Noticias del Mundial

lunes, 18 agosto 2014

Los pilotos del equipo NGM Forward Racing se declararon satisfechos con su carrera en Brno pese a las dificultades que se les presentaban a priori. Aleix Espargaró se irá de Brno con una nueva victoria en la categoría Open. El catalán también fue el primer piloto Open en la parrilla y después de un buen comienzo, tuvo la oportunidad de competir con los dos pilotos del Monster Yamaha Tech3, su hermano Pol Espargaró y Bradley Smith.

El piloto del equipo NGM Forward Racing firmó la octava posición, imposibilitado de atrapar a Stefan Bradl (LCR Honda MotoGP) pero terminando por delante de Smith, al que batió por 7 décimas de segundo.

"Somos los primeros en la categoría Open y estoy satisfecho con este resultado porque hemos hecho todo lo posible", dijo Espargaró. "Ha sido un fin de semana duro y el equipo ha hecho un gran trabajo. Se ha incidido mucho en la puesta a punto, hemos cambiado muchas cosas y esta mañana [domingo en el warm up] hemos probado otras soluciones".

"Brno es un circuito muy rápido y sabíamos que sufriríamos. Además, he tenido problemas, además de la parte delantera, como en Indy, pero estoy contento de haber podido luchar con Bradley y con mi hermano Pol. He hecho todo lo posible y he sumado unos buenos puntos para el campeonato".

Alex de Angelis aprovechó su primer fin de semana al manillar de la Forward-Yamaha para tomarle las medidas a su nueva montura y cruzó la meta en una discreta 16ª posición. Contratado por el NGM Forward Racing para disputar el final de la temporada 2014 de MotoGP en sustitución de Colin Edwards, el piloto sanmarinense señaló:

"Hemos hecho progresos sesión a sesión y mañana tendremos un día de test para continuar ganando confianza con esta moto".

“En cuanto a la carrera, he rodado con el grupo durante cuatro o cinco vueltas. Ha sido un buen comienzo y espero progresar carrera a carrera. Quiero dar las gracias a todo el equipo, han hecho un excelente trabajo para que yo pueda empezar a conocer esta moto”.
 
Fernando Castán

Brno (República Checa), 18 ago.- El Gran Premio de la República Checa, disputado ayer en el circuito de Brno, es una carrera que, de alguna forma, ha quitado presión y ha beneficiado a los cuatro pilotos punteros del Mundial de MotoGP.

Dani Pedrosa (Repsol Honda) impidió el domingo que su compañero y compatriota, Márc Márquez, sumara su undécima victoria en otras tantas carreras a lo largo de 2014.

No solo le arrebató la primera plaza, sino que entre los dos oficiales de Yamaha, el español Jorge Lorenzo, segundo, y el italiano Valentino Rossi, tercero "bajaron" a la estrella de la categoría del podio, algo que no ocurría desde la antepenúltima carrera de la temporada 2013, Australia, cuando fue descalificado por no entrar a lo garajes a cambiar de neumático.

Doce pruebas llevaba el catalán en el podio.

El campeón del mundo de MotoGP y líder del mundial podría ser el primer beneficiado porque le puede hacer olvidarse de la presión que tenía, relativa, de ser el primer piloto en la historia del motociclismo en hacerse con 18 victorias en 18 grandes premios.

Además, cada prueba era un reto para el de Cervera (Lérida) en el sentido de que alguna marca histórica estaba a punto de caer: ser el más joven, ser el que más carreras consecutivas ha ganado, ser el primero desde que se denomina MotoGP... Y así hasta el infinito.


Marc se había convertido en el "rey" de los documentos con las cifras, marcas y récords que la organización hace públicos los miércoles anteriores a cada prueba.

En cualquier caso, el primer beneficiado, claro, es Pedrosa, que no subía a lo más alto del podio desde el Gran Premio de Malasia de 2013. La victoria en Brno es una importante aportación de moral para el de Castellar (Barcelona), en un segundo plano desde el estallido del "boom" de su compañero en el Repsol Honda.

El triunfo de Dani se produjo de buena ley, sin que su rival sufriera ningún incidente mecánico ni caída ni descalificación: En la pista y con Márquez partiendo desde la "pole" por novena vez en 2014.

Para los dos pilotos oficiales de Yamaha también es una buena noticia el triunfo de Dani Pedrosa. No la mejor, que hubiera sido que uno de ellos estrenara el palmarés del equipo de fábrica este año.

Valentino Rossi y Jorge Lorenzo se ven aliviados, pues no les hubiera gustado pasar a la historia como dos de los que competían cuando nadie pudo en ninguna circunstancia y en ningún circuito batir a alguien llamado Marc Márquez.
 
lunes, 18 agosto 2014

Después de un emocionante domingo en el Gran Premio checo, los pilotos de MotoGP™ han vuelto a la pista de Brno este lunes para una jornada de ensayos. El líder del campeonato Marc Márquez ha firmado un crono récord a última hora con la RC213V de 2015.

El día ha comenzado con las mejores condiciones meteorológicas de todo el fin de semana, pero por la tarde el cielo se ha nublado y a partir de las15.00h. las temperaturas han empezado a descender.

Marc Márquez (Repsol Honda Team) ha sido el primer piloto que ha salido a la pista por la mañana con la moto versión 2014. A última hora del día, el campeón del mundo ha registrado un crono de 1'55.411 al manillar del nuevo prototipo RC213V, con carenado negro. El crono, firmado en su giro 54 de un total de 65, supone un nuevo récord absoluto en la pista checa, 0.116s. más rápida que la pole position de Crutchlow en 2013 (1’55.527) y 0.174s mejor que el tiempo que le dio la pole el pasado sábado (1’55.585).

El ganador de la carrera checa, Dani Pedrosa, se ha situado tercero en la hoja de tiempos. Su crono, de 1’56.014, también lo ha firmado con la nueva moto del próximo año. Ambos pilotos se han concentrado en los componentes con la moto de este año, así como una versión ligeramente revisada 2015, que ya habían probado en Brno tras el Gran Premio de Alemania.

Después de firmar la segunda posición en la carrera de ayer, Jorge Lorenzo (Movistar Yamaha MotoGP) ha encabezado la tabla de tiempos durante gran parte día y finalmente ha terminado con el segundo mejor crono. El balear y su compañero de equipo Valentino Rossi (5º mejor tiempo) se han centrado en las pruebas con sus motos actuales, pero con nuevos motores prototipo. También han probado alternativamente un nuevo chasis prototipo, montado con los carenados actuales.

El programa del día de Aleix Espargaró ha girado en torno a la puesta a punto y la electrónica, ya que Magneti Marelli ha traído al test una actualización menor de su software 'Open' ; Sin embargo, el fabricante ha subrayado que no habrá ninguna actualización realmente significativa hasta a principios de noviembre, en Valencia.

Bradley Smith ha sido sexto y el segundo piloto satélite mejor clasificado en la tabla final de tiempos, a algo más de un segundo de Márquez y precediendo a su compañero de equipo Pol Espargaró, que ha sido séptimo. El británico del Monster Yamaha Tech 3 ha terminado de rodar poco después del mediodía y ha dedicado la mayor parte de la sesión a los reglajes de su M1, además de chequear algunos problemas técnicos surgidos el día de la carrera.

Stefan Bradl (LCR Honda), Álvaro Bautista (GO&FUN Honda Gresini) y Yonny Hernández (Energy T.I Pramac Racing) han completado el top 10 de la tabla de tiempos.

El test ha permitido a Alex De Angelis (NGM Forward Racing) seguir familiarizándose con la Forward Yamaha que ha estrenado este fin de semana. Ha sido también la ocasión para que el ex piloto mundialista Kenny Noyes realizara una sesión de pruebas con el equipo Avintia y para que el ex piloto Loris Capirossi, actualmente en funciones de Asesor de Seguridad Bridgestone, regresara a la pista para probar diferentes motos: La Honda RCV1000R del Cardion AB Motoracing durante la mañana y la Forward-Yamaha de NGM Forward Racing al final del día.

Tras este Test de una sola jornada, los pilotos de MotoGP™ regresarán a la acción con ocasión de los primeros entrenamientos libres para el Gran Premio Hertz de Gran Bretaña, en Silverstone, el próximo el viernes 29 de agosto.
 
lunes, 18 agosto 2014

La escudería que dirige Lucio Cecchinello abrirá una nueva etapa la próxima temporada y contará por primera vez con dos motos en la categoría reina. Oscar Haro, Director Deportivo del equipo ha hablado del nuevo proyecto y de los nombres que podrían acompañar a Cal Cruthlow, entre los que podría estar el líder de Moto3™ Jack Miller.

En una entrevista con el canal Movistar TV realizada durante el GP checo, el Director Deportivo de LCR Honda, Oscar Haro, ha dado algunos detalles sobre el largamente acariciado proyecto de contar con dos pilotos en la estructura. Tras el reciente anuncio de que el británico Cal Cruthlow será el encargado de pilotar la Honda Factory, queda ahora por definir el nombre del segundo piloto, y se barajan varias opciones.

“El proyecto es hacer dos motos. Estamos en contacto con dos pilotos, con Jonathan Rea y con Eugene Laverty, un piloto que ya corrió con nosotros en 250cc” explicó Haro. “Hacer una estructura con dos pilotos es un proyecto que estamos persiguiendo desde 2006, así que estamos muy contentos por ello, hemos trabajado mucho para poder llegar hasta aquí”.

“También hay un proyecto que tiene a Honda detrás, nosotros estamos a la espera de lo que nos diga HRC. Nuestra oferta ahora mismo es para estos dos pilotos, y esperamos que para el Gran Premio de San Marino ya podamos concretar quién es el segundo piloto”.

No es un secreto que ese proyecto de HRC está ligado al fichaje del australiano Jack Miller, un valor en alza que daría el salto directamente a MotoGP en 2015 en el seno de una de las escuderías de la fábrica japonesa. El Director Deportivo de LCR comenta sobre ello:

“HRC lleva un tiempo en negociaciones con Miller, pero la realidad es que no hay nada cerrado, hay más cotilleos que lo que es en realidad. A mí me gustaría un proyecto con un piloto joven. El equipo ha hecho cosas con pilotos jóvenes, como Stefan [Bradl], como Stoner, que estuvo seis años con nosotros… es un proyecto que me encanta, pero no es un proyecto nuestro, es totalmente de HRC”.

“Hemos encontrado un sponsor principal, un banco inglés [la compañía británica CWM, empresa líder en el sector financiero], que nos va a apoyar en este proyecto, vinculado a la entrada de Cal Crutchlow al equipo. Entonces lo que haríamos seguramente es una estructura con dos motos y dos colores distintos, ya que este nuevo sponsor quiere centrarse en Crutchlow, mientras que con la Open, en función del piloto que suba, podemos funcionar de una manera o de otra”.

Analizando los pros y contras de la llegada de un piloto de Moto3 (Miller) directamente a MotoGP, Oscar Haro comentó:

“Lo que hay que hacer es entrenar, cambiar el modo de entrenamiento, cambiar el volumen de cuerpo, habrá que hacer un entrenamiento especial este invierno con él. La frenada, el paso de curva, el cambio de dirección, las sinergias, eso lo que más se va a notar, estamos hablando de pasar de una moto de 87 kgs. a otra de 150 kgs, es una diferencia grande, pero para eso está el invierno, para trabajarlo. Ya se hizo con Garry McCoy, pasó de 125cc a 500cc, y no fue nada descabellado, de hecho cuando llegó la 4 cilindros, hizo podios.

“Yo creo que las motos de ahora son mucho más fáciles que las 500, hay mucha más gestión electrónica, que ayuda a controlar mejor la potencia, los casi 260CV que dan nuestras motos, y pienso que eso no será tan difícil como ese paso por curva o las sinergias de la moto dentro de la curva”.
 
Sabias palabras de un Marc que tiene la cabeza muy bien amueblada. Sabe perfectamente, y nosotros deberíamos saberlo también, que el motociclismo es un binomio, hombre-máquina. Y para ganar, ese binomio debe estar al cien por cien. No digo tener la moto más rápida, sino tener la moto a tu gusto bien puesta a punto. Él no la ha tenido en Brno y lo ha pagado. Todos vimos lo que hizo nada más bajarse de la moto el Domingo, conclave en su box......Llevo siguiendo el mundial desde el blanco y negro. Un periodista del cual lo más veteranos se acordarán, Eduardo Rubio, dijo de Nieto, "Es listo, sabe, y tiene suerte". Estas tres palabras más otras muchas se pueden aplicar a Marc. Disfrutémoslo. Talentos así no salen todos los días.
 
martes, 19 agosto 2014

La Comisión Grand Prix decidió en Brno que el vencedor del FIM CEV Repsol Moto3 ™ pueda participar en el Mundial aunque tenga menos de 16 años.

