Pues si no esperabas nada, lo ha superado con creces no?
Que gusto cuando entiendo el ingles... Es portugues por eso lo entiendo hablando en ingles...nada que ver a escuchar a Clint Eastwood...
La CB500X. El núcleo (motor) lo tienen. Faltan los abalorios/envoltorio (21", 200mm, bajita asiento...tubeless).
Yo tampoco me compraría un scooter ni loco
, y puedo probarlo, pero lo sigo diciendo.
Todos sabemos lo que cuesta hacer una trail de 450 de buena calidad, fiable de por vida y aún siendo sencilla en diseño (sin carenados, TFT etc)... Honda CRF 450 L...
Si alguien se piensa que por apenas 6000 se puede tener una 450 "de cierta calidad" y fiable... con carenados, TFT etc... pues yo que sé
muy de acuerdo.
. Pero para ponerlo en perspectiva, son similares a Voge, gs loncin y demás.
Todos sabemos lo que cuesta hacer una trail de 450 de buena calidad, fiable de por vida y aún siendo sencilla en diseño (sin carenados, TFT etc)... Honda CRF 450 L...
Si alguien se piensa que por apenas 6000 se puede tener una 450 "de cierta calidad" y fiable... con carenados, TFT etc... pues yo que sé
Eso es una 450 de calidad, pero no es una moto para todo el mundo, ni es comparable en nada con uan MT450 (sólo coinciden en cilindrada), ni siquiera la CRF300L lo es (son 2 mundos diferentes).
Recordemos el mantenimiento de la 450L. Muchos podríamos "asumirlo" en nuestra casa, en un concesionario es simplemente inviable, si ya bufais por 2000km de mantenimiento entre revisiones, pues nada, cada 1000km, comprueba valvulas cada 3000km, a los 32000 haces el motor completo.... lo dicho, esto es para alguien que no va a pisar ningún taller NUNCA.
ahora mismo la cfmoto no tiene nada equivalente, se podría comparar por cilindrada con la himalayan 450, pero esa es una monocilindrica... se podría comparar con una mcbor500, creo que es lo más parecido. Menos orientada al campo pero ciertamente similar en bastantes cosas, un pelin más pesada (declarado, habría que ver en realidad), algo más de potencia, ruedas de 17-19 (más asfálticas), suspensiones con recorridos similares... y precio similar. Personalmente, creo que interesa más la MT450, por polivalencia.
Y sacando esto, no hay nada con lo que compita. Creo que le pasa un poco cómo a la guzzi V85, es la mejor en su categoría, porque no compite con nadie y está sola. Tambien es la peor. No hay nada cómo no tener rival.
saludos
El exito del Corsa se basó en un proceso de ingenieria inversa del Renault 5 (creo recordar) ... desmontaron el R5 para diseñar el Corsa. No salió malo precisamente ... y es que los maños, cuando se empeñan en algo.
Respecto a la CFMoto 450 , se dice ...
"Recurre a un bicilíndrico en paralelo de 450cc, de diseño basado en el motor que equipa la NK650 ..."
Respecto a la NK650 se dice ...
"...Por lo menos eso parece viendo la CFMoto 650NK, una bicilíndrica con motor twin LC de líneas modernas, eso sí, claramente inspiradas en conocidas motos japonesas, porque no es difícil reconocer un chasis y motor inspirados en la popular Kawasaki ER-6n ...
Realmente parece que la base mecánica es muy similar a la de la Kawasaki, ya que las cotas internas coinciden al milímetro con las de la moto de Akashi: 83,0 x 60 mm, así como la potencia máxima (72 CV a 8.500 rpm para la Kawasaki, 70 CV a 8.500 rpm para la CFMoto).....
...La gran pregunta es: ¿Y la calidad y/o la fiabilidad? Tan sólo es cuestión de un buen control de calidad, no de capacidad de producción. Muchas marcas japonesas y europeas tienen sedes en China, donde se fabrican gran parte de sus componentes, y con los pertinentes controles de calidad no hay problema alguno. ....Hace pocos días un conocido fabricante europeo nos decía que precisamente el único modelo de moto que fabrican completamente en China era el que pocos o ningún problema les estaba causando."
