Y qué fácil parece jeje.
Africa Twin
- Autor Solitaria
- Fecha de inicio
Y qué fácil parece jeje.
Sófocles
Curveando
- Registrado
- 9 May 2004
- Mensajes
- 2.542
- Puntos
- 113
antonietvfr
Allá vamos
..... pues ahora las teneis a 2.000 eur menos ......
Pero son las versiones con cámaras...
por mi que las coman con patatas. ahora que les sobran ya bajan precios... ya que son chulos estos de honda, a ver si venden tanto ahora con china asomando.Pero son las versiones con cámaras...
es que justo ayer hablaba con un chabal que estreno la semana pasada una 2024 standard, y viene de la anterior que anduvo 80.000km con ella, y segun dice, de motor hay cambios. la nota mucho mas fina, y la respuesta abajo es mas contundente.
y la cupula sube y baja que eso mola tambien.
y la cupula sube y baja que eso mola tambien.
anot72
Curveando
- Registrado
- 29 Sep 2013
- Mensajes
- 9.013
- Puntos
- 113
Pero son las versiones con cámaras...
Creo que en 2039 las sacarán con tubeless ya…
la actual ya viene con tubeless
anot72
Curveando
- Registrado
- 29 Sep 2013
- Mensajes
- 9.013
- Puntos
- 113
ya era hora, a ver si hacen igual en la TA, no les cuesta nada y seguro que ganan adeptosAh coño, es verdad. A la mierda la gracieta.
lewish
Acelerando
Yo compraré 2 pre 2023, las que salían con cámara (por llevar la contraria, claro 
).
Salud!
).Salud!
Con una Honda jamás te equivocas. Además son 2000€ menos que la 2024. Le vas a perder poco si ves que no te cuadra cosa que me extrañaría.
Gracias por el aporte
Ahora la duda es entre la dct o manual, típica duda pero no hago más que darle vueltas
lapizlatzuli
Curveando
Yo tengo la DCT y no volvería a la manual, será que me hago viejo?
Saludos y buena ruta!
Saludos y buena ruta!
no echas de menos el embrague, no pierdes sensación de conducir la moto? Yo estoy pensando en ponerle a la dct el pedal para cambiar con el pie en modo manual
Por cierto 19500 más 1000 en accesorios no está mal no?
Pruébalo.
Un amigo mío le puso al DCT la palanca de pie para cambiar y a mí me gusta más que con las levas. Aunque tienes las dos cosas.
Parece un cambio manual de toda la vida con QS pero cada marcha es como si le das a un interruptor, suave como la seda, te permite reducir al entrar en curva etc de forma más natural lo mismo que en una moto con cambio manual.
lapizlatzuli
Curveando
Tengo montado el pedal, y creo que lo he usado dos veces y una debió ser por equivocación …
No hay color, el conducir con levas, que no automático, es muchísimo más cómodo, más rápido en los cambios de marcha y lo más importante es s que no debes mover el pie ni variar los centros de gravedad, te acoplas a la moto, te concentras en la conducción y cambias con dos dedos sin mover la pierna izquierda… para mí un lujo.
Saludos y buena ruta!
Si vas hacer muy poca o nada de ciudad yo no compraría con DCT, son unos 12 kilos más y 1200 euros más, pero si que le pondría el QS
Pienso igual, el Qs es fundamental, después todo lo que sea ahorrar en peso para mí es primordial
Saludos
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Ciudad apenas hago, alguna vez que tengo que ir a comprar algo o lo que sea pero trabajo desde casa y no la cojo diariamente
Parecería lo más lógico comprarla manual y ahorrarse 1200 € que no vienen nada mal, pero entra la duda de …. Ya que la compro y es un gasto importante quiero tener lo que más me haga disfrutar
Como va el QS? Lo tengo en la gs850 y no acabo de acostumbrarme, me parece muy tosco y duro
El de la Honda es muy suave, de los mejores del mercado.
Cuidadito que las Africa Twin CRF1100 tienen muchísimo peor precio de reventa que las BMW.
Saludos
El DCT de La Africa es una pasada, tanto en ciudad como en carretera. Tiene un modo D que no vale para nada, sales de parado y a los 200 mts ya ha metido sexta. Para autopista o autovía puede, te baja algo el consumo.
Los modos S- SII y SIII cambia sola de marchas cada uno mas alto de vueltas.
Y el modo M es manual en el que cambias tu y la moto puede llegar al corte sin cambiar. Cuando vas a parar se pone en 1ª sola. ( en todos los modos)
El principal problema del DCT es que da la sensación de ir siempre en una marcha mas de la que irías. Y que muchas veces cuando estás entrando en una curva y vas frenando o no vas acelerando, te sube una marcha.
Yo uso siempre SIII y cuando voy en zona de curvas o montaña en modo M.
