204.3 1'46.732 3.885 / 0.698
73 Renald CASTILLON FRA Team RMS Honda
 
FP3

1 53 Esteve RABAT SPA Marc VDS Racing Team Kalex 252.1 1'37.748
2 40 Maverick VIÑALES SPA Pons HP 40 Kalex 253.1 1'37.938 0.190 / 0.190
3 94 Jonas FOLGER GER AGR Team Kalex 252.2 1'37.999 0.251 / 0.061
4 60 Julian SIMON SPA Italtrans Racing Team Kalex 252.6 1'38.265 0.517 / 0.266
5 54 Mattia PASINI ITA NGM Forward Racing Kalex 250.7 1'38.344 0.596 / 0.079
6 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Kalex 255.0 1'38.382 0.634 / 0.038
7 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 Suter 253.6 1'38.406 0.658 / 0.024
8 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team Kalex 254.5 1'38.478 0.730 / 0.072
9 22 Sam LOWES GBR Speed Up Speed Up 252.2 1'38.500 0.752 / 0.022
10 5 Johann ZARCO FRA AirAsia Caterham Caterham Suter 249.8 1'38.518 0.770 / 0.018
11 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 Suter 253.1 1'38.545 0.797 / 0.027
12 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex 255.5 1'38.556 0.808 / 0.011
13 3 Simone CORSI ITA NGM Forward Racing Kalex 250.6 1'38.655 0.907 / 0.099
14 39 Luis SALOM SPA Pons HP 40 Kalex 255.4 1'38.727 0.979 / 0.072
15 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag carXpert Suter 251.8 1'38.771 1.023 / 0.044
16 88 Ricard CARDUS SPA Tech 3 Tech 3 253.5 1'38.933 1.185 / 0.162
17 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 251.4 1'38.934 1.186 / 0.001
18 81 Jordi TORRES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 251.6 1'38.966 1.218 / 0.032
19 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 252.2 1'39.063 1.315 / 0.097
20 49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex 251.9 1'39.095 1.347 / 0.032
21 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 251.0 1'39.119 1.371 / 0.024
22 96 Louis ROSSI FRA SAG Team Kalex 252.6 1'39.240 1.492 / 0.121
23 8 Gino REA GBR AGT REA Racing Suter 252.9 1'39.265 1.517 / 0.025
24 15 Alex DE ANGELIS RSM Tasca Racing Moto2 Suter 252.3 1'39.267 1.519 / 0.002
25 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Gresini Moto2 Suter 248.6 1'39.334 1.586 / 0.067
26 4 Randy KRUMMENACHER SWI IodaRacing Project Suter 252.7 1'39.395 1.647 / 0.061
27 90 Lucas MAHIAS FRA Promoto Sport Transfiormers 246.3 1'39.439 1.691 / 0.044
28 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 Tech 3 249.5 1'39.504 1.756 / 0.065
29 97 Roman RAMOS SPA QMMF Racing Team Speed Up 250.3 1'39.694 1.946 / 0.190
30 18 Nicolas TEROL SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 251.9 1'39.803 2.055 / 0.109
31 45 Tetsuta NAGASHIMA JPN Teluru Team JiR Webike TSR 248.9 1'39.902 2.154 / 0.099
32 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 253.6 1'40.164 2.416 / 0.262
33 2 Josh HERRIN USA AirAsia Caterham Caterham Suter 250.7 1'40.167 2.419 / 0.003
34 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG Kalex 251.5 1'40.983 3.235 / 0.816
35 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag carXpert Suter 251.2 1'41.088 3.340 / 0.105
 
FP3

1 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 306.9 1'33.021
2 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 306.0 1'33.045 0.024 / 0.024
3 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 309.0 1'33.241 0.220 / 0.196
4 19 Alvaro BAUTISTA SPA GO&FUN Honda Gresini Honda 307.2 1'33.250 0.229 / 0.009
5 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 307.6 1'33.331 0.310 / 0.081
6 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 308.0 1'33.368 0.347 / 0.037
7 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 309.8 1'33.449 0.428 / 0.081
8 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 307.0 1'33.510 0.489 / 0.061
9 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 311.1 1'33.716 0.695 / 0.206
10 29 Andrea IANNONE ITA Pramac Racing Ducati 307.2 1'33.784 0.763 / 0.068
11 41 Aleix ESPARGARO SPA NGM Forward Racing Forward Yamaha 298.8 1'33.851 0.830 / 0.067
12 68 Yonny HERNANDEZ COL Energy T.I. Pramac Racing Ducati 302.9 1'34.209 1.188 / 0.358
13 35 Cal CRUTCHLOW GBR Ducati Team Ducati 308.1 1'34.333 1.312 / 0.124
14 7 Hiroshi AOYAMA JPN Drive M7 Aspar Honda 295.4 1'34.382 1.361 / 0.049
15 5 Colin EDWARDS USA NGM Forward Racing Forward Yamaha 300.5 1'34.604 1.583 / 0.222
16 69 Nicky HAYDEN USA Drive M7 Aspar Honda 292.6 1'34.626 1.605 / 0.022
17 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Honda 295.1 1'35.727 2.706 / 1.101
18 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Avintia 294.5 1'36.014 2.993 / 0.287
19 45 Scott REDDING GBR GO&FUN Honda Gresini Honda 289.6 1'36.127 3.106 / 0.113
20 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Avintia 291.6 1'36.462 3.441 / 0.335
21 23 Broc PARKES AUS Paul Bird Motorsport PBM 288.4 1'36.513 3.492 / 0.051
22 70 Michael LAVERTY GBR Paul Bird Motorsport PBM 291.4 1'37.117 4.096 / 0.604
 