La Comisión Grand Prix compuesta por los Sres. Carmelo Ezpeleta (Dorna, Presidente), Ignacio Verneda (Director Ejecutivo de la FIM), Hervé Poncharal (IRTA) y Takanao Tsubouchi (MSMA), en presencia de Javier Alonso (Dorna) y Mike Trimby (IRTA, secretario de la reunión), en una reunión celebrada el pasado sábado en Brno, decidió que el vencedor del FIM CEV Repsol Moto3™ estará autorizado a participar en la siguiente edición del Mundial de la categoría, incluso si el piloto no tiene aún la edad mínima que contempla el reglamento, que en Moto3 es de 16 años.

Un ejemplo práctico es el caso del francés Fabio Quartararo. Si el actual líder del FIM CEV Repsol de Moto3 finalmente se hiciera con el título (encabeza la clasificación con 47 puntos de ventaja sobre Jorge Navarro a falta de cuatro pruebas), tendría la oportunidad de debutar en el Campeonato del Mundo de Moto3 de 2015 desde la primera carrera, ya que por su edad (nació en 20 de abril de 1999) no cumplirá los 16 años hasta después de transcurridas dos carreras.
 
MADRID, 19 (EUROPA PRESS)

El piloto español de MotoGP (Respol Honda) Dani Pedrosa ha asegurado que está "muy satisfecho" de haber conseguido su primera victoria de la temporada el pasado domingo en el Gran Premio de la República Checa y ha afirmado que este triunfo significa "muchas cosas" a parte de los puntos logrados para el Campeonato del Mundo de MotoGP.

"Es una enorme satisfacción poder escribiros para contar una victoria como la que conseguimos el domingo. Además de los 25 puntos, una victoria significa muchas cosas, y te da muchísima confianza y seguridad, y nos llega en un momento importante, tras el parón de verano", dijo Pedrosa en su blog de Repsol.

El tres veces campeón del mundo confesó que van "en buena línea para afrontar la segunda parte de la temporada". "Esto nos confirma que hemos trabajado bien, porque una victoria no es cosa de un fin de semana, sino del trabajo de mucho tiempo y de mucha gente. Nos centramos en recuperar las buenas sensaciones y trabajar desde ahí", señaló Pedrosa.

En este sentido, confesó su buen 'feeling' desde el comienzo del fin de semana en el Gran Premio de Brno. "El sábado la calificación estuvo apretadísima. Muy raro, teniendo en cuenta que es un circuito largo. ¡Más apretada que en Moto3!. El objetivo era estar en primera línea pero fue realmente complicado, con tantos pilotos en tan pocas décimas", sentenció.

Respecto a la carrera, el piloto español explicó la decisión que tomó en carrera para conseguir su primera victoria de la temporada, que le coloca en la segunda posición a 77 puntos de Marc Márquez. "Durante la carrera el cielo se fue abriendo y eso nos dio tranquilidad, en ese sentido. La salida y las primeras vueltas eran muy importantes, para ganar posiciones. Además Jorge se estaba marchando y había que pasar rápido para que no se escapara", comentó.

"Cuando vi que estábamos recortando espacio con él y que le iba a coger, tuve que tomar una decisión. Durante el fin de semana habíamos tenido tanto momentos con buen grip como con muy mal grip. Pero decidí tirar a tope, pasar a Jorge y marcar mi ritmo. Y acertamos. A partir de ahí pudimos coger ventaja y gestionar la parte final de la carrera, con la pizarra", agregó.

El piloto de MotoGP felicitó también a todo el equipo que hizo posible su victoria en Brno así como a los aficionados que se desplazaron a animarles, a los que dedicó la victoria. "Me alegro mucho por el equipo, por el trabajo durísimo que han hecho, y también por los fans. Me llevé un sorpresón al ver que una representación del club de fans había hecho noche en Praga y luego viajado hasta Brno, para apoyarme. No puedo estar más agradecido por ese sacrificio y entrega que demuestran Gran Premio a Gran Premio", indicó.

Al hilo de estas declaraciones, Pedrosa agradeció el regalo de una camiseta al término de la carrera. "Después de la carrera me esperaban con una camiseta, para conmemorar que era mi victoria número 26 en MotoGP. ¡Una victoria muy especial! Ahora, a seguir trabajando duro, para poder seguir dándoos más alegrías en lo que queda de temporada", concluyó.
 
MADRID, 19 (EUROPA PRESS)

El piloto español Marc Márquez, líder del Mundial de MotoGP, reconoció este martes que se ha quitado "un peso de encima" tras no vencer en la carrera en el circuito checo de Brno y romper la racha de diez triunfos consecutivos, ya que era "casi imposible" ganar todas las carreras del Campeonato y ahora podrá trabajar "sin esa presión" la segunda parte de la temporada.

"Me he quitado un peso de encima. Desde hace un tiempo todo el mundo me preguntaba si podía ganar todas las carreras y yo siempre he dicho que algo así es impensable, casi imposible. Ahora va a desaparecer de la mente de todos y siento que me va a permitir trabajar mejor la segunda parte de la temporada, plenamente centrado", dijo el corredor de Repsol Honda en su blog personal.

Márquez confesó que en la República Checa vivió un "fin de semana complicado", ya que Brno "no se amolda" a sus características. "El trazado no es de mis preferidos, y nos ha costado encontrar buenas sensaciones desde el primer día. Quizá el sábado poco a poco fuimos sintiéndonos algo mejor, pero luego en carrera los rivales consiguieron mejorar su ritmo y, simplemente, no pudo ser", analizó.

No obstante, dio la enhorabuena a su compañero Dani Pedrosa por su triunfo. "Hizo una buena carrera y logró una victoria que sin duda se merece. Para él es la victoria número 26, así que seguro que es un triunfo muy especial", expresó.

Asimismo, felicitó por su victoria al piloto de Moto2 Tito Rabat, con quien, junto a su hermano Álex Márquez, comparte amistad y entrenamientos en el circuito ilerdense de Rufea. "El sábado el 'Rufea Team' logró pleno de 'poles', pero el domingo sólo él logró convertirla en victoria. Además, en un momento muy importante, esa victoria le va a ayudar a afrontar lo que queda de temporada con más convicción para pelear por el Mundial", manifestó.

Por último, Marc Márquez, que completó este lunes una jornada de test en Brno para "mejorar para lo que queda de año y de cara al año que viene" antes de regresar a Barcelona, se mostró con "ganas de volver" a subirse a la moto y "dar gas" en el próximo Gran Premio de Gran Bretaña.
 
martes, 19 agosto 2014

Tras su segundo doble podio consecutivo, conseguido el domingo en la República Checa, Jorge Lorenzo y Valentino Rossi volvieron de nuevo a la pista de Brno el lunes para una jornada de test en la que rodaron tanto con la actual de la M1 como con la versión 2015.

El resultado del Test fue positivo en general para los dos hombres del Movistar Yamaha MotoGP. Lorenzo fue el primero en salir a rodar con la moto de 2015, firmó rápidamente un crono que le situó en cabeza de la tabla de tiempos, donde permaneció la mayor parte del día, y terminó finalmente en el segundo puesto, a sólo 0,155 segundos de la mejor referencia, establecida a última hora por Marc Márquez.

"Hemos probado algunas cosas para el próximo año, bastante buenas en algunos aspectos, negativas en otros, pero en general mejor. También hemos probado algunos factores para este año. El chasis para la próxima temporada parece un poco más estable, así que es bueno".

Rossi tuvo también un día productivo. Probó varios detalles en su actual montura y tuvo tiempo de rodar con el prototipo 2015 al final del día. El italiano no pudo igualar los tiempos por vuelta de su compañero de equipo, ya que las condiciones de la pista eran peores que las de la mañana, y terminó en el quinto puesto a 1,035 segundos del más veloz.

"El primer prototipo del nuevo motor es un pequeño paso, pero es un poco mejor” valoró el ‘Doctor’. “También hemos probado el prototipo de la nueva moto. Hemos mejorado algunas cosas, en freno y entrada en curva no va mal, pero en aceleración, la sensación es que perdemos un poco. Así que tenemos algo bueno y algo malo. Tenemos que trabajar un poco más, pero era importante rodar y probarlo hoy”.

“También hemos probado algunos pequeños detalles para las próximas carreras, pero no tan importantes para el resto de la temporada. Ahora tenemos que valorar mis datos y los de Jorge que ha sido muy rápido por la mañana, cuando las condiciones eran un poco mejores".
 
Redacción deportes, 18 ago (EFE).- El piloto español del equipo Mapfre Aspar de Moto2 Nico Terol dejará de correr temporalmente para reponerse de sus problemas físicos, por lo que no correrá el Gran Premio de Gran Bretaña dentro de dos semanas, informa su escudería.

De momento, Silverstone es la única prueba del Mundial que se perderá con toda seguridad el corredor de Alcoy. Nico Terol comenzó muy fuerte la presente campaña, pero en las últimas carreras han aparecido los mismos síntomas de fatiga muscular con los que terminó la temporada pasada y que han mermado su rendimiento.

Terol tendrá que dejar de competir de forma temporal, aconsejado por los médicos que tratan su caso, para someterse a distintas pruebas que deberán determinar el origen de sus problemas físicos.

"Después de estas once carreras duras debido a mi estado de salud voy a tomarme un tiempo para revisar cada detalle y descubrir el origen de este problema físico para poder hacerle frente", ha declarado el piloto de Moto2.

"Estoy triste por mi gente, mi equipo, mis patrocinadores y los aficionados. Estoy contrariado porque teníamos muchas expectativas para esta temporada, después de las victorias del año pasado todo hacía pensar que podríamos ser muy competitivos", agregó.

Por su parte, el director de la escudería Mapfre Aspar, Jorge Martínez "Aspar", ha afirmado: "ha sido duro tomar esta decisión junto a Nico y su entorno más cercano, pero hay que asumir que actualmente no está al cien por cien de sus condiciones físicas y lo mejor es que pare para recuperarse".

Nico Terol se pondrá a disposición del doctor Ángel Charte, responsable del equipo de Medicina Interna del Instituto Universitario Dexeus y de la Unidad de Intervención Inmediata de MotoGP.
 
miércoles, 20 agosto 2014

Valentino Rossi puede reconocer que no es tan joven como en otros tiempos, pero está convencido de que todavía es capaz de luchar al frente del grupo de MotoGP™ y por eso volvió a firmar con Movistar Yamaha MotoGP para las temporadas 2015 y 2016.

El nuevo contrato con Yamaha llevará a Rossi a disputar las temporadas 20ª y 21ª de su carrera en el Campeonato del Mundo en los próximos dos años.

"Por supuesto, cuando tenía 25 años, hace diez años, era diferente", admite Rossi en la última edición After the Flag. "Pero en los últimos años no me he sentido tan diferente. Creo que cuando estás bien con el cuerpo y entrenas duro, sobre todo si tienes la motivación correcta, podemos estar en el top de nuestro deporte durante algunos años. También es cierto que tenemos algunas ventajas; más experiencia y saber cómo mantener la calma en una carrera. Sabes siempre que todo puede cambiar a lo largo de una carrera”.

"Al final del año pasado estaba un poco frustrado porque no era capaz de mejorar suficientemente mi ritmo para pelear por el podio en casa carrera. Así que me decidí a cambiar algo. Fue una apuesta grande, pero estoy contento porque este año estoy disfrutando más. Estoy siendo más fuerte y más competitivo y sobre todo más rápido el día de carrera. Tengo mucho trabajo que hacer porque el nivel es muy alto; particularmente Márquez, pero Lorenzo y Pedrosa también son muy rápidos".

"Me encanta este trabajo y esta vida. Quiero ser parte del juego. No se puede vivir en el pasado. Soy muy afortunado, he tenido una gran carrera con muchos logros, pero si quieres ser parte del juego, tienes que pensar en el futuro. Yo quería continuar y firmar otro contrato de dos años, así que quiero intentarlo y hacer esta parte de mi carrera a más del 100%".
 
miércoles, 20 agosto 2014

Nicky Hayden ha publicado un mensaje en Facebook para agradecer a los fans su apoyo durante su convalecencia tras ser intervenido quirúrgicamente en su muñeca lesionada. El Campeón del Mundo de 2006 espera estar de vuelta a la acción en Misano, el 14 de septiembre.

Desde que se operó de la muñeca, el estadounidense se ha perdido los Grandes Premios de Indianápolis y Brno. El equipo Drive M7 Aspar confirmó a principio de semana que Leon Camier correrá una vez más en su puesto y hoy Hayden ha publicado un vídeo dando cuenta de su estado físico.

"He visto a mi médico esta semana", explica Hayden. "Me examinó la muñeca y estuvo viendo el movimiento de la articulación, especialmente para ver cómo estaba todo por dentro. Estoy bastante contento con lo que me está diciendo”.

"No estoy al 100% y me perderé al menos una carrera más, no es algo que me guste porque me encanta Silverstone. Tan pronto como corrí allí por primera vez, me enamoré del circuito. Incluso hice la vuelta más rápida hace unos años (en 2011) y en cada visita fui la primera Ducati, pero parece que no tendré la luz verde para volver restablecido y disfrutar un poco en Misano o Aragón.