Fuente: La Moto
Pues eso
www.motociclismo.it
Ya, lo que pasa es que "licenciado" insisto, son palabras mayores, e implica un vínculo, que no existe.
efectivamente el twin 650 está "basado" en el de la kawasaki, además se lo vende a Morini (tambien confirmado).
La inspiración, es eso, inspiracion, copiar, fusilar, y yo no digo que sea bueno o malo, pero de decir que monta un motor HONDA O KAWASAKI a decir que copia o imita, o se inspira de un motor Honda o Kawasaki, hay un buen trecho. Por supuesto la copia puede ser buena, pero me temo, me imagino y deduzco que se podrá acercar más o menos al original, pero dudo mucho que lo supere.
Beta montaba el motor Suzuki DR350 en su ALP, no parecido, ni similar, ni fabricado en china, comprado a Suzuki. En algun momento Sherco compraba motores de yamahas WR a yamaha. Eso si es montar un motor japonés directamente montado en otra moto.
Sobre las marcas japonesas con sedes en "China", Tailandia (cómo triumph) o donde sea, eso dista tambien mucho de "fábricas de terceros". No es lo mismo que le compres a otro tu moto o motor en China, que tú, con tu personal, tu fábrica, tu maquinaria, tus procedimientos, lo fabriques en China (con chinos, claro), el primero no es tuyo, el segundo si (chino, eso si, pero tuyo)
No sé, se aprovechan mucho de estos temas, mcbor ya se aprovechaba de lo mismo, que era un motor licenciado de honda, que era un motor honda... y de eso nada, es de un fabricante (hay varios) que han copiado el motor Honda (supongo que cada uno a su manera, y seguramente con resultados diferentes). Cfmoto ha copiado el motor Kawasaki, y desde hace mucho, copió los motores Rotax bicilindricos para los atv´s.
No sé, me gusta hablar "con propiedad". Y además, cómo soy muy desconfiado, pues... y sueles acertar. E insisto, si pueden copiar, perfecto, allá ellos, nosotros pagamos menos, se aprovechan del desarrollo y experiencia de otros, pero dudo que sea lo mismo, puede que parecido o muy parecido, pero evidentemente si tengo que elegir, póngame el original.
Il motore CFMOTO di Morini è una copia Kawasaki?
Un lettore ci scrive in merito all'origine del motore bicilindrico parallelo da 649 cc equipaggiato sulla gamma 650 di Moto Morini. Ecco la risposta di CFMOTO, di Moto Morini e il nostro commento
Joer Genís, a mí me gusta hacer off tranquilón con mi Macbor
Pero entiendo a qué te refieres, tengo ganas de probar esa 450 a ver qué tal.
. Por tranquilon queria decir lineal, desde abajo a arriba. En cambio este 450 es más brioso, y da buena motricidad como la T7 (salvando las diferencias que son elevadisimas).
Lo que sí veo buena cosa es que si en teoría el motor es fusilado se podrá conseguir recambio en su momento en las marcas Japonesas
no me hagas caso, es una manera de hablar
todas las pruebas han elogiado su motricidad.
Bueno Honda realmente con la CB 500X(ahora NX) ya lo tendria. Solo le faltaria esa 21", 200mm, tubeless etc. Claro que quizás esto canibalizaria la Transalp???.
Pero la has visto al natural?
Sin actitud, y aparte lo subjetivo del diseño. Si en vez del ala dorada llevase CF no se vendía ni una por ese aspecto. Qué trabajo les costará hacerlas un poquito más atractivas?.
No lo creo.
Es un tema precio, han de ahorrar donde pueden y es en esas cosas…Pero la has visto al natural?
Los plásticos, las llantas, etc etc parece más china que la china
Es como Suzuki con la V Strom. Por Dios santo, la 800 Tech está diseñada con muy poco cariño.
Qué va! La transalp es otra cosa. Fíjate, que en mi opinión, la transalp no lleva (ni llevará, creo yo...) tubeless, por que si no, si que se comía a la Africa.
Esta claro cada modelo tiene lo que tiene para no canibalizar al otro. Pero si igualaran a todas ellas respecto el tubeless, 21" etc etc quizás justamente la de enmedio desaparecía?. Tendrían solo la pequeña y la grande???