En campo siempre en Modo M. Y el DCT en campo es una pasada, por lo menos a mi nivel de conducción. Te da una tracción y sensación de gas muy buena. Nunca se cala y se dosifica muy bien el gas y la tracción.
Para mi la moto ideal sería una Standard de las nuevas con Tubeless y DCT y podía llegar a prescindir de la suspensión electrónica ( disponible en otros mercados)
Saludos
Los modos S- SII y SIII cambia sola de marchas cada uno mas alto de vueltas.
Y el modo M es manual en el que cambias tu y la moto puede llegar al corte sin cambiar. Cuando vas a parar se pone en 1ª sola. ( en todos los modos)
El principal problema del DCT es que da la sensación de ir siempre en una marcha mas de la que irías. Y que muchas veces cuando estás entrando en una curva y vas frenando o no vas acelerando, te sube una marcha.
Yo uso siempre SIII y cuando voy en zona de curvas o montaña en modo M.
En campo siempre en Modo M. Y el DCT en campo es una pasada, por lo menos a mi nivel de conducción. Te da una tracción y sensación de gas muy buena. Nunca se cala y se dosifica muy bien el gas y la tracción.
Para mi la moto ideal sería una Standard de las nuevas con Tubeless y DCT y podía llegar a prescindir de la suspensión electrónica ( disponible en otros mercados)
Saludos
Si queréis ver la crónica de este Verano de la Transpirenaica OffRoad aquí la teneis, con la Africa ATAS 2022 DCT.
TRanspiOff2024
SAludos
TRanspiOff2024
SAludos
La standard nueva de 2024 ya es tubeless por fin pero no la venden en la península en tricolor. Puede parecer una chorrada pero a mi los otros colores no me entran nada por el ojo (quizás algo la roja), me parecen motos diferentes a la tricolor. Pasa de ser preciosa en tricolor a no decirme nada en los otros, sobre todo el negro
No se porque no han traído la tricolor, en las canarias y otros países de Europa si que está
ESo me pasa a mi, la ATAS 2024 tricolor me encanta, es como la XRV750 que tuve en el 2000. Pero la llanta de 19 no me gusta nada. No se como andará el tema de garantías si la compras en Canarias o en Francia o si se puede.
SAludos
yo probe una atas dct el año pasado, y el viernes pasado una 2023 de un compi de trabajo manual que me la dejo porque no encontraba en ningun conce una normal manual.
para mi uso la cojeria manual, pero eso lo tiene que ver tu, las dos opciones son buenas. el cambio manual y qs es una delicia. muy suave y preciso. la moto va muy bien, nada nuevo.
comparada con mi gsa 2011, pues dire, hablando de la normal africa, que anda muy parecida, pero cuando la dejas morir a bajas rpm, la mia si que sale mas rapido sin titubeo, la africa vibra mas, pienso que puede ser por la carrera muy larga frente a una corta del boxer.
en curveo muy bien salvo en lo mas lento y estilo paella, meto mejor la gsa y pienso que es por la llanta 19 y no estar tan acostumbrado a ella.
moto de gran calidad y se le ve duradera sin muchas pijadas.
anotar que el fallo de las pantallas que fallan lo padece mi compi, y lleva 2 meses esperando por el repuesto que estan agotadas (cambio en garantia).
consume muy poco y es muy comoda con suspensiones multiregulables y de mucha calidad.
si vendo mi gsa sera esta la sustituta.
el coche azul es mio y es honda... es una señal??
para mi uso la cojeria manual, pero eso lo tiene que ver tu, las dos opciones son buenas. el cambio manual y qs es una delicia. muy suave y preciso. la moto va muy bien, nada nuevo.
comparada con mi gsa 2011, pues dire, hablando de la normal africa, que anda muy parecida, pero cuando la dejas morir a bajas rpm, la mia si que sale mas rapido sin titubeo, la africa vibra mas, pienso que puede ser por la carrera muy larga frente a una corta del boxer.
en curveo muy bien salvo en lo mas lento y estilo paella, meto mejor la gsa y pienso que es por la llanta 19 y no estar tan acostumbrado a ella.
moto de gran calidad y se le ve duradera sin muchas pijadas.
anotar que el fallo de las pantallas que fallan lo padece mi compi, y lleva 2 meses esperando por el repuesto que estan agotadas (cambio en garantia).
consume muy poco y es muy comoda con suspensiones multiregulables y de mucha calidad.
si vendo mi gsa sera esta la sustituta.
el coche azul es mio y es honda... es una señal??
Pues yo tengo moto de marchas, y otra integra con DCT, la verdad, prescindiría del DCT, y es una opinión muy personal, para cambiar manualmente, sigo prefiriendo el manual.
Esto como digo, es muy personal.
Enviado desde mi S97Pro mediante Tapatalk
HijodeBiento
Curveando
Yo también prefiero el manual. Aunque reconozco que el DCT va muy bien. Lo que no haria es pagar porque me quiten la palanca (DCT) y luego volver a pagar por llevarla como opción y Quick shifter. Me parece mal negocio teniendo las levas. Pero para gustos los colores y para bonito el tricolor.
. Salu2
. Salu2En Valencia si hay demo Modelo normal sin DCT, en Agosto la pruebo y también la Transalp por segunda vez
Justo es eso que no encuentro sitio para probar la manual, aunque bueno, es una manual como todas las que he tenido en ese aspecto. La dct la probé pero una hora , eso no te da para saber sin en tres meses echaré de menos conducir una moto como toda l vida
El problema del DCT, es que no te expliquen bien cómo va, y te metas en modo D por plena ciudad, y eches pestes, de que la moto traquetea, no tiene fuerza, etc... pero lo que es ir, va bien, pero el usar así, ya depende el gusto.
Yo por ejemplo, me es más preferente, un control de crucero, que llevar la moto en manual con el pie, o DCT.
Enviado desde mi S97Pro mediante Tapatalk
anot72
Curveando
- Registrado
- 29 Sep 2013
- Mensajes
- 9.013
- Puntos
- 113
Coincido. Yo por ciudad no echo de menos un DCT. También digo que llevo 5 años con un delicioso embrague en la Suzuki, quizás no soy muy objetivo. Y cuando probé el DCT de la NT me bajé echando pestes.
Lo cojonudo es que es opcional.
Pues estoy valorando el cambio de la integra, por la Vstrom, la 800 tech, entre la potencia, que va justita y esa sensación nunca me ha terminado de gustar, y la posición de scooter que no termino de ir cómodo, la estaba mirando.
El problema de la suzuki, que no tiene control de crucero, jeje
anot72
Curveando
- Registrado
- 29 Sep 2013
- Mensajes
- 9.013
- Puntos
- 113
Muy típico de Suzuki y creo que de ese segmento en general dejar algún componente importante para que uno se plantee el escalón mayor.
En ese sentido los chinos les están metiendo de todo a gamas donde los fabricantes tradicionales siguen racaneando. Y lo acabarán pagando.
Igual que la cabezonería de Honda de no desdoblar con 21” y con 19” la África de entrada. Quizás en otros 10 años cuando ya no haya gasolina…
no se si lleva acelerador electronico o no, para la transalp si que hay uno a buen precio y queda como si fuera de serie
fueldongle.es
Control de Crucero Honda TransAlp 750 XL750
Descripción Control de crucero para Honda TransAlp 750 XL750 2023+ Este kit nos permitirá añadir un control de crucero con un look OEM. Un complemento muy necesario para estas motos. El kit es muy sencillo de instalar y funciona de manera intuitiva. ¿Cómo funciona? Sabemos que es fundamental...
fueldongle.es
anot72
Curveando
- Registrado
- 29 Sep 2013
- Mensajes
- 9.013
- Puntos
- 113
no se si lleva acelerador electronico o no, para la transalp si que hay uno a buen precio y queda como si fuera de serie
Control de Crucero Honda TransAlp 750 XL750
Descripción Control de crucero para Honda TransAlp 750 XL750 2023+ Este kit nos permitirá añadir un control de crucero con un look OEM. Un complemento muy necesario para estas motos. El kit es muy sencillo de instalar y funciona de manera intuitiva. ¿Cómo funciona? Sabemos que es fundamental...
Ostias, que buen hack, desconocía que fuera posible hacer algo así en las motos actuales.
¿Entiendo que el botón superior es para activar, el inferior para desactivar y que una vez activado esos mismos botones sirven para aumentar y disminuir la velocidad? ¿O es más rudimentario y los cambios de velocidad no son electrónicos?
si, es algo asi.
hay mas empresas que tienen control cruise pero se van de precio, este esta muy bien. mira estos otros, tienen para esa suzuki
Cruise Control for Suzuki DL800, DL800 DE & DL800 RE V-Strom from 2023 TBW
(10% GST will be added in the cart for Australian orders only) This cruise control fits all variants of the DL800 V-Strom from 2023, the DL800, the DL800 DE and the DL800 RE and Touring variants. The Motorcycle Cruise Control unit is adapted specifically for this vehicle, with a custom made and...
www.mccruise.com
La Transalp si que lleva acelerador electrónico, también tienen el mismo control crucero para las África a partir del año 2018 que ya llevaban acelerador electrónico, interesante este accesorio, por cierto esa tienda está por tu zonano se si lleva acelerador electronico o no, para la transalp si que hay uno a buen precio y queda como si fuera de serie
Control de Crucero Honda TransAlp 750 XL750
Descripción Control de crucero para Honda TransAlp 750 XL750 2023+ Este kit nos permitirá añadir un control de crucero con un look OEM. Un complemento muy necesario para estas motos. El kit es muy sencillo de instalar y funciona de manera intuitiva. ¿Cómo funciona? Sabemos que es fundamental...