Noticias del Mundial

Q2

1 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 323.4 1'30.843
2 29 Andrea IANNONE ITA Pramac Racing Ducati 329.8 1'30.975 0.132 / 0.132
3 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 330.2 1'30.999 0.156 / 0.024
4 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 324.1 1'31.049 0.206 / 0.050
5 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 328.6 1'31.144 0.301 / 0.095
6 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 328.4 1'31.307 0.464 / 0.163
7 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 324.9 1'31.324 0.481 / 0.017
8 35 Cal CRUTCHLOW GBR Ducati Team Ducati 332.4 1'31.359 0.516 / 0.035
9 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 329.3 1'31.426 0.583 / 0.067
10 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 328.4 1'31.443 0.600 / 0.017
11 41 Aleix ESPARGARO SPA NGM Forward Racing Forward Yamaha 318.7 1'31.486 0.643 / 0.043
12 51 Michele PIRRO ITA Ducati Team Ducati 326.6 1'32.617 1.774 / 1.131
 
QP

1 53 Esteve RABAT SPA Marc VDS Racing Team Kalex 274.0 1'35.199
2 5 Johann ZARCO FRA AirAsia Caterham Caterham Suter 268.2 1'35.242 0.043 / 0.043
3 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team Kalex 272.5 1'35.420 0.221 / 0.178
4 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Sitag Suter 269.9 1'35.532 0.333 / 0.112
5 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 Suter 270.7 1'35.566 0.367 / 0.034
6 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 Tech 3 272.2 1'35.630 0.431 / 0.064
7 94 Jonas FOLGER GER AGR Team Kalex 271.6 1'35.639 0.440 / 0.009
8 40 Maverick VIÑALES SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 270.5 1'35.653 0.454 / 0.014
9 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Kalex 271.1 1'35.670 0.471 / 0.017
10 39 Luis SALOM SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 273.1 1'35.711 0.512 / 0.041
11 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag carXpert Suter 272.9 1'35.732 0.533 / 0.021
12 60 Julian SIMON SPA Italtrans Racing Team Kalex 270.8 1'35.772 0.573 / 0.040
13 49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex 273.3 1'35.823 0.624 / 0.051
14 22 Sam LOWES GBR Speed Up Speed Up 270.1 1'35.830 0.631 / 0.007
15 96 Louis ROSSI FRA SAG Team Kalex 270.6 1'35.880 0.681 / 0.050
16 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex 272.2 1'35.947 0.748 / 0.067
17 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Gresini Moto2 Suter 267.1 1'36.036 0.837 / 0.089
18 54 Mattia PASINI ITA NGM Forward Racing Kalex 272.1 1'36.082 0.883 / 0.046
19 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 270.4 1'36.105 0.906 / 0.023
20 88 Ricard CARDUS SPA Tech 3 Tech 3 272.5 1'36.214 1.015 / 0.109
21 4 Randy KRUMMENACHER SWI Octo IodaRacing Team Suter 267.0 1'36.254 1.055 / 0.040
22 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 268.4 1'36.263 1.064 / 0.009
23 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 267.4 1'36.345 1.146 / 0.082
24 90 Lucas MAHIAS FRA Promoto Sport Transfiormers 264.2 1'36.385 1.186 / 0.040
25 81 Jordi TORRES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 266.8 1'36.475 1.276 / 0.090
26 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag carXpert Suter 270.5 1'36.480 1.281 / 0.005
27 20 Florian MARINO FRA NGM Forward Racing Kalex 268.4 1'36.481 1.282 / 0.001
28 14 Ratthapark WILAIROT THA AirAsia Caterham Caterham Suter 269.1 1'36.638 1.439 / 0.157
29 18 Nicolas TEROL SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 272.2 1'36.752 1.553 / 0.114
30 44 Roberto ROLFO ITA Tasca Racing Moto2 Suter 269.5 1'36.809 1.610 / 0.057
31 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG Kalex 264.9 1'36.923 1.724 / 0.114
32 8 Gino REA GBR AGT REA Racing Suter 271.6 1'36.925 1.726 / 0.002
33 97 Roman RAMOS SPA QMMF Racing Team Speed Up 267.3 1'37.152 1.953 / 0.227
34 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 267.4 1'37.551 2.352 / 0.399
35 45 Tetsuta NAGASHIMA JPN Teluru Team JiR Webike NTS 264.9 1'38.326 3.127 / 0.775
 
sábado, 8 noviembre 2014

El Red Bull Ring acogerá una prueba del Campeonato del Mundo de MotoGP™ a partir de 2016.

