Creo que la Vstrom, lleva acelerador electrónico, pero no se porque, no le meten el control de crucero.
Y creo que había una empresa australiana, que tiene controles pero pasaban de 600 €.
Africa Twin
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Y creo que había una empresa australiana, que tiene controles pero pasaban de 600 €.
Si, creo que era esta, pero con aduanas creo, etc... sumale €€€si, es algo asi.
hay mas empresas que tienen control cruise pero se van de precio, este esta muy bien. mira estos otros, tienen para esa suzuki
Cruise Control for Suzuki DL800, DL800 DE & DL800 RE V-Strom from 2023 TBW
(10% GST will be added in the cart for Australian orders only) This cruise control fits all variants of the DL800 V-Strom from 2023, the DL800, the DL800 DE and the DL800 RE and Touring variants. The Motorcycle Cruise Control unit is adapted specifically for this vehicle, with a custom made and...www.mccruise.com
si, conozco al dueño es ingles o americano no me acuerdo. son representantes de varias marcas interesantes, los puños grip puppy por ej se los pillo a el.
La inmediatez de las levas no la dará nunca la palanca del pie desde el momento en que puedes conducir con dos dedos apoyados en cada una de las levas al mismo tiempo. Con ello los cambios son prácticamente instantáneos, siempre estás preparado para subir o bajar marcha.
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La posición de scooter se arregla con estas ñapas jeje.
Cambia muchísimo la conducción y puedes alternar posición entre naked , y maxiscooter. Incluso te facilita ponerte de pie para superar la típica señalización tipo resalte tan de moda en las ciudades.
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Gracias, pero las llevo desde hace un año,La posición de scooter se arregla con estas ñapas jeje.
Cambia muchísimo la conducción y puedes alternar posición entre naked , y maxiscooter. Incluso te facilita ponerte de pie para superar la típica señalización tipo resalte tan de moda en las ciudades.
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y si, mejora el poder cambiar de posición, pero en verano, llevándolos pies en las estriberas, se te tuestan los 
Y a parte, las sensaciones, le falta un punto de potencia, y ojo, eso que llevo con ella, una par de años, y 50K kms, también echo de menos un poco más de deposito.
Y ahí estamos,
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caroche
Curveando
Yo compré la ATAS manual con el quick shitter.
El quick shifter de la Africa Twin es impresionante. Baja las marchas como una CBR y las sube sin pegar tirones ni quejarse.
Encima aunque es un extra, te lo ponen sin cargo, es decir gratis total.
El QS de la GS comparado con este es bastante inferior. Será por configuración de motor, pero es así.
Saludos
El quick shifter de la Africa Twin es impresionante. Baja las marchas como una CBR y las sube sin pegar tirones ni quejarse.
Encima aunque es un extra, te lo ponen sin cargo, es decir gratis total.
El QS de la GS comparado con este es bastante inferior. Será por configuración de motor, pero es así.
Saludos
j0rdi
Acelerando
ahora que me acabo de comprar la 1290SAS, que me esperen un poco en sacarla por el amor de dios
Endiablado
Arrancando
Habría que ver que saca, si hacen como en la Hornet donde abaratan en producción (pero también en precio final) podría ser algo interesante para los que no quieran gastar mucho.
Luego tienes a la ya conocida GSX...
"En cuanto al motor, ambas motos cuentan con un motor en línea de cuatro cilindros y refrigeración líquida. Sin embargo, la Suzuki GSX-S1000 del año 2021 ofrece una potencia ligeramente superior de 152 cv, en comparación con los 145 cv de la Honda CB 1000 R del año 2019. Además, la Suzuki GSX-S1000 también ofrece un par máximo de 106 Nm, mientras que la Honda CB 1000 R alcanza los 104 Nm. Estas diferencias en la potencia y el par se traducen en una aceleración más rápida y una mayor capacidad de respuesta en la Suzuki GSX-S1000."
Hola Caroche,
¿Has podido hacer más kilómetros y ver otras diferencias entre la 1200 GS Lc y la AT?
Estoy dando vueltas a las AT, en especial por el DCT, pero tengo dudas en dos puntos.
1.- Estabilidad del tren delantero de la AT comparada con el telelever de la GS.
2.- Frenos delanteros y, en especial el trasero.
¿Has visto que hubiera diferencias en esos dos puntos?