"Mientras tanto, quiero dar las gracias a mis seguidores por todo su apoyo. En Indy pude interactuar con mucha gente, e incluso durante el fin de semana en Brno muchas personas me tuitearon fotos de mi equipo y de mi merchandise; ¡fue muy bonito ver que seguían detrás de mí a pesar de que yo no estaba en la pista!.

"Tengo muchas ganas de volver pronto. Una vez más, gracias a todos y en especial a mi equipo: a todos los del equipo de Aspar, Drive M7 y Honda. ¡Espero estar de nuevo en marcha muy pronto!. Adiós [sic]!".
 
miércoles, 20 agosto 2014

Nicky Hayden ha publicado un mensaje en Facebook para agradecer a los fans su apoyo durante su convalecencia tras ser intervenido quirúrgicamente en su muñeca lesionada. El Campeón del Mundo de 2006 espera estar de vuelta a la acción en Misano, el 14 de septiembre.

Desde que se operó de la muñeca, el estadounidense se ha perdido los Grandes Premios de Indianápolis y Brno. El equipo Drive M7 Aspar confirmó a principio de semana que Leon Camier correrá una vez más en su puesto y hoy Hayden ha publicado un vídeo dando cuenta de su estado físico.

"He visto a mi médico esta semana", explica Hayden. "Me examinó la muñeca y estuvo viendo el movimiento de la articulación, especialmente para ver cómo estaba todo por dentro. Estoy bastante contento con lo que me está diciendo”.

"No estoy al 100% y me perderé al menos una carrera más, no es algo que me guste porque me encanta Silverstone. Tan pronto como corrí allí por primera vez, me enamoré del circuito. Incluso hice la vuelta más rápida hace unos años (en 2011) y en cada visita fui la primera Ducati, pero parece que no tendré la luz verde para volver restablecido y disfrutar un poco en Misano o Aragón.

"Mientras tanto, quiero dar las gracias a mis seguidores por todo su apoyo. En Indy pude interactuar con mucha gente, e incluso durante el fin de semana en Brno muchas personas me tuitearon fotos de mi equipo y de mi merchandise; ¡fue muy bonito ver que seguían detrás de mí a pesar de que yo no estaba en la pista!.

"Tengo muchas ganas de volver pronto. Una vez más, gracias a todos y en especial a mi equipo: a todos los del equipo de Aspar, Drive M7 y Honda. ¡Espero estar de nuevo en marcha muy pronto!. Adiós [sic]!".
 
JAIME MARTÍN. MADRID 19/08/2014 - 11:42

El mercado de Moto2 estaba parado hasta que dos pilotos, los Álex, han tomado su decisión. Rins se irá con Pons y Márquez, con Marc VDS en 2015. Ya hay un acuerdo verbal en ambos casos y todo debería quedar resuelto en Silverstone. Ambos firmarán por dos temporadas.

Rins en un principio estaba más cerca del equipo belga, pero Sito, al saber que Maverick Viñales se iba a Suzuki en MotoGP, subió su oferta y le garantiza un proyecto deportivo de gran nivel.

El hermano de Marc compartirá equipo con Rabat, con lo que dos tercios del Rufea Team estarán juntos. Marc VDS no tendrá escuadra júnior y en caso de que Kallio continúe lo haría en una estructura propia.

Las decisiones de los Álex son un jarro de agua fría para otros equipos, como Aspar, que había apostado fuerte por Rins. O Italtrans, que aspiraba a darle lo que quisiera al menor de los Márquez. Tendrán que buscar alternativas en un mercado escaso.

Aspar, además, no contará con Nico Terol en Gran Bretaña. Oficialmente por fatiga muscular. Allí no estará, en Moto3, Sissis, que, por bajo rendimiento, será sustituido en Mahindra por Migno, pupilo del levantino y de Valentino Rossi en el CEV.

También tiene problemas Gresini. Su patrocinador principal, Go and Fun, no seguirá en 2015 con lo que tiene difícil reunir el dinero suficiente para contar con la Honda satélite que, por contrato, debería tener Redding. HRC le da de plazo hasta Inglaterra para asegurar su capital.

Miller o Bautista a la espera
En la pista británica se deberían hacer oficiales negociaciones que están prácticamente cerradas. Es el caso de Jack Miller y su salto a MotoGP con Honda en LCR. O el proyecto de Aprilia. Su jefe, Romano Albesiano, se reunió con el representante de Bautista en Brno. A Álvaro le convenció que la moto tendrá motor de válvulas neumáticas, cambio seamless o electrónica propia. Melandri debería ser su compañero. Ducati Pramac sigue con su casting.
 
Jaime Martín. Madrid 19/08/2014 - 14:28

El resquemor por no pasar a la historia por tener el mejor arranque del Mundial y, sobre todo, por no ganar todas las carreras del año se le puede ir rápido a Marc Márquez. Ya no conseguirá esos récords, pero sigue teniendo a tiro unos cuantos para sumar a su más que amplia colección que pueden caer en las siete próximas citas de MotoGP.

El más cercano puede ser el de mayor número de victorias en una sola campaña. Actualmente lo tiene Doohan, con 12 en 1997. Marc lleva 10. También al australiano le puede quitar otro de ese curso, la de más poles en un año. Mick también llegó a la docena. Marc suma nueve.

El cuarto puesto sumado al triunfo de Pedrosa le ha complicado otro, pero aún es factible. Sería el de ser el campeón que más pronto se asegura el título. Doohan, en ese 97 glorioso para él, sólo necesitó el 73,3 por ciento de las carreras. Lo amarró cuando faltaban tres citas más. Marc necesitaría asegurárselo en Misano para mejorar ese porcentaje, pues sería con el 72 por ciento de la carreras programadas.

Más a tiro tiene el de podios en una temporada. En este caso hay varios pilotos igualados con 16. Entre ellos, él mismo en 2013. Los otros fueron Stoner, en sus dos entorchados de 2007 y 2011, Lorenzo, igualmente en sus dos coronas de 2010 y 2012 y Valentino Rossi en 2008. Eso sí, para lograrlo, el ilerdense ya no tendría que bajarse del cajón en lo que resta de 2015.

Más y menos asequibles
En 2010, al mallorquín le hizo mucha ilusión alcanzar los 383 puntos. Superaba una plusmarca de Rossi para ser el competidor que más sumaba en una campaña. Ahora, Márquez puede llegar a esa cifra, pese a que no añadiera los 25 a su casillero como había sucedido hasta Brno.

En caso de lograr el título, también mejoraría algunos topes. Como, por ejemplo, el de bicampeón más precoz de la clase reina. Ahora lo tiene Mike Hailwood, que repitió en 1963 con 23 años y 138 días.

También se convertiría en el más joven en alcanzar cuatro títulos mundiales, quitándole el récord a su amigo Valentino Rossi.

Plusmarcas colectivas
A nivel colectivo puede colaborar a otros hitos que se mantienen vivos debido a que el triunfador en la República Checa fue Pedrosa, es decir, un piloto español y de Honda.

Marc puede seguir manteniendo la racha de España, que ya lleva 22 victorias seguidas en la clase reina. En el punto de mira está Gran Bretaña y su plusmarca de 28 finales de los 60.

Al ser compañero de Dani en la firma del ala dorada, el de Cervera puede aspirar a que su fábrica se gane a sí misma. Entre 1997 y 1998, HRC logró 22 victorias consecutivas. Ahora están en la mitad pues Lorenzo, con Yamaha triunfó en Cheste 2013, con lo que necesitarían arrasar también en 2015.

Con todo su mentalidad no cambia. "Me importa el título, no los récords", dice.
 
jueves, 21 agosto 2014

Bridgestone ha anunciado que ofrecerá su nuevo neumático liso delantero asimétrico como parte de la asignación en los Grandes Premios de Phillip Island, en Australia, y Ricardo Tormo de Valencia que se celebrarán este año en la recta final del campeonato.

Entre los muchos asuntos de la agenda de Bridgestone durante el test posterior a la carrera de Brno, celebrado el lunes, uno era para probar su nuevo neumático delantero asimétrico por primera vez. Según explicó Shinji Aoki, Manager del Departamento de Desarrollo de Neumáticos de Bridgestone Motorsport, el objetivo del test era evaluar el equilibrio entre estabilidad de frenada y agarre lateral que ofrecía este nuevo compuesto, dos características fundamentales en un neumático delantero.

"El lunes, las condiciones de la pista eran muy buenas en comparación con las que tuvimos el domingo y muchos pilotos pudieron establecer mejores tiempos utilizando las mismas combinaciones de neumáticos que llevaron en la carrera", explica Aoki. "Ofrecimos nuestra nuevo neumático frontal asimétrico a todos los pilotos para que lo evaluaran en Brno y algunos pilotos tuvieron la oportunidad de probarlos y darnos su opinión”.

"Aunque el trazado de Brno es bastante equilibrado en su diseño y por tanto no es un circuito para ofrecer un slick frontal asimétrico, queríamos que los pilotos lo probaran para conocer su opinión sobre la estabilidad de frenada y la transición en las curvas".

Aoki confirmó que el nuevo neumático delantero asimétrico estará disponible para los pilotos en las citas de Australia y Valencia., al final de la temporada.

"En general, la reacción a este neumático es que va a funcionar muy bien en circuitos como Phillip Island, que tiene una gran diferencia en el número de curvas a derecha e izquierda, por lo que lo llevaremos allí y en Valencia este año como parte de nuestra distribución de neumáticos, creemos que así los niveles de seguridad de los pilotos estará a un nivel más alto".
 
JAIME MARTÍN. MADRID 22/08/2014 - 11:11

El motor no tiene edad. Igual que se ven casos de precocidad, también están otros como Jeremy McWilliams que se resisten a dejar de competir. El norirlandés participará en la prueba de Moto2 del Gran Premio de Gran Bretaña dentro de 10 días a los 50 años.

El británico correrá como invitado con una moto experimental, la Brough Superior. Se trata de una montura con chasis de fibra de carbono que él está desarrollando.

Dorna aceptó su plaza como wild card debido a que el reglamento establece que el tope de edad en la clase intermedia está en el año en el que el piloto cumple los 50, cosa que el de Belfast hizo hace cuatro meses.

McWilliams debutó en el Mundial en 1993 y es el último británico en lograr una pole y un podio en la cilindrada reina. Su última participación en el campeonato fue en 2007 en el fallido proyecto de Ilmor en MotoGP.

Nunca dejó del todo las motos y hace unos días, en Indianápolis, compitió y ganó una prueba monomarca con Harley-Davidson. Dejó alucinado a medio paddock que pudo verle en directo.
 
No entiendo eso de "el ultimo britanico en lograr una pole y un podio en la categoria reina".

En motogp, que yo sepa, Crutchlow, que tambien es britanico, ha conseguido algun podio tiempo despues....
 
Parece que Forcada ha decidido seguir en Yamaha y se olvida de la oferta de Suzuki. :lipsrsealed:

No lo puedo asegurar ya que me lo ha dicho un amigo que dice que lo ha oído por ahí. :rolleyes2:
 
MARCA.com 22/08/2014 - 13:46

Dakota Mamola será el sustituto de Nico Terol en el Gran Premio de Gran Bretaña de Moto2, según motociclismo.es. El joven piloto del equipo de Aspar en el CEV Repsol tendrá su oportunidad en el Mundial de velocidad después de que Terol decidiera parar para recuperarse de la fatiga prematura que sufre en las carreras. En principio, sólo sería por una cita, la de las Islas.

Mamola, hijo de Randy, varias veces subcampeón del mundo de 500cc, ocupa actualmente el undécimo puesto en el CEV de Moto2 y tenía previsto probar la moto con los neumáticos Dunlop.
 
irko1150 dijo:
Parece que Forcada ha decidido seguir en Yamaha y se olvida de la oferta de Suzuki. :lipsrsealed:

No lo puedo asegurar ya que me lo ha dicho un amigo que dice que lo ha oído por ahí. :rolleyes2:
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Pese a varios desencuentros con Jorge Lorenzo y el ambiente caldeado que se respira en el box debido a la falta de resultados en las dos últimas temporadas, el técnico español finalmente ha roto negociaciones con Suzuki y permanecerá en la fábrica de los diapasones con Jorge Lorenzo. Tras esta noticia Forcada y Lorenzo se reunirán para seguir una línea común de trabajo y solventar los problemas que tienen en la moto esta temporada que hace que Jorge no este cómodo sobre ella.
 
Jaime Martín. Brno 18/08/2014 - 13:13

Después de la victoria de Dani Pedrosa en Brno, Valentino Rossi, el más veterano, no tiene ni una sombra de duda sobre quién vencerá el entorchado de 2014. El italiano sigue viendo a Márquez por encima del resto y asegura que ya sabían que podían batirle.

"Todo será igual. Marc no cambia su mente por nada. Sabíamos que podíamos batirle. Aquí ha tenido un pequeño problema y por eso ha estado más atrás". Vale está a 90 puntos del de Cervera. En general, los dos pilotos de Movistar Yamaha alabaron los progresos de su M1. Ya no la ven tan lejos de la Honda.

El campeón, mientras, ha puesto el modo pensar en el campeonato: "Fuimos inteligentes al coger estos puntos. Si el Mundial hubiera estado más cerrado, hoy habría corrido más riesgos para intentar ser tercero. En Silverstone no debemos cambiar nada. La motivación será mayor si cabe. Si puedo ganar allí, iré a ganar. Espero conseguir más victorias".

Lorenzo piensa en 2015
El caso es que, cuando se pusieron serios, todos admitieron que lo sucedido en Brno sólo altera una racha. "El campeonato está acabado si no pasa nada extraño. Nosotros nos centramos en mejorar la moto para ganar el título el año que viene", reconocía Lorenzo, que está a 126 puntos del líder. Este lunes hay test en Brno y casi todos se centrarán en las monturas de 2015.

Eso sí, el mallorquín confía en pescar un triunfo pronto. "Hemos dado otro paso adelante con la moto. Nos va a ayudar en los siguientes circuitos. Estoy en una buena forma. En una semana cambia la tortilla. De un Marc casi invencible y un Dani así así, al que muchos empezaban a criticarle, a que en una semana sea lo opuesto. Vimos un Dani inspirado y un Marc a 10 segundos del ganador. Hay que tener fe en uno mismo", opinaba.

"Yo me centro en ganar carreras. No miro mucho a los puntos. Eso viene después, no te tiene que preocupar mucho. No sabemos lo que pasará en su cabeza ahora. Será interesante ver cómo afronta el resto de carreras, aunque tiene una buena ventaja", afirmaba Pedrosa, que está a 77 puntos y debe ser la única leve amenaza de Marc.

MARCA

 
lunes, 25 agosto 2014

El Gran Premio Hertz de Gran Bretaña en Silverstone será el primer evento de MotoGP™ de este año que dará la bienvenida a un ganador que no sea Marc Márquez, sino a su compañero en el Repsol Honda Team, Dani Pedrosa, que se impuso en la última carrera en Brno. Por varios motivos, todo apunta a que estamos ante otro fin de semana histórico…

Con la segunda victoria de Pedrosa en el Gran Premio de la República Checa, Honda estableció un nuevo récord de victorias consecutivas de un fabricante en una sola temporada desde la introducción de la categoría de MotoGP™ en 2002. Y es que a pesar de que Márquez no pudo convertirse por poco en el primer piloto de la historia en ganar las primeras 11 carreras de la temporada, su equipo aún mantiene un 100% de éxito en 2014.

El año pasado, Silverstone vio uno de los duelos más memorables de la historia reciente, con una lucha de poder a poder entre Márquez y Jorge Lorenzo. El piloto del Movistar Yamaha MotoGP tratará ahora de emular a Pedrosa y alcanzar su primera victoria en esta campaña, a la vez que buscará su 80º podio en la categoría reina; sólo Valentino Rossi, Mick Doohan, Giacomo Agostini y Dani Pedrosa han sumado más…

En cuanto a Rossi, se convertirá oficialmente en el piloto más experimentado que ha competido en la categoría de 500cc/MotoGP™. El italiano llegará este fin de semana a su Gran Premio 246, superando los 245 de Alex Barros; curiosamente, esto ocurrirá exactamente 17 años después del día en que Rossi consiguió su primera victoria en el campeonato del mundo, en la categoría de 125cc en Brno, en la temporada de1997. Rossi debutó en la categoría reina en 2000 y desde entonces ha sumado la impresionante cifra de 80 victorias en GG.PP., 154 podios, 49 poles, 68 vueltas rápidas y siete títulos mundiales. A pesar de no haber ganado en Silverstone, "El Doctor" se impuso en Donington Park siete veces entre 1997 y 2005, incluyendo su primera victoria en 500cc, en la carrera de la edición 2000.

Desde el punto de vista de los británicos, la afición podrá apoyar hasta a cinco pilotos en la parrilla de salida: Serán Cal Crutchlow, Bradley Smith, Scott Redding, Michael Laverty y Leon Camier. En 1996 - la última vez que el Gran Premio de Gran Bretaña contó con tantos pilotos locales – los protagonistas en cuestión fueron James Haydon, Chris Walker, Eugene McManus, Jeremy McWilliams y Terry Rymer. ¿Puede uno de los ídolos locales lograr la pole position en Silverstone? No es una misión fácil, y la última en 500cc se remonta a 1977, firmada por Barry Sheene.

La primera sesión libre del GP Hertz de Gran Bretaña 2014 comienza el viernes a las 9:55 am local (GMT+1). La carrera arrancará el domingo a las 13.00 (hora local).
 
Solitaria dijo:
JAIME MARTÍN. MADRID 22/08/2014 - 11:11

El motor no tiene edad. Igual que se ven casos de precocidad, también están otros como Jeremy McWilliams que se resisten a dejar de competir. El norirlandés participará en la prueba de Moto2 del Gran Premio de Gran Bretaña dentro de 10 días a los 50 años.

El británico correrá como invitado con una moto experimental, la Brough Superior. Se trata de una montura con chasis de fibra de carbono que él está desarrollando.
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La moto con la que va a correr lleva una suspensión delantera clavadita al telelever que monta BMW. Veremos que tal funciona en competición dicho sistema. Como consecuencia de esto, el radiador está situdo bajo el colin.

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Un Saludo
 
Última edición:
martes, 26 agosto 2014

Antes de su fin de semana más importante del año, el Gran Premio Hertz de Gran Bretaña, Cal Crutchlow habla extensamente de las experiencias vividas en 2014.

El paso de Crutchlow al equipo Ducati al final de la temporada pasada no dio los resultados que esperaba, teniendo en cuenta que en 2013 estuvo en el podio tres veces con su antigua formación, Monster Yamaha Tech 3.

Hablando de la temporada actual hasta el momento, el piloto británico dice: "Creo que si se mira históricamente a los pilotos que han corrido con Ducati, el primer año siempre fue difícil. Creo que se necesita un año para acostumbrarse a la moto. Es una situación diferente de lo que yo estoy acostumbrado. Estaba en Tech3, donde era mucho más fácil conseguir resultados, pero nunca he estado, a lo largo de mi carrera, en una situación en que haya sido tan lento y tan malo. Así es la vida, tenemos años buenos y malos, pero soy optimista".

Sobre las dificultades que afronta en concreto con la Ducati GP14: "Tenemos una cosa en la moto que claramente no entendemos y es que no conseguimos llegar al ángulo de inclinación. Tenemos cinco grados de inclinación menos que Andrea (Dovizioso), pero vamos más al límite. Vemos por los datos que corremos más riesgos pese a estar a cinco grados de la distancia de inclinación. Debería significar que corremos menos riesgo, pero en realidad tengo más probabilidades de caer que él, y en cuanto inclino un grado más, me voy al suelo. Por supuesto, para hacer las curvas tienes que tumbar la moto tanto como sea posible".

"Pasé tres años tratando de tumbar como Jorge (Lorenzo) y él es uno de los pilotos más rápidos del campeonato, pero eso era cuando estaba con Yamaha. No quería volver atrás y cambiar mi estilo de pilotaje, pero al final decidí que tenía que hacerlo y ahora voy a cambiarlo, pero es difícil renunciar a lo que he hecho durante años".

El próximo año, Crutchlow correrá con la escudería CWM LCR-Honda, pero está decidido a demostrar que puede hacerse con las riendas de la Ducati ya este fin de semana y durante el resto de la temporada.

El británico concluye: "Creo que la mala temporada que he tenido hasta ahora me ha hecho más fuerte, pero todavía tengo medio año para demostrar que somos mejores que la posición que ocupamos ahora mismo. Creo que estoy en la misma situación en la que estuvieron muchos pilotos de Ducati en su primer año con la marca. Tengo que continuar y dar el 110% para la gente de Ducati durante el resto de la temporada. Lo que puedo sacar de esto es aprender a ser más fuerte para el próximo año. Está siendo algo que ayuda a construir el carácter, eso está claro".
 
Redacción deportes, 26 ago (EFE).- El piloto español Marc Márquez ha señalado que ahora siente menos presión, después de acabar cuarto en el Gran Premio de Brno (República Checa), única carrera en la que no se ha alzado con el triunfo esta temporada.

"En Brno tuvimos un fin de semana difícil, pero lo más importante es que cogimos puntos importantes. Además, ahora siento menos presión, porque todo el mundo esperaba que ganase todas las carreras y es el Campeonato lo que importa, no ser primero en todos los Grandes Premios", ha señalado Márquez en un comunicado del equipo Repsol.

"Hicimos un buen test el lunes y después pudimos descansar un poco tras un calendario frenético con dos carreras consecutivas. El año pasado estuve condicionado en carrera por mi caída en el "warm up, así que esta vez espero estar completamente en forma para dar el cien por cien en todas las vueltas", ha comentado ante su participación en el Gran Premio de Silverstone este domingo.

En el circuito británico Márquez logró la pole el año pasado y terminó a 81 milésimas de la victoria.
 
Madrid, 26 ago (EFE).- El español Dani Pedrosa (Repsol Honda) afronta con optimismo el GP de Gran Bretaña porque, asegura, se siente "con una buena inercia después de ganar en Brno", donde cortó la racha victoriosa de su compatriota y compañero de equipo Marc Márquez, campeón mundial y líder del presente campeonato de MotoGp.

"Me siento con una buena inercia después de la victoria de Brno y con el positivo test que hicimos el lunes. Fueron unas semanas un poco agotadoras con dos carreras seguidas, así que esta semana ha ido bien para recargar baterías", comenta Pedrosa en un comunicado del equipo.

Pedrosa espera resarcirse de su mal resultado del 2013: "El año pasado en Silverstone estuve fuera de la lucha con Marc (Márquez) y Jorge (Lorenzo), así que este año quiero asegurarme de estar ahí con ellos. Es un circuito rápido, con muchos cambios de dirección, y necesitas encontrar un equilibrio para la puesta a punto que se adapte tanto a las curvas lentas como a las rápidas".

También estará muy pendiente del tiempo. "La meteorología en Gran Bretaña siempre puede ser inestable, así que tendremos que mantener un ojo en ello", dijo.
 
miércoles, 27 agosto 2014

Terminó ayer martes el test de dos días organizado por el Ducati Team en el Misano World Circuit, centrado en los preparativos para el Gran Premio de San Marino y Riviera di Rimini que se celebrará en ese escenario el próximo septiembre.

Los pilotos del equipo oficial Andrea Dovizioso y Cal Crutchlow, junto con Andrea Iannone (Pramac Racing) y el probador Michele Pirro han participado en las dos jornadas de ensayos que se completaron el martes.

Dovizioso, que estuvo rodando en la pista hasta el martes al mediodía, explicó:
"Estoy muy satisfecho de estos dos días de pruebas: Han ido bien y se han confirmado las mejoras que hemos mostrado en las últimas carreras. También aquí he rodado con un ritmo casi un segundo más rápido que el año pasado y ese es sin duda un resultado muy positivo. Hemos trabajado bien y hemos podido hacer todas las pruebas que habíamos planeado: Ahora vamos a Silverstone y luego volveremos aquí para la carrera de Misano, a mediados de septiembre. Después de estas pruebas me siento animado y creo que estamos en el camino correcto".

Crutchlow participó sólo en la sesión del lunes y después regresó a Inglaterra para someterse a un control del hombro izquierdo, todavía dolorido después de la caída que tuvo durante el Gran Premio de la República Checa hace dos semanas:

"Ayer [lunes] fue muy positivo porque pudimos trabajar bien en la base de la puesta a punto y rodamos a buen ritmo. Ahora tengo que volver a Inglaterra, donde el miércoles por la mañana me revisarán el hombro que me lesioné en Brno, pero a pesar de este inconveniente estoy impaciente por correr en el circuito de casa, en Silverstone, este fin de semana".
 
miércoles, 27 agosto 2014

La temporada de récord que está protagonizando Marc Márquez en MotoGP™ ha continuado el miércoles con un evento organizado por Dorna Sports y BT Sport en un entorno insólito. El piloto del Repsol Honda Team ha sorprendido a los londinenses cruzando el emblemático Millennium Bridge con un vehículo de motor.
A la sombra de la catedral de St. Paul, en las orillas del Támesis, los londinenses han disfrutado de un particular anticipo del MotoGP antes del comienzo del Gran Premio Hertz de Gran Bretaña, la 12ª prueba del Campeonato del Mundo que se celebra este fin de semana en Silverstone.

Márquez ha atravesado el puente a buena velocidad y ha culminado la travesía quemando rueda espectacularmente ante los numerosos aficionados que han acudido a orillas del río Támesis y han disfrutado del inesperado espectáculo. A continuación, Márquez se ha unido a los británicos Bradley Smith, Michael Laverty, Leon Camier, Sam Lowes, Danny Kent y John McPhee, que han introducido al campeón del mundo en el ritual de comer el tradicional ‘fish and chips’ envuelto en papel de periódico.

"Ha sido muy bonito convertirse en la primera persona que cruza el Puente del Milenio en una moto" ha indicado Márquez. "Este evento era importante para MotoGP antes del Gran Premio Hertz de Gran Bretaña, y hemos tenido mucha suerte con el tiempo, ya que normalmente te esperas lluvia en Inglaterra. Así que estar aquí en el centro de Londres en un día radiante, rodar sobre el río Támesis y hacer historia ha sido una experiencia memorable. ¡La superficie de metal del puente es resbaladiza y no lo hace fácil, pero he ido tan rápido como he podido! "

Márquez ha continuado disfrutando de Londres el miércoles por la tarde antes de continuar camino hacia Silverstone para la carrera de este fin de semana. Los primeros entrenamientos libres comenzarán el viernes a las 9:55 (hora local, GMT+1), mientras que la carrera del domingo arrancará a partir de las 13:00 (hora local).
 
MARCA.com 27/08/2014 - 17:43

Valentino Rossi quiere lograr un buen resultado este fin de semana en el Gran Premio de Gran Bretaña. El italiano, que se ve fuerte en las últimas carreras, pretende ser muy competitivo en un circuito que considera bonito pero que, por el contrario, no se le da bien.

"Tengo muchas ganas de ir a Silverstone, porque esta no es una pista fácil para mí", señala aceptando el reto.

Para 'Vale', sería una gran inyección de moral conseguir un gran resultado: "El año pasado en la carrera al final no fui mal, pero creo que este año puedo mejorar", continuaba.

Para el italiano, continuar con la buena racha sería esencial para su campeonato: "Silverstone es una gran pista, muy rápida, bonita y para mí sería muy importante ser capaz de obtener un buen resultado, sobre todo después de las últimas carreras", acertaba a decir.

Rossi consideró estar realizando una gran campaña, pero siempre se muestra ambicioso: "Estamos trabajando bien, estamos haciendo pequeños pasos hacia adelante y nos estamos acercando a nuestro objetivo. Siento buenas sensaciones y es por eso por lo que tengo que ser más competitivo este año en Silverstone", finalizó.
 
MARCA.com 27/08/2014 - 16:29

Jorge Lorenzo llega muy motivado al Gran Premio de Gran Bretaña de MotoGP. El piloto de Yamaha, que le disputó la victoria en Brno a Dani Pedrosa, aseguró estar en óptimas condiciones para afrontar la carrera en Silverstone este fin de semana después de haber encadenado tres podios seguidos.

"Después de tres podios consecutivos me siento bien. En el último fin de semana en Brno encontramos algunas buenas soluciones que seguramente nos darán al menos una décima en las próximas carreras", explicaba el piloto en declaraciones a Movistar Yamaha.

Jorge destacó el gran trabajo desde el box una vez que él se encuentra más en forma: "Me siento muy bien y vamos por la mitad del campeonato. Tenemos que felicitar al equipo por su trabajo en las últimas carreras y especialmente durante el último a Brno. Estamos contentos y confiados para la próxima carrera", señaló.

Para Lorenzo, el GP de Gran Bretaña puede ser beneficioso para él: "Silverstone es muy diferente a Brno. Es un circuito largo variado con curvas rápidas y fuertes puntos de frenada y el año pasado conseguimos la victoria allí. Tiene buena pinta, pero tenemos que tener cuidado y trabajar duro durante todo el fin de semana; y luego esperar también a ver el tiempo, que siempre es complicado allí", concluyó.

 
LONDRES, 27 (Reuters/EP)

El piloto español de MotoGP Marc Márquez (Repsol Honda) comentó que el "Mundial no está ganado todavía" ya que aún quedan "siete carreras" y puede "perder muchos puntos", descartó ganar los siete grandes premios restantes ya que en su opinión tendrá "dificultades" o habrá "algún piloto que será más rápido" y se mostró de acuerdo con que el belga Max Verstappen, de 17 años, corra en Fórmula 1, ya que en su opinión sí "está listo, ¿por qué no?".

"No está ganado todavía -el Mundial-. Toda la gente dice 'sí, sí, tú lo ganarás' pero todavía quedan siete carreras. Puedes perder muchos puntos y puedes ganar muchos puntos", declaró Márquez a Reuters durante un acto promocional en Londres en el que ha cruzado con su Honda el Puente del Milenio de la capital inglesa.

El catalán, que domina el Campeonato con 77 puntos sobre su compañero de equipo Dani Pedrosa, dejó claro qué hacer ante eventuales problemas en próximas carreras. "Necesitamos estar centrados. Si tenemos problemas como en Brno, necesitamos ser inteligentes y pensar en el Campeonato", explicó.

Lo que sí descartó Márquez es adjudicarse el resto de pruebas -siete- que quedan hasta el final de la temporada. "No lo sé. No creo. Pienso que habrá más carreras en las que tendré dificultades o algún piloto que será más rápido que yo. Pero lo que puedo decir es que lucharé por el título. Ese es mi objetivo principal y estoy centrado en conseguirlo", comentó.

El ilerdense habló de sus sensaciones sobre el circuito británico de Silverstone, sede este fin de semana de la duodécima prueba del Mundial de MotoGP. "El año pasado fui perfecto durante todo el fin de semana. Estaba fuerte, muy centrado. Pero el domingo por la mañana tuve un accidente y me disloqué el hombro. Es un circuito que me gusta y en el que siempre me siento bien, así que intentaremos luchar por la victoria", expuso.

Fuera de las carreras, el triple campeón mundial dio su opinión sobre la llegada de Max Verstappen a la Fórmula 1 a sus 17 años. "Lo he escuchado y es increíble que un chico de 17 años esté en la Fórmula 1, pero sí está listo, ¿por qué no?. Yo empecé con cuatro años. Los conductores profesionales también empiezan con cuatro años en un Kart", dijo.

Por último y al ser preguntado sobre si se ve él en un Fórmula 1 con el aterrizaje de Honda en el 'Gran Circo' a partir del año que viene, Márquez tiene claro que su "mundo" está en "MotoGP" pero matizó que "intentar conducir algún día un Fórmula 1 sería una bonita experiencia".

(EuropaPress)
 
jueves, 28 agosto 2014

Silverstone acoge esta semana el Gran Premio de Gran Bretaña por quinto año consecutivo desde su reintroducción en el calendario de MotoGP™ en 2010.



Silverstone acoge esta semana el Gran Premio de Gran Bretaña por quinto año consecutivo desde su reintroducción en el calendario de MotoGP™ en 2010.

Te ofrecemos algunas estadísticas interesantes del Circuito de Silverstone, que acogió su primer Gran Premio en 1977 y regresó al calendario del Campeonato del Mundo en 2010, tras 23 años de ausencia.

- La prueba de 1977 fue el primer Gran Premio celebrado en la isla de Gran Bretaña. La prueba británica del Campeonato del Mundo se había celebrado en la Isla de Man desde 1949, hasta que el trazado fue considerado demasiado peligroso.

- Los ganadores del Gran Premio de 1977 en Silverstone fueron Pat Hennen (Suzuki) en 500cc, Kork Ballington (Yamaha) en 350cc y 250cc y Pierluigi Conforti (Morbidelli) en 125cc.

- El trazado utilizado entre 1977 y 1986 tenía un longitud de 4,71 kilómetros y el mejor tiempo en ese escenario pertenece a Kenny Roberts, que completó el giro a una velocidad media de 192,2 km/h en 1983, sobre una Yamaha.

- El Gran Premio de Gran Bretaña se celebró en Silverstone durante diez temporadas consecutivas y pasó a celebrarse en Donington Park en 1987.

- El GP de Gran Bretaña volvió a Silverstone en 2010 con un trazado modificado y una longitud de 5,9 kilómetros.

- Con seis victorias cada uno, Kork Ballington y Ángel Nieto son los dos pilotos que se han impuesto en más ocasiones en Silverstone.

- Jorge Lorenzo es el único piloto que tiene varias victorias en el circuito de Silverstone desde su regreso al calendario del Campeonato del Mundo. El mallorquín ha ganado allí en MotoGP™ en 2010, 2012 y 2013.

- Doce pilotos británicos han subido al podio de Silverstone:

John Williams (1977/350cc/3º)

Barry Sheene (1978/500cc/3º, 1979/500cc/2º)

Tom Herron (1978/250cc/2º, 1978/350cc/2º)

Steve Manship (1978/500cc/2º)

Mick Grant (1978/350cc/3º)

Clive Horton (1978/125cc/2º)

Keith Huewen (1981/350cc/2º)

Andy Watts (1984/250cc/2º)

Ron Haslam (1984/500cc/3º)

Ian McConnachie (1986/80cc/1º)

Bradley Smith (2010/125cc/3º, 2011/Moto2™/2º)

Scott Redding (2012/Moto2/2º, 2013/Moto2/1º)

- Barry Sheene es el único británico que ha conseguido la pole en Silverstone: en 500cc en 1977.
 
Silverstone (Reino Unido), 28 ago (EFE).- El líder del Mundial de MotoGP, el español Marc Márquez (Repsol Honda), quiere recuperar la iniciativa en el Gran Premio de Gran Bretaña, en el circuito de Silverstone, en el que su compatriota Jorge Lorenzo (Yamah) se ha impuesto en los últimos dos años.

Márquez sufrió hace dos semanas en la República Checa su primera derrota de la temporada después de diez victorias seguidas y ni siquiera subió al podio tras doce grandes premios en el mismo.

Aún así, el piloto de Cervera (Lérida) tiene una inmensa ventaja sobre su compatriota y compañero en el Repsol Honda, Dani Pedrosa, vencedor de la carrera de Brno, en la República Checa.

El vigente campeón del mundo de MotoGP lidera la clasificación con 263 puntos por los 186 de Pedrosa, mientras que el italiano Valentino Rossi (Yamaha) todavía permanece en la tercera plaza a pesar de que en las tres últimas pruebas, los grandes premios de Alemania, Indianápolis (EE UU) y la República Checa, ha quedado por delante de él.

A falta de siete carreras para el final de esta campaña, el italiano suma 173 puntos por 137 del español con la Ducati oficial del transalpino Andrea Dovizioso en la quinta plaza con 118 unidades.

Márquez se impuso en 2010 en 125 c.c. e hizo la "pole" en 2013 en Inglaterra en su primer año en MotoGP, año en el que se fue al suelo en la sesión de calentamiento previa a la carrera.

Lorenzo ha subido a lo más alto del podio en el histórico trazado inglés en 2010, 2012 y 2013. En 2011 fue el australiano Casey Stoner el vencedor.


En la veloz trazado de los alrededores de Northampton, en el centro de Inglaterra, el español Tito Rabat (Kalex) y el finlandés Mika Kallio (Kalex), compañeros de equipo, continuarán su duelo por el título de Moto2 después de que el primero se impusiera claramente en Brno y rompiera una racha negativa de cuatro grandes premios cediendo puntos al nórdico, segundo en el trazado checo.

Rabat aterriza en el Reino unido con 208 puntos por 196 de Kallio, con otro español, Maverick Viñales (Kalex), campeón del mundo de Moto3 en 2013 y tercero en discordia en la cilindrada intermedia este año, con 150.

Luis Salom se impuso el año pasado en Silverstone en Moto3 cuando peleaba con Maverick y Alex Rins por el título mundial. Este año llega al Gran Premio de Gran Bretaña en la octava plaza de Moto2 a 56 puntos de Rabat.

Viñales sabe lo que significa ganar en Inglaterra pues venció en 2012 en 125 c.c.

En la cilindrada pequeña se espera una carrera en grupo que solo se dilucidará en las últimas vueltas, tal y como ocurrió en la República Checa con hasta nueve pilotos en un segundo tras 19 vueltas.

Este es el campeonato más apretado de los tres. Entre los 169 puntos del líder, el australiano Jack Miller (KTM), y los 125 del español Alex Rins (Estrella Galicia 0'0 Honda) se hallan tres pilotos: el también español Alex Márquez (Estrella Galicia 0'0 Honda), el compatriota de éste y ganador en Indianápolis, Efrén Vázquez (Honda); y el italiano Romano Fenati (KTM) con 146, 145 y 135 unidades, respectivamente.

Rins tiene la vuelta rápida a esta pista en Moto3 conseguida el año pasado.

El ganador en la República Checa en Moto2, el francés Alexis Masbou, es sexto en la clasificación con 117 puntos.
 
Al menos esta vez no ponen las carreras en diferido a partir de las 12 de la noche.

Horarios MotoGP Telecinco

Domingo 31 de Agosto de 2014
12:20h: Carrera de Moto2 Gran Premio de Silvertone en Telecinco 19:00 h
14:00h: Carrera de MotoGP Gran Premio de Silvertone en Telecinco 20:00 h
15:30h: Carrera de Moto3 Gran Premio de Silvertone en Telecinco 18:00 h
 
FP1

1 8 Jack MILLER AUS Red Bull KTM Ajo KTM 219.2 2'16.439
2 32 Isaac VIÑALES SPA Calvo Team KTM 219.4 2'16.466 0.027 / 0.027
3 12 Alex MARQUEZ SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 221.7 2'16.517 0.078 / 0.051
4 42 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 217.6 2'16.655 0.216 / 0.138
5 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 215.9 2'16.869 0.430 / 0.214
6 44 Miguel OLIVEIRA POR Mahindra Racing Mahindra 220.5 2'17.049 0.610 / 0.180
7 23 Niccolò ANTONELLI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 219.4 2'17.150 0.711 / 0.101
8 31 Niklas AJO FIN Avant Tecno Husqvarna Ajo Husqvarna 222.6 2'17.305 0.866 / 0.155
9 7 Efren VAZQUEZ SPA SaxoPrint-RTG Honda 227.5 2'17.306 0.867 / 0.001
10 33 Enea BASTIANINI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 224.8 2'17.365 0.926 / 0.059
11 17 John MCPHEE GBR SaxoPrint-RTG Honda 220.0 2'17.421 0.982 / 0.056
12 52 Danny KENT GBR Red Bull Husqvarna Ajo Husqvarna 217.0 2'17.567 1.128 / 0.146
13 41 Brad BINDER RSA Ambrogio Racing Mahindra 217.7 2'17.621 1.182 / 0.054
14 65 Philipp OETTL GER Interwetten Paddock Moto3 Kalex KTM 219.3 2'17.687 1.248 / 0.066
15 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo KTM 221.3 2'17.845 1.406 / 0.158
16 10 Alexis MASBOU FRA Ongetta-Rivacold Honda 219.2 2'17.887 1.448 / 0.042
17 84 Jakub KORNFEIL CZE Calvo Team KTM 218.4 2'17.895 1.456 / 0.008
18 13 Jasper IWEMA NED KRP Abbink Racing FTR KTM 218.9 2'18.095 1.656 / 0.200
19 19 Alessandro TONUCCI ITA CIP Mahindra 213.5 2'18.100 1.661 / 0.005
20 16 Andrea MIGNO ITA Mahindra Racing Mahindra 216.7 2'18.348 1.909 / 0.248
21 58 Juanfran GUEVARA SPA Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 222.4 2'18.358 1.919 / 0.010
22 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Ongetta-AirAsia Honda 218.3 2'18.383 1.944 / 0.025
23 38 Hafiq AZMI MAL SIC-AJO KTM 217.8 2'18.466 2.027 / 0.083
24 3 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 216.6 2'18.648 2.209 / 0.182
25 55 Andrea LOCATELLI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 219.3 2'18.854 2.415 / 0.206
26 21 Francesco BAGNAIA ITA SKY Racing Team VR46 KTM 216.1 2'18.884 2.445 / 0.030
27 57 Eric GRANADO BRA Calvo Team KTM 215.7 2'18.955 2.516 / 0.071
28 51 Bryan SCHOUTEN NED CIP Mahindra 215.6 2'19.159 2.720 / 0.204
29 99 Jorge NAVARRO SPA Marc VDS Racing Team Kalex KTM 214.7 2'19.546 3.107 / 0.387
30 95 Jules DANILO FRA Ambrogio Racing Mahindra 217.3 2'20.348 3.909 / 0.802
31 66 Joe IRVING GBR Redline Motorcycles/KTM UK KTM 208.7 2'21.236 4.797 / 0.888
32 4 Gabriel RAMOS VEN Kiefer Racing Kalex KTM 213.1 2'21.446 5.007 / 0.210
33 22 Ana CARRASCO SPA RW Racing GP Kalex KTM 213.2 2'22.206 5.767 / 0.760
34 43 Luca GRÜNWALD GER Kiefer Racing Kalex KTM 214.1 2'23.093 6.654 / 0.887
9 Scott DEROUE NED RW Racing GP Kalex KTM
 
Garry McCoy ve bien que Jack Miller pase a MotoGP sin haber competido en Moto2, y lo dice alguien con experiencia pues el australiano en su día saltó de 125 a 500.

Que Jack Miller estará la próxima temporada en MotoGP ya es un hecho. El actual líder del Mundial de Moto3 llegó a un acuerdo con HRC hace ya unas cuantas semanas. En realidad, aunque Jack y su entorno lo niegan cada vez que les preguntan, dicen por el paddock que Jack vacila con sus amigos enseñándoles un mensaje en su móvil del Team Principal de HRC, Livio Suppo, que dice: «Welcome to the Honda family» (Bienvenido a la familia Honda).

Miller dará el salto de Moto3 a MotoGP sin pasar por Moto2, y lo hará como compañero de Cal Crutchlow en el equipo LCR Honda con una RCV1000R, que como confirmó Nakamoto el viernes, en 2015 contarán con los motores de fábrica de esta temporada sin el costoso cambio «seamless». En el paddock se ha hablado mucho de si es una buena idea pasar a un piloto directamente a MotoGP sin pasar por la categoría intermedia, pero en realidad no es algo nuevo. Pierfrancesco Chilli lo hizo en 1986 tras un par de temporadas en 125 cc con MBA pasó a 500 cc con una Suzuki. Neil Hodgson o Youichi Ui también pasaron de una 125 a una 500/ MotoGP, pero solo en carreras sueltas como sustitutos.

El último en hacerlo de veras fue el también australiano Garry McCoy en 1998 y tras una temporada logró ganar carreras con la YZR500 de Peter Clifford. Llamamos a McCoy a Australia para saber qué le parece el paso que su compatriota va a dar la próxima temporada. «Creo que sería bueno para él, yo subí de 125 a 500 pero no iba tan rápido como él en 125… Espero que pueda ganar el título de Moto3 este año y verle en MotoGP la próxima temporada. Las motos son ahora muy diferentes y no se puede comparar adecuadamente, y MotoGP es diferente a todo lo demás. Pero yo creo que si un piloto tiene talento puede ir rápido con cualquier moto, solo necesita tiempo para adaptarse», nos decía McCoy. «Me encantaría que diera el paso porque sería bueno volver a ver a un australiano de nuevo en MotoGP. Es muy difícil encontrar a alguien que pueda plantar cara a Marc Márquez en un futuro cercano y pensar que Miller va a ser ese piloto es una locura. Primero debe aprender, pero si no lo pruebas nunca lo sabrás. Pero no será nada fácil».

El que será su compañero en LCR, Cal Crutchlow también cree que Jack no debe dejar escapar la ocasión. «Si hay un talento natural increíble ese es él. Da igual en lo que se suba si tiene dos ruedas, es brillante y me recuerda un poco a Márquez. No es tan bueno como Marc pero es ese tipo de persona. Es un gran salto pero para él parece que no hay diferencias entre llevar una moto de niños que una de Gran Premio. Seguro que puede dar el salto y no creo que esté delante desde el principio pero, ¿por qué perder otro año si no tienes que hacerlo? Me gustaría que lo hiciera porque no tiene nada que perder. Es un gran chaval y pienso que lo hará bien», nos dijo Cal.

Otros como Valentino Rossi o Pol Espargaró creen que es un poco precipitado. «No creo que sea una buena idea. No entiendo las prisas que tiene Jack, porque solo tiene 19 años. Si yo tuviera que decidir, preferiría pasar por Moto2, pero quizás Jack corra el año que viene en MotoGP y gane», nos dijo Valentino.

«Es un gran piloto pero creo que es una locura porque le pueden quemar. Necesita experiencia y además, no está ganando con 10 segundos en Moto3. Te puedo decir que el nivel en MotoGP es muy alto. El nivel en Moto2 es increíble y si piensas en no hacer esa categoría para crecer es de locos», comentó Pol.
 
FP1

1 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 318.0 2'03.208
2 29 Andrea IANNONE ITA Pramac Racing Ducati 318.7 2'03.869 0.661 / 0.661
3 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 316.6 2'04.052 0.844 / 0.183
4 19 Alvaro BAUTISTA SPA GO&FUN Honda Gresini Honda 320.0 2'04.187 0.979 / 0.135
5 41 Aleix ESPARGARO SPA NGM Forward Racing Forward Yamaha 310.1 2'04.212 1.004 / 0.025
6 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 318.8 2'04.232 1.024 / 0.020
7 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 313.6 2'04.240 1.032 / 0.008
8 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 315.4 2'04.281 1.073 / 0.041
9 68 Yonny HERNANDEZ COL Energy T.I. Pramac Racing Ducati 315.8 2'04.301 1.093 / 0.020
10 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 316.9 2'04.338 1.130 / 0.037
11 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 317.2 2'04.609 1.401 / 0.271
12 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 319.2 2'04.628 1.420 / 0.019
13 35 Cal CRUTCHLOW GBR Ducati Team Ducati 319.4 2'05.130 1.922 / 0.502
14 45 Scott REDDING GBR GO&FUN Honda Gresini Honda 303.0 2'05.503 2.295 / 0.373
15 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Honda 306.7 2'06.085 2.877 / 0.582
16 7 Hiroshi AOYAMA JPN Drive M7 Aspar Honda 309.4 2'06.250 3.042 / 0.165
17 15 Alex DE ANGELIS RSM NGM Forward Racing Forward Yamaha 308.6 2'06.333 3.125 / 0.083
18 9 Danilo PETRUCCI ITA Octo IodaRacing Team ART 301.5 2'07.761 4.553 / 1.428
19 2 Leon CAMIER GBR Drive M7 Aspar Honda 301.7 2'07.774 4.566 / 0.013
20 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Avintia 302.0 2'08.358 5.150 / 0.584
21 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Avintia 301.8 2'09.056 5.848 / 0.698
22 23 Broc PARKES AUS Paul Bird Motorsport PBM 297.4 2'10.042 6.834 / 0.986
70 Michael LAVERTY GBR Paul Bird Motorsport PBM 299.0 2'11.919 8.711 / 1.877
 
FP1

1 5 Johann ZARCO FRA AirAsia Caterham Caterham Suter 261.1 2'09.312
2 3 Simone CORSI ITA NGM Forward Racing Kalex 260.8 2'09.447 0.135 / 0.135
3 54 Mattia PASINI ITA NGM Forward Racing Kalex 259.6 2'09.509 0.197 / 0.062
4 49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex 260.6 2'09.523 0.211 / 0.014
5 40 Maverick VIÑALES SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 262.8 2'09.573 0.261 / 0.050
6 22 Sam LOWES GBR Speed Up Speed Up 258.0 2'09.639 0.327 / 0.066
7 94 Jonas FOLGER GER AGR Team Kalex 258.3 2'09.782 0.470 / 0.143
8 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team Kalex 260.7 2'09.931 0.619 / 0.149
9 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 258.4 2'09.963 0.651 / 0.032
10 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Kalex 261.8 2'09.999 0.687 / 0.036
11 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag carXpert Suter 258.6 2'10.126 0.814 / 0.127
12 53 Esteve RABAT SPA Marc VDS Racing Team Kalex 259.4 2'10.133 0.821 / 0.007
13 60 Julian SIMON SPA Italtrans Racing Team Kalex 256.0 2'10.196 0.884 / 0.063
14 39 Luis SALOM SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 262.1 2'10.294 0.982 / 0.098
15 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex 260.5 2'10.342 1.030 / 0.048
16 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Gresini Moto2 Suter 256.0 2'10.390 1.078 / 0.048
17 4 Randy KRUMMENACHER SWI Octo IodaRacing Team Suter 256.8 2'10.487 1.175 / 0.097
18 81 Jordi TORRES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 260.6 2'10.595 1.283 / 0.108
19 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 Suter 259.6 2'10.626 1.314 / 0.031
20 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 Suter 258.8 2'10.988 1.676 / 0.362
21 88 Ricard CARDUS SPA Tech 3 Tech 3 259.5 2'11.074 1.762 / 0.086
22 84 Riccardo RUSSO ITA Tasca Racing Moto2 Suter 256.3 2'11.092 1.780 / 0.018
23 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 Tech 3 257.9 2'11.135 1.823 / 0.043
24 96 Louis ROSSI FRA SAG Team Kalex 257.5 2'11.209 1.897 / 0.074
25 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 259.2 2'11.660 2.348 / 0.451
26 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 253.5 2'11.740 2.428 / 0.080
27 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 259.9 2'11.796 2.484 / 0.056
28 2 Josh HERRIN USA AirAsia Caterham Caterham Suter 259.4 2'12.274 2.962 / 0.478
29 97 Roman RAMOS SPA QMMF Racing Team Speed Up 256.2 2'12.544 3.232 / 0.270
30 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag carXpert Suter 253.3 2'12.684 3.372 / 0.140
31 8 Gino REA GBR AGT REA Racing Suter 258.6 2'13.750 4.438 / 1.066
32 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG Kalex 256.8 2'14.604 5.292 / 0.854
33 80 Dakota MAMOLA BEL Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 256.4 2'14.997 5.685 / 0.393
34 45 Tetsuta NAGASHIMA JPN Teluru Team JiR Webike TSR 250.2 2'15.126 5.814 / 0.129
9 Jeremy MCWILLIAMS GBR Brough Superior Racing Taylor Made 236.5 2'20.206 10.894 / 5.080
 
En un segundo los 4 primeros y en esos 4 no están Lorenzo, ni Rossi, ni Pedrosa. Primero Marc, lo cual no es noticia. Parece que una vez quitada la presión de ganar todas las carreras, Marc vuelve a arrasar con autoridad y, además, ya sabe que hay un límite de pérdida de tracción que no debe superar para no repetir el fiasco de Breno.
 
FP2

1 52 Danny KENT GBR Red Bull Husqvarna Ajo Husqvarna 221.9 2'15.572
2 23 Niccolò ANTONELLI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 212.9 2'15.630 0.058 / 0.058
3 42 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 212.1 2'15.634 0.062 / 0.004
4 32 Isaac VIÑALES SPA Calvo Team KTM 211.6 2'15.648 0.076 / 0.014
5 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 214.5 2'15.788 0.216 / 0.140
6 12 Alex MARQUEZ SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 212.8 2'15.870 0.298 / 0.082
7 44 Miguel OLIVEIRA POR Mahindra Racing Mahindra 218.1 2'15.870 0.298
8 41 Brad BINDER RSA Ambrogio Racing Mahindra 218.8 2'15.878 0.306 / 0.008
9 17 John MCPHEE GBR SaxoPrint-RTG Honda 216.8 2'15.930 0.358 / 0.052
10 7 Efren VAZQUEZ SPA SaxoPrint-RTG Honda 220.4 2'15.986 0.414 / 0.056
11 33 Enea BASTIANINI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 218.1 2'16.048 0.476 / 0.062
12 10 Alexis MASBOU FRA Ongetta-Rivacold Honda 223.2 2'16.134 0.562 / 0.086
13 58 Juanfran GUEVARA SPA Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 226.0 2'16.143 0.571 / 0.009
14 31 Niklas AJO FIN Avant Tecno Husqvarna Ajo Husqvarna 215.4 2'16.230 0.658 / 0.087
15 84 Jakub KORNFEIL CZE Calvo Team KTM 220.8 2'16.353 0.781 / 0.123
16 99 Jorge NAVARRO SPA Marc VDS Racing Team Kalex KTM 219.8 2'16.409 0.837 / 0.056
17 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo KTM 211.7 2'16.472 0.900 / 0.063
18 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Ongetta-AirAsia Honda 220.2 2'16.474 0.902 / 0.002
19 16 Andrea MIGNO ITA Mahindra Racing Mahindra 216.3 2'16.554 0.982 / 0.080
20 21 Francesco BAGNAIA ITA SKY Racing Team VR46 KTM 219.4 2'16.584 1.012 / 0.030
21 13 Jasper IWEMA NED KRP Abbink Racing FTR KTM 221.1 2'16.615 1.043 / 0.031
22 55 Andrea LOCATELLI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 220.9 2'16.929 1.357 / 0.314
23 8 Jack MILLER AUS Red Bull KTM Ajo KTM 216.3 2'17.033 1.461 / 0.104
24 3 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 219.3 2'17.103 1.531 / 0.070
25 65 Philipp OETTL GER Interwetten Paddock Moto3 Kalex KTM 220.2 2'17.276 1.704 / 0.173
26 57 Eric GRANADO BRA Calvo Team KTM 216.1 2'17.443 1.871 / 0.167
27 38 Hafiq AZMI MAL SIC-AJO KTM 216.3 2'17.609 2.037 / 0.166
28 19 Alessandro TONUCCI ITA CIP Mahindra 218.1 2'17.726 2.154 / 0.117
29 9 Scott DEROUE NED RW Racing GP Kalex KTM 220.1 2'18.139 2.567 / 0.413
30 51 Bryan SCHOUTEN NED CIP Mahindra 211.8 2'18.350 2.778 / 0.211
31 95 Jules DANILO FRA Ambrogio Racing Mahindra 221.2 2'18.377 2.805 / 0.027
32 22 Ana CARRASCO SPA RW Racing GP Kalex KTM 217.9 2'18.738 3.166 / 0.361
33 66 Joe IRVING GBR Redline Motorcycles/KTM UK KTM 211.3 2'19.547 3.975 / 0.809
34 4 Gabriel RAMOS VEN Kiefer Racing Kalex KTM 219.5 2'19.844 4.272 / 0.297
35 43 Luca GRÜNWALD GER Kiefer Racing Kalex KTM 212.5 2'23.162 7.590 / 3.318
 
FP2

1 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 318.0 2'02.126
2 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 319.1 2'02.635 0.509 / 0.509
3 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 318.3 2'03.011 0.885 / 0.376
4 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 317.9 2'03.070 0.944 / 0.059
5 68 Yonny HERNANDEZ COL Energy T.I. Pramac Racing Ducati 316.8 2'03.327 1.201 / 0.257
6 45 Scott REDDING GBR GO&FUN Honda Gresini Honda 308.6 2'03.333 1.207 / 0.006
7 29 Andrea IANNONE ITA Pramac Racing Ducati 318.2 2'03.353 1.227 / 0.020
8 19 Alvaro BAUTISTA SPA GO&FUN Honda Gresini Honda 319.0 2'03.391 1.265 / 0.038
9 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 319.8 2'03.410 1.284 / 0.019
10 41 Aleix ESPARGARO SPA NGM Forward Racing Forward Yamaha 311.3 2'03.468 1.342 / 0.058
11 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 315.6 2'03.500 1.374 / 0.032
12 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 321.5 2'03.542 1.416 / 0.042
13 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 314.9 2'03.952 1.826 / 0.410
14 35 Cal CRUTCHLOW GBR Ducati Team Ducati 318.4 2'04.057 1.931 / 0.105
15 15 Alex DE ANGELIS RSM NGM Forward Racing Forward Yamaha 307.6 2'04.411 2.285 / 0.354
16 7 Hiroshi AOYAMA JPN Drive M7 Aspar Honda 307.9 2'04.762 2.636 / 0.351
17 2 Leon CAMIER GBR Drive M7 Aspar Honda 304.5 2'04.928 2.802 / 0.166
18 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Honda 308.4 2'05.002 2.876 / 0.074
19 9 Danilo PETRUCCI ITA Octo IodaRacing Team ART 297.6 2'05.827 3.701 / 0.825
20 70 Michael LAVERTY GBR Paul Bird Motorsport PBM 301.4 2'06.335 4.209 / 0.508
21 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Avintia 304.0 2'06.369 4.243 / 0.034
22 23 Broc PARKES AUS Paul Bird Motorsport PBM 298.4 2'07.855 5.729 / 1.486
23 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Avintia 300.5 2'08.397 6.271 / 0.542
 
FP2

1 53 Esteve RABAT SPA Marc VDS Racing Team Kalex 258.6 2'08.652
2 3 Simone CORSI ITA NGM Forward Racing Kalex 256.5 2'08.739 0.087 / 0.087
3 94 Jonas FOLGER GER AGR Team Kalex 257.3 2'08.826 0.174 / 0.087
4 5 Johann ZARCO FRA AirAsia Caterham Caterham Suter 256.2 2'08.937 0.285 / 0.111
5 40 Maverick VIÑALES SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 260.2 2'09.025 0.373 / 0.088
6 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Kalex 259.4 2'09.027 0.375 / 0.002
7 22 Sam LOWES GBR Speed Up Speed Up 260.6 2'09.088 0.436 / 0.061
8 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag carXpert Suter 258.6 2'09.110 0.458 / 0.022
9 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex 263.6 2'09.193 0.541 / 0.083
10 54 Mattia PASINI ITA NGM Forward Racing Kalex 263.0 2'09.360 0.708 / 0.167
11 88 Ricard CARDUS SPA Tech 3 Tech 3 263.7 2'09.449 0.797 / 0.089
12 4 Randy KRUMMENACHER SWI Octo IodaRacing Team Suter 259.3 2'09.528 0.876 / 0.079
13 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team Kalex 260.9 2'09.556 0.904 / 0.028
14 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 257.0 2'09.605 0.953 / 0.049
15 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 256.6 2'09.623 0.971 / 0.018
16 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 Suter 260.4 2'09.680 1.028 / 0.057
17 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 Suter 263.9 2'09.682 1.030 / 0.002
18 49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex 259.5 2'09.698 1.046 / 0.016
19 60 Julian SIMON SPA Italtrans Racing Team Kalex 256.8 2'09.706 1.054 / 0.008
20 81 Jordi TORRES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 256.8 2'09.716 1.064 / 0.010
21 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Gresini Moto2 Suter 259.7 2'09.902 1.250 / 0.186
22 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 260.3 2'10.098 1.446 / 0.196
23 96 Louis ROSSI FRA SAG Team Kalex 259.1 2'10.241 1.589 / 0.143
24 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 Tech 3 259.4 2'10.271 1.619 / 0.030
25 8 Gino REA GBR AGT REA Racing Suter 261.3 2'10.478 1.826 / 0.207
26 84 Riccardo RUSSO ITA Tasca Racing Moto2 Suter 256.4 2'10.752 2.100 / 0.274
27 97 Roman RAMOS SPA QMMF Racing Team Speed Up 256.0 2'10.784 2.132 / 0.032
28 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 256.2 2'11.170 2.518 / 0.386
29 2 Josh HERRIN USA AirAsia Caterham Caterham Suter 261.6 2'11.173 2.521 / 0.003
30 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag carXpert Suter 256.7 2'11.223 2.571 / 0.050
31 45 Tetsuta NAGASHIMA JPN Teluru Team JiR Webike TSR 253.2 2'11.814 3.162 / 0.591
32 80 Dakota MAMOLA BEL Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 256.4 2'12.767 4.115 / 0.953
33 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG Kalex 256.0 2'13.313 4.661 / 0.546
34 39 Luis SALOM SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 257.8 2'16.440 7.788 / 3.127
35 9 Jeremy MCWILLIAMS GBR Brough Superior Racing Taylor Made 236.9 2'16.806 8.154 / 0.366
 
MADRID, 28 (EUROPA PRESS)

El expiloto español Álex Crivillé, embajador de AMV y doble campeón del Mundo de motociclismo aseguró este jueves que Marc Márquez, lider del Mundial de MotoGP, "irá a por todas" en Silverstone, donde tendrá lugar el próximo Gran Premio de Gran Bretaña, después del "mal resultado" que obtuvo en el trazado checo de Brno.

"En MotoGP, después de la mala carrera, si se puede decir así, de Marc Márquez en Brno, creo que está preparado para demostrar que sigue siendo el mejor y en Silverstone irá a por todas", declaró el catalán en una entrevista facilitada por la compañía AMV que recoge Europa Press.

En ese sentido, cree que el de Cervera se impondrá a Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa a pesar de los buenos registros de estos dos últimos en Silverstone. "El año pasado ganó Jorge Lorenzo por poco, que ya tiene tres victorias allí, y el récord de la pista lo tiene Dani Pedrosa. Pero Márquez viene muy caliente después del mal resultado, que obviamente fue culpa de un neumático que no estaba en plenas condiciones", insistió.

Además, Crivillé elogió al italiano Valentino Rossi, que este fin de semana llegará a su 246º Gran Premio en la categoría reina del motociclismo, superando al brasileño Alex Barros. "De nuevo sigue rompiendo moldes. Es todo un hito para él, que sigue, como un joven, dando gas y sorprendiendo a muchos", expresó.

Por su parte, el catalán habló del Campeonato del Mundo de Moto2, donde Tito Rabat lidera la clasificación. "Está muy centrado en su trabajo. Tiene claro su objetivo, ganar el Mundial. Silverstone es un buen circuito, donde el año pasado acabó cuarto. Creo que tiene controlado a su máximo rival, Mika Kallio. La emoción en esta categoría está centrada en ellos dos", apuntó.

No obstante, en Moto3 hay más igualdad, aunque Jack Miller "sigue escapándose poco a poco en la clasificación general". "Álex Márquez le sigue muy de cerca, a tan sólo 23 puntos. Todavía hay Campeonato, queda mucho y el australiano tendrá que ganar alguna carrera. Pero nuestros pilotos, Márquez, Álex Rins y Efrén Vázquez buscarán también esta victoria que a Miller se le está resistiendo", manifestó.


Por último, Crivillé describió el "trazado rápido" de Silverstone, un circuito "de nueva generación" donde a los pilotos les esperan fuertes emociones. "Es un trazado largo, de 5,9 kilómetros, con una media de 171 y una punta de 325 km/h. Es llano, con curvas con mucho apoyo, tanto del tren delantero como trasero, con diez a derecha frente a ocho de izquierdas. Esto hará que los neumáticos se desgasten un poco más por ese flanco derecho. En general, es un gran circuito", concluyó.
 
viernes, 29 agosto 2014

Jorge Lorenzo y Valentino Rossi se han encontrado con más dificultades de las esperadas en las primeras sesiones de entrenamientos libres del Gran Premio de Gran Bretaña disputadas este viernes y termina fuera del top 10.

Las sesiones del viernes se han revelado todo un reto para los dos pilotos debido a los neumáticos suministrados por el proveedor oficial. El ‘chettering’ que han acusado en sus respectivas M1 les ha impedido encontrar una puesta a punto adecuada para la pista de Silverstone. Lorenzo ha terminado la primera sesión en el séptimo puesto y la segunda en el 11º, la posición con la que ha quedado clasificado en la tabla combinada.

"Sólo tenemos un problema, parece que Bridgestone ha traído los mismos neumáticos que tuvimos en las primeras carreras, así que tenemos los mismos problemas que entonces” ha explicado Lorenzo, cuyo mejor registro ha sido de 2'03.500, a 1’3 segundos del líder.

“No tenemos ningún agarre para parar la moto, tampoco hay agarre en mitad de curva y sin tracción tenemos una gran cantidad de spinning; lo negativo es que esto crea un problema también en la parte delantera” ha definido el balear.

“Sin agarre en la parte trasera no tenemos equilibrio en el medio de las curvas, lo que significa que tenemos que apoyar menos y tenemos una menor velocidad. Todos los pilotos de Yamaha tenemos problemas similares. Con el neumático que tenemos ahora, será muy difícil para nosotros. Por supuesto que vamos a intentar todo lo posible para solucionar este problema, debemos tratar de manejar la situación, los neumáticos serán los mismos durante todo el fin de semana así que tenemos que adaptarnos a él. Pero parece que va a ser un fin de semana difícil para los pilotos de Yamaha".

Su compañero de equipo Valentino Rossi ha concluido la FP1 de la mañana en el 8º puesto y por la tarde en el 13º, con un mejor crono de 2'03.952.

"Esperábamos ser más rápido y más competitivos, pero estamos teniendo muchas dificultades. Esta mañana, en el primer entrenamiento, no ha sido fantástico pero tampoco tan mal, no estaba tan lejos de los otros, pero no me ha gustado el feeling con el frontal de la moto”.

“Por la tarde hemos trabajado mucho en los ajustes de la distribución de peso para mejorar el paso por curva, pero parece que hemos tomado un camino equivocado. Cuando entro en la curva no tengo sensaciones con la parte delantera, también tengo una vibración y me falta agarre. Pierdo mucha velocidad en la entrada en curva y he sido bastante lento. Vamos a seguir haciendo modificaciones en la moto para mañana y a probar algo completamente diferente para ver si podemos ir más rápido".
 
viernes, 29 agosto 2014

Marc Márquez (Repsol Honda Team) ha dominado las dos sesiones libres del Gran Premio Hertz de Gran Bretaña disputadas este viernes en el circuito de Silverstone. Detrás del campeón del mundo se han clasificado Stefan Bradl y Andrea Dovizioso.

La 12ª prueba de la temporada 2014 en MotoGP™ ha empezado este viernes con el dominio del líder Marc Márquez en la tabla de tiempos. La hegemonía del leridano del Repsol Honda Team acostumbra a ser una de las pocas cosas casi inalterables en la categoría reina y así se ha cumplido también este viernes en una jornada algo extraña, en la que algunos de los pesos pesados de la categoría han quedado relegados a posiciones retrasadas mientras sobresalían algunos pilotos que no siempre alcanzan el top 10.

"Hoy me he encontrado muy bien desde el principio” ha relatado el campeón del mundo. “El Circuito de Silverstone es un poco especial; hay muchos baches y las temperaturas son bajas, pero hemos encontrado una buena base desde el principio y esto nos ha ayudado mucho durante todo el día. Aún estamos a viernes, pero siempre es importante empezar así el fin de semana".

Stefan Bradl (LCR Honda MotoGP), Andrea Dovizioso (Ducati Team) y Bradley Smith (Monster Yamaha Tech3) se han clasificado a la espalda del líder, pero el piloto germano se ha quedado ya a algo más de medio segundo y el británico ha rozado ya el segundo de diferencia respecto al español. Detrás, destaca la actuación del colombiano Yonny Hernandez (Energy T.I. Pramac Racing), que ha firmado el cuarto puesto, aunque a 1.2 segundos de la mejor referencia.

También se ha lucido Scott Redding al manillar de la Honda Open del GO&FUN Honda Gresini. El británico, que se adjudicó la victoria el año pasado en este escenario en Moto2, ha sido quinto y ha precedido a Andrea Iannone (Pramac) y a su propio compañero de box, Álvaro Bautista. Dani Pedrosa ha podido escalar en la tabla gracias a un crono de última hora (2.03.410) que se queda a 1.284s. de su compañero de garaje. Aleix Espargaró (NGM Forward Racing) ha completado el top 10 de la sesión y de la tabla combinada del día.

En cambio, la jornada ha dejado fuera de las primeras posiciones al dúo del Movistar Yamaha MotoGP, Jorge Lorenzo y Valentino Rossi, que han cerrado su actuación con el 11º y el 13º puesto respectivamente. El dúo ha acumulado muchos giros con los mismos neumáticos, reservando su set de gomas para el sábado, pero en la FP3 deberán contar con una meteorología favorable para evitar un hipotético paso por la Q1.
 
Silverstone (Reino Unido), 29 ago (EFE).- El español Marc Márquez (Repsol Honda) manifestó este viernes en el circuito inglés de Silverstone, tras ser primero en los entrenamientos libres y distanciar a sus máximos rivales: "Lo que se ha visto hoy no es la realidad".

El campeón y líder del Mundial de MotoGP se mostró contundente con sus principales contrincantes a los que aventajó en más de un segundo y dejó en la novena posición, en el caso de Dani Pedrosa (Repsol Honda); undécima, Jorge Lorenzo (Yamaha); y decimotercera, Valentino Rossi (Yamaha).

Márquez viene de perder su primera gran premio en once carreras en 2014 hace dos semanas en el circuito checo de Brno.

Marc declaró en una rueda de prensa: "He encontrado una buena puesta a punto y al ser una pista larga las distancias quizás son más que en una corta".

"Lo que se ha visto hoy no es la realidad. Creo que mañana estará todo más apretado", señaló el líder del MotoGP, que dijo no estar enfadado tras su derrota en Brno.

Sin embargo, Márquez reconoció: "Siempre te queda esta rabia del domingo porque fue mi peor carrera en MotoGP, pero el lunes ya lo entendí y he llegado concentrado. Ni enfadado ni nada, pero sí que concentrado porque después de ganar carreras, carreras, carreras, cuando te dan un toque de atención en la siguiente vas un poquito más concentrado".

Reconoció que hoy había ido casi al límite. "Estamos en viernes, si fuera sábado hablaría de otra manera. Yo creo que mañana, sobre todo si mejora la temperatura, estará todo más apretado. No podemos olvidar que aquí el año pasado Jorge me ganó, Dani hizo una gran carrera y yo creo que estará todo mucho más cerca", explicó.


En cualquier caso se mostró sorprendido por los resultados de sus rivales. "Jorge y Dani van a llegar, Vale (Rossi) parece que ha sufrido un poco más", declaró.

Reconoció que las Ducati con esta temperatura pueden ser peligrosas para la 'pole'.

Argumentó que en otras ocasiones, cuando estaba en Moto2, a él le ocurría que el viernes estaba atrás y luego cambiaba la moto y al final hacía la "pole". Y se preguntó por qué no podían hacer estos sus rivales mañana en Silverstone.
 
1 42 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 215.9 2'14.273
2 32 Isaac VIÑALES SPA Calvo Team KTM 223.1 2'14.398 0.125 / 0.125
3 12 Alex MARQUEZ SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 224.2 2'14.443 0.170 / 0.045
4 84 Jakub KORNFEIL CZE Calvo Team KTM 220.4 2'14.545 0.272 / 0.102
5 41 Brad BINDER RSA Ambrogio Racing Mahindra 224.4 2'14.641 0.368 / 0.096
6 8 Jack MILLER AUS Red Bull KTM Ajo KTM 219.3 2'14.665 0.392 / 0.024
7 23 Niccolò ANTONELLI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 225.0 2'14.732 0.459 / 0.067
8 44 Miguel OLIVEIRA POR Mahindra Racing Mahindra 220.2 2'14.761 0.488 / 0.029
9 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 220.7 2'14.814 0.541 / 0.053
10 58 Juanfran GUEVARA SPA Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 223.9 2'14.936 0.663 / 0.122
11 52 Danny KENT GBR Red Bull Husqvarna Ajo Husqvarna 221.8 2'15.044 0.771 / 0.108
12 31 Niklas AJO FIN Avant Tecno Husqvarna Ajo Husqvarna 215.4 2'15.162 0.889 / 0.118
13 19 Alessandro TONUCCI ITA CIP Mahindra 220.9 2'15.230 0.957 / 0.068
14 10 Alexis MASBOU FRA Ongetta-Rivacold Honda 218.8 2'15.231 0.958 / 0.001
15 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo KTM 216.0 2'15.261 0.988 / 0.030
16 16 Andrea MIGNO ITA Mahindra Racing Mahindra 223.6 2'15.548 1.275 / 0.287
17 13 Jasper IWEMA NED KRP Abbink Racing FTR KTM 221.5 2'15.659 1.386 / 0.111
18 17 John MCPHEE GBR SaxoPrint-RTG Honda 226.5 2'15.684 1.411 / 0.025
19 99 Jorge NAVARRO SPA Marc VDS Racing Team Kalex KTM 223.6 2'15.696 1.423 / 0.012
20 7 Efren VAZQUEZ SPA SaxoPrint-RTG Honda 224.1 2'15.756 1.483 / 0.060
21 57 Eric GRANADO BRA Calvo Team KTM 221.3 2'15.796 1.523 / 0.040
22 21 Francesco BAGNAIA ITA SKY Racing Team VR46 KTM 224.5 2'15.866 1.593 / 0.070
23 33 Enea BASTIANINI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 216.0 2'15.957 1.684 / 0.091
24 65 Philipp OETTL GER Interwetten Paddock Moto3 Kalex KTM 218.4 2'15.985 1.712 / 0.028
25 55 Andrea LOCATELLI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 221.2 2'16.008 1.735 / 0.023
26 3 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 220.7 2'16.253 1.980 / 0.245
27 51 Bryan SCHOUTEN NED CIP Mahindra 214.8 2'16.492 2.219 / 0.239
28 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Ongetta-AirAsia Honda 221.9 2'16.511 2.238 / 0.019
29 9 Scott DEROUE NED RW Racing GP Kalex KTM 221.7 2'16.752 2.479 / 0.241
30 95 Jules DANILO FRA Ambrogio Racing Mahindra 223.4 2'17.518 3.245 / 0.766
31 22 Ana CARRASCO SPA RW Racing GP Kalex KTM 220.0 2'17.540 3.267 / 0.022
32 4 Gabriel RAMOS VEN Kiefer Racing Kalex KTM 215.6 2'17.763 3.490 / 0.223
33 38 Hafiq AZMI MAL SIC-AJO KTM 216.6 2'17.899 3.626 / 0.136
34 66 Joe IRVING GBR Redline Motorcycles/KTM UK KTM 219.4 2'17.985 3.712 / 0.086
43 Luca GRÜNWALD GER Kiefer Racing Kalex KTM
 
FP3

1 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 322.5 2'01.906
2 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 322.9 2'01.940 0.034 / 0.034
3 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 323.4 2'02.116 0.210 / 0.176
4 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 319.5 2'02.243 0.337 / 0.127
5 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 320.5 2'02.359 0.453 / 0.116
6 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 324.9 2'02.368 0.462 / 0.009
7 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 324.5 2'02.564 0.658 / 0.196
8 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 323.6 2'02.605 0.699 / 0.041
9 29 Andrea IANNONE ITA Pramac Racing Ducati 323.7 2'02.726 0.820 / 0.121
10 41 Aleix ESPARGARO SPA NGM Forward Racing Forward Yamaha 313.7 2'02.886 0.980 / 0.160
11 19 Alvaro BAUTISTA SPA GO&FUN Honda Gresini Honda 322.5 2'02.912 1.006 / 0.026
12 68 Yonny HERNANDEZ COL Energy T.I. Pramac Racing Ducati 320.3 2'02.912 1.006
13 45 Scott REDDING GBR GO&FUN Honda Gresini Honda 307.3 2'03.368 1.462 / 0.456
14 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Honda 310.7 2'03.845 1.939 / 0.477
15 35 Cal CRUTCHLOW GBR Ducati Team Ducati 321.2 2'04.319 2.413 / 0.474
16 7 Hiroshi AOYAMA JPN Drive M7 Aspar Honda 314.5 2'04.350 2.444 / 0.031
17 15 Alex DE ANGELIS RSM NGM Forward Racing Forward Yamaha 316.1 2'04.655 2.749 / 0.305
18 2 Leon CAMIER GBR Drive M7 Aspar Honda 305.3 2'04.735 2.829 / 0.080
19 70 Michael LAVERTY GBR Paul Bird Motorsport PBM 305.4 2'05.732 3.826 / 0.997
20 9 Danilo PETRUCCI ITA Octo IodaRacing Team ART 302.3 2'06.021 4.115 / 0.289
21 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Avintia 306.2 2'06.053 4.147 / 0.032
22 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Avintia 300.3 2'06.909 5.003 / 0.856
23 23 Broc PARKES AUS Paul Bird Motorsport PBM 301.0 2'07.648 5.742 / 0.739
 
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