Dietrich Mateschitz, de Red Bull, y Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna Sports, han llegado a un acuerdo por el cual el Campeonato de MotoGP™ volverá a Austria en 2016 para celebrar un Gran Premio en el Red Bull Ring, en Spielberg.

A la espera de que el Red Bull Ring reciba la homologación oficial, Dorna propondrá a la FIM que el Gran Premio se introduzca en el calendario del Campeonato del Mundo a partir de la temporada 2016
 
Pues he visto el plano actual, y tiene 8 curvas...madre mía al final van a correr en una pista de scalextric. Para mi está claro que es por ser de Red Bull, si no, de qué. Para circuitos ratoneros ya tenemos Saachsenring (o como se escriba). La pela es la pela.
 
sábado, 8 noviembre 2014

Valentino Rossi ha logrado la pole position del Gran Premio Generali de la Comunitat Valenciana, la primera en más de cuatro años. Su compañero de equipo Jorge Lorenzo ha perdido por milésimas un puesto en la primera fila.

Rossi ha pasado de tener bastantes problemas en el circuito de Valencia durante la jornada del viernes, por la falta de agarre y de tracción, a firmar el mejor registro en la Q2 de este sábado. El italiano y su equipo han trabajado duro durante la FP3 y FP4 para resolver la cuestión, y en la definitiva Q2 de ha asegurado la pole con un crono de 1'30.843s.

Un eufórico Rossiha declarado: "¡50 poles en MotoGP, eso son muchas poles, ha sido una gran sorpresa!”.

"Me he sentido bien en la calificación, hemos mejorado nuestra puesta a punto y nuestro primer neumático no ha ido mal. En la segunda salida a pista hemos hecho algún pequeño cambio y he empujado con fuerza. El segundo neumático tenía mucho agarre y mi primera vuelta ya ha sido buena. He hecho un pequeño error en la curva 2 y he reducido, quizá esto haya preservado un poco el neumático trasero. A continuación he anotado un 1'30.8, pero que no esperaba que fuera la pole. Por lo general prefiero la carrera a la clasificación, y Valencia por lo general es una pista muy difícil para mí” ha continuado.

Lorenzo ha estado situado entre los tres primeros durante gran parte de la sesión. Tras establecer un crono de 1'31.049s parecía que tenía en sus manos la tercera posición de la parrilla, pero una última vuelta de Dani Pedrosa le ha relegado finalmente a la cuarta posición.

Sólo 0.050s han separado al barcelonés del mallorquín tras una sesión muy apretada en la que los diez primeros han quedado separados por 0.6s. Lorenzo y Rossi lucharán mañana por el segundo puesto en el campeonato y el italiano partirá con una ventaja de 12 puntos.

Lorenzo ha comentado: "El cuarto puesto es bueno, la sesión ha sido muy reñida. Como siempre, he tirado con fuerza, pero me he ido largo en la curva 1 y he perdido algunas décimas. Valentino estaba esperando y ha podido sacar ventaja de mi rebufo. Es normal que los pilotos hagan esto y él lo ha hecho antes. Preferiría que nadie lo hiciese, pero es así. Tenemos la oportunidad de luchar por la victoria, las Honda son fuertes en la frenada en las curvas lentas y en la aceleración saliendo de las curvas. Nosotros tenemos un buen ritmo y la carrera es larga".
 
sábado, 8 noviembre 2014

El ‘Pack Afición’ tiene un precio de 90€, los aficionados podrán presenciar las carreras desde la grada R9 en el trazado jerezano y desde la Tribuna Roja en Cheste

El director general del Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo, Gonzalo Gobert, junto con Antonio Saldaña, vicepresidente de Cijesa y primer teniente de alcalde de Jerez, han suscrito un acuerdo de colaboración para la puesta en marcha de una entrada conjunta para asistir al Gran Premio de España y al Gran Premio de la Comunitat Valenciana de la temporada 2015.