QP

1 7 Efren VAZQUEZ SPA SaxoPrint-RTG Honda 219.2 1'42.491
2 8 Jack MILLER AUS Red Bull KTM Ajo KTM 211.8 1'42.516 0.025 / 0.025
3 42 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 216.0 1'42.718 0.227 / 0.202
4 10 Alexis MASBOU FRA Ongetta-Rivacold Honda 213.8 1'42.752 0.261 / 0.034
5 31 Niklas AJO FIN Avant Tecno Husqvarna Ajo Husqvarna 208.4 1'42.769 0.278 / 0.017
6 32 Isaac VIÑALES SPA Calvo Team KTM 214.0 1'42.815 0.324 / 0.046
7 12 Alex MARQUEZ SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 215.9 1'42.896 0.405 / 0.081
8 17 John MCPHEE GBR SaxoPrint-RTG Honda 214.4 1'42.936 0.445 / 0.040
9 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Ongetta-AirAsia Honda 216.4 1'42.991 0.500 / 0.055
10 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 216.1 1'43.068 0.577 / 0.077
11 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo KTM 211.0 1'43.112 0.621 / 0.044
12 52 Danny KENT GBR Red Bull Husqvarna Ajo Husqvarna 213.5 1'43.247 0.756 / 0.135
13 33 Enea BASTIANINI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 209.2 1'43.299 0.808 / 0.052
14 44 Miguel OLIVEIRA POR Mahindra Racing Mahindra 212.9 1'43.304 0.813 / 0.005
15 23 Niccolò ANTONELLI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 212.8 1'43.314 0.823 / 0.010
16 19 Alessandro TONUCCI ITA CIP Mahindra 208.4 1'43.391 0.900 / 0.077
17 21 Francesco BAGNAIA ITA SKY Racing Team VR46 KTM 208.8 1'43.487 0.996 / 0.096
18 58 Juanfran GUEVARA SPA Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 215.2 1'43.644 1.153 / 0.157
19 38 Hafiq AZMI MAL SIC-AJO KTM 217.0 1'43.786 1.295 / 0.142
20 84 Jakub KORNFEIL CZE Calvo Team KTM 213.6 1'43.831 1.340 / 0.045
21 41 Brad BINDER RSA Ambrogio Racing Mahindra 208.8 1'43.946 1.455 / 0.115
22 65 Philipp OETTL GER Interwetten Paddock Moto3 Kalex KTM 208.8 1'43.983 1.492 / 0.037
23 9 Scott DEROUE NED RW Racing GP Kalex KTM 215.7 1'43.988 1.497 / 0.005
24 51 Bryan SCHOUTEN NED CIP Mahindra 212.5 1'44.194 1.703 / 0.206
25 11 Livio LOI BEL Marc VDS Racing Team Kalex KTM 208.4 1'44.237 1.746 / 0.043
26 43 Luca GRÜNWALD GER Kiefer Racing Kalex KTM 212.0 1'44.324 1.833 / 0.087
27 61 Arthur SISSIS AUS Mahindra Racing Mahindra 208.4 1'44.418 1.927 / 0.094
28 3 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 208.4 1'44.805 2.314 / 0.387
29 34 Michael Ruben RINALDI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 206.0 1'45.067 2.576 / 0.262
30 22 Ana CARRASCO SPA RW Racing GP Kalex KTM 212.1 1'45.067 2.576
31 57 Eric GRANADO BRA Calvo Team KTM 206.3 1'45.094 2.603 / 0.027
32 95 Jules DANILO FRA Ambrogio Racing Mahindra 210.4 1'45.464 2.973 / 0.370
33 4 Gabriel RAMOS VEN Kiefer Racing Kalex KTM 204.0 1'46.099 3.608 / 0.635
73 Renald CASTILLON FRA Team RMS Honda
 
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