Muchas gracias!
Yo la he probado varias veces y la Gs 1300 también. Tengo una Gs1250.
La moto ha mejorado mucho, pisa mejor se siente más aplomada, no cabecea tanto, es más fácil subirse a ella ya que baja la altura.
En curvas va muy bien, llanta 19 y mayor sección de neumático. ya no hunde tanto la horquilla como con la llanta 21” cosa que mermaba para ir rápido.
El motor es más poderoso abajo y más lleno en todos los regímenes y el DCT es casi perfecto.
Frena bien y el trasero es usable.
Es una moto para todo perfecta para una conducción tranquila donde puedes ir rápido con seguridad y comodidad.
Pero la 1300 Gs lo hace todo un poco mejor. Una vez que las pruebes las dos la que te guste será la mejor.
Gracias!
De nada. Pero te aconsejo que la pruebes antes.
En Honda es muy fácil probar una moto y en BMW también.
Otras marcas son más complicadas
Voy a ver entonces. Gracias de nuevo!
No a las motos feas. Si el abuelo Honda viera esto se remueve en la tumba.
FJBMW
Curveando
Muy deseable y en mi caso una futurible clara
Lo de feo ó no en un diseño, siempre será subjetivo...aunque está claro que si gusta a un número elevado de gente, ya no lo parece tanto...
Ahora bien, lo que no es de recibo son cosas absurdas sin sentido, como ese silencioso apuntando hacia arriba y mermando la capacidad de la maleta...en una moto turística.
Está claro que son licencias de los diseñadores...; pero es que después, más de un fabricante lleva eso a la serie, en motos que por mucha estética Trail que tengan (crossover dicen ahora), en la vida van a salir del asfalto
anot72
Curveando
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¿de dónde saca ese render el motor y el chasis? Porque el de la CBR no es así, ¿no? Y el de la CB tampoco, claro.
Solitaria
Curveando
Nuevos colores para la Honda Africa Twin 2025
Desde su reintroducción en el mercado europeo en 2016, la Honda CRF1100L Africa Twin ha cautivado a los entusiastas del motociclismo con su mezcla de capacidad off-road y prestaciones en carretera.
www.todocircuito.com
HijodeBiento
Curveando
Los cambios de la tricolor son un juego de diferencias,la del Top Casé, 2025.
me gustan mas los colores 2025 de la normal, la negra con algo de rojo y la blanca que saldra.
HijodeBiento
Curveando
Mis amigos se la compran en ese color. A mi me encanta la blanca, seré poco discreto a los 60 años.
Esa Africa es como la Ducati sacan otros colores por cumplir pero el 90% se la compra en tricolor o en rojo la DucaMis amigos se la compran en ese color. A mi me encanta la blanca, seré poco discreto a los 60 años.
Mis amigos se la compran en ese color. A mi me encanta la blanca, seré poco discreto a los 60 años.
Cada cual es cada cual. Yo ya tuve la tricolor 750 cc, pero ahora, con 61 tacos (te gano, jeje) prefiero algo que pase un poco más desapercibido.
Ahora, también te digo, que si alguien me la quiere regalar, acepto tricolor, rosa o verde fosforito.
Saludos.
Las rojas la más bonita con diferencia la tricolor puaf,
Ya sabemos gusto como colores pero tal como le han hecho el diseño de la tricolor no me gusta nada como le queda a ala moto
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Es bien sabido que las AT tricolores corren más.
Y además no tienen pelos. Porque corren que se los pelan…
caroche
Curveando
Te respondo un poco tarde, es lo que tienen las vacaciones.
La estabilidad del tren delantero está a la altura de las mejores maxi-trail con las suspensiones electrónicas. Siempre habrá una pequeña diferencia de tacto si lo comparas con el telelever, pero van fenomenal y totalmente configurables.
El freno delantero frena mucho y muy progresivo. El trasero es que yo no lo toco, si no es en alguna situación complicada o por pista, pero cumple bien. Evidentemente hay diferencias de frenada con la GS al tener ésta frenada integral.
Mi hermano tiene la 1250 y al probarla le sorprendió lo bien que frena la ATAS.
Lo que más miedo me daba eran los 102CV y me he dado cuenta de que me sobraban bastantes de los que tenía mi GS 1200.
Saludos
Muchas gracias!
Endiablado
Arrancando
Buenas!
Van a sacar la AT estándar en color blanco para el 2025? Tienes alguna foto o enlace? Pensé que solo saldría en Rojo y Negro.
Gracias!
ese ya lo hay en otros paises pero no lo traen
anda, pues ya me quedo flipao. entiendo pues que en canarias el importador es otro distinto a peninsula, puede ser eso?
ya les vale con estas pijadas
Si que es otro importador distinto en Canarias, la CRF 300 rally en Canarias se vende desde un principio y aquí tardaron más de un año en comercializarla, honda España es un poco rarita
Pues muy mal por Honda.
La Blanca tricolor es el el de signo de identidad de la África.
Ocho de cada diez que se ven son tricolor, casi todo el mundo la quiere en el color legendario que la vio nacer hace 40 años.
A veces pienso que en Honda hay traidores dentro de la marca.
Gente que toma desiciones y ponen las motos en la calle totalmente en contra de la voluntad de sus clientes.
No se, será una percepción personal, pero en la África estándar que es la más vendida, quitar el tricolor, seguir con las llantas con Cámara y no hacer una versión de llanta 19 para el que no se plantea hacer Off de dificultad por ejemplo lo veo absurdo …
y unas pocas de cosas más que son inexplicables y dan que pensar.
Deberían de aprender de Yamaha. Sus motos más vendidas tienen todas al menos tres o cuatro variantes, las naked, las trail y las GT. Por eso venden tantas unidades teniendo menos catálogo que Honda.
La Blanca tricolor es el el de signo de identidad de la África.
Ocho de cada diez que se ven son tricolor, casi todo el mundo la quiere en el color legendario que la vio nacer hace 40 años.
A veces pienso que en Honda hay traidores dentro de la marca.
Gente que toma desiciones y ponen las motos en la calle totalmente en contra de la voluntad de sus clientes.
No se, será una percepción personal, pero en la África estándar que es la más vendida, quitar el tricolor, seguir con las llantas con Cámara y no hacer una versión de llanta 19 para el que no se plantea hacer Off de dificultad por ejemplo lo veo absurdo …
y unas pocas de cosas más que son inexplicables y dan que pensar.
Deberían de aprender de Yamaha. Sus motos más vendidas tienen todas al menos tres o cuatro variantes, las naked, las trail y las GT. Por eso venden tantas unidades teniendo menos catálogo que Honda.
Vaya.Ahí faltan las llantas doradas
Las doradas tienen que ser en la ATAS, en el año 2017 la normal tricolor si lleva llantas doradas
Tú si que me entiendes.
Lo auténtiko es así. Si hay que sufrirlo, se sufre y ya está.
anot72
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La AT de ahora ya lleva las llantas tubeless, precisamente heredadas de la ATAS anterior. Algo es algo.
Algo es algo si, pero deberían de hacer una versión más Off y otra más GT como hacen todas las marcas. Me parece que Honda es la única que no la ofrece.
No todo el mundo quiere una ATAS de 250kg por 20mil. Debería haber una África estándar de 225kg y con llanta 19” por 15mil y no obligarte a gastar 5000 en suspensión electrónica. Al final la gente se va a otro sitio.
Casi todas las marcas ofrecen motos en el mismo rango de precio con versiones R y S.
Estos de Honda son complicados.
A ver lo que sacan para asfalto con esa NC1000X pero no albergo muchas ilusiones de que me vaya a gustar.
Será otra cagada como la NT1100 ? Apostaría a que si.
Aunque con la única que me han sorprendido en estos años es con la Transalp.
anot72
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A mí también me parece que la estrategia de Honda en el segmento es un poco rara, pretender cubrir con una sola motorización todo el espectro. Al final a la AT le sobran kilos para competir con las 800-900cc y a la ATAS le faltan CV para competir con las 1200-1300cc.
Opino igual, una AT de 850-900cc un poco más apretada para mantener los 100CV sería un exitazo como moto trail, y una ATAS 1250-1300cc con toda la parafernalia de tecnología y 140-150CV lo mismo en la gama GT.
Pero bueno, después de la GS es la maxi más vendida por lo que parece que su estrategia de equilibrio les funciona bien.
anot72
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Prácticamente la tenían en 2015, la AT 1000 original: 95CV para competir con las 900 a un precio más o menos parecido (13.600€).