La entrada, que se denominará ‘Pack Afición’ con un importe único de 90 euros, se ubicará en la Tribuna R9 en el trazado jerezano, mientras que en el circuito valenciano se situará en la Tribuna Roja.

Además, la localidad permitirá visitar el Museo del Motor del Circuito de Jerez llevando incluida también el parking interior para motos en esta misma tribuna, en tanto que en el circuito valenciano también brindará un almuerzo gratuito.

Los aficionados podrán adquirir la entrada conjunta para los Grandes Premios de Jerez, previsto para el 3 de mayo de 2015, y Comunitat Valenciana, programado en Cheste para el 8 de noviembre, desde hoy mismo en las taquillas 2 del Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo y desde el jueves en las plataformas de venta online de ambos circuitos.

Gobert ha señalado en la rueda de prensa que ha tenido lugar en el Gran Premio de la Comunitat Valenciana para dar a conocer este acuerdo que se trata de una “iniciativa inédita para favorecer a los muy aficionados al motociclismo”. Saldaña ha destacado que se trata de un acuerdo “entre la primera carrera en Europa y la última del Mundial”. Asimismo, ha anunciado que Jerez, como Capital Mundial del Motociclismo en 2015, creará un Parque de las Naciones mediante hermanamientos con los principales circuitos del Mundial y que se inaugurará “con el hermanamiento y una réplica del Circuito de Cheste".
 
Con Marc Márquez y Tito Rabat como campeones ya decididos de MotoGP y Moto2 respectivamente, la cilindrada pequeña es la única incógnita por resolver en la temporada 2014. Sin embargo, Antonelli se coló en la lucha mano a mano entre el Márquez y Miller este sábado en el circuito Ricardo Tormo de Cheste. El español llega como líder del campeonato con 262 puntos, mientras que el australiano suma 251. Once puntos de diferencia y solo un carrera en juego.

Si en los libres del viernes fue el italiano Antonelli el más veloz, Miller tomó el testigo en los últimos entrenamientos. Los tres protagonizaron la sesión de calificación, en la que desde los primeros minutos el pequeño de los Márquez se puso en cabeza, seguido del oceánico y del transalpino. Tras las primeras vueltas, el español Efrén Vázquez (Honda) se puso momentáneamente en puesto de pole, pero Márquez no tardó más que unos minutos en recuperar el liderato. Su progresión se interrumpió con una caída a falta de 17 minutos para el final de la sesión, sin consecuencias graves.

El de Cervera mantuvo su posición de privilegio hasta que restaba seis minutos para terminar, cuando vino Miller en vuelta rápida para no solo ponerse en cabeza, sino acabar con el récord de la pole que hasta el momento estaba en posesión de Àlex Rins (Estrella Galicia 0,0). Sin embargo, aún quedaba el golpe de Antonelli, que volvió a volar para fijar un 1:39.183 que dejó a Miller segundo y a Márquez tercero, que le acompañarán en la primera fila de la parrilla.

Por su parte, Isaac Viñales (KTM) ha sido finamente cuarto, por delante de Rins, quinto, mientras que Vázquez ha concluido la calificación noveno, cerrando la tercera línea, y Juanfran Guevara (Kalex KTM), décimo, abrirá la cuarta. La también española María Herrera (Estrella Galicia 0,0) sufrió una caída en los minutos finales de la sesión y tuvo que ser trasladada al centro hospitalario del circuito, aunque desde su equipo ya se ha informado de que no sufre lesiones graves.
 
Supongo que Miller intentara ralentizar la carrera para que entren muchos pilotos en el grupo de cabeza.

Supongo que Márquez saldrá a saco y no dejará que se forme grupo.

Si todo va normal creo que Márquez será el próximo campeón de moto3.
 
1 25 8 Jack MILLER AUS Red Bull KTM Ajo KTM 143.5 40'10.983
2 20 32 Isaac VIÑALES SPA Calvo Team KTM 143.5 +0.155
3 16 12 Alex MARQUEZ SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 143.4 +0.955
4 13 52 Danny KENT GBR Red Bull Husqvarna Ajo Husqvarna 143.4 +1.572
5 11 42 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 143.3 +2.251
6 10 7 Efren VAZQUEZ SPA SaxoPrint-RTG Honda 143.3 +2.508
7 9 23 Niccolò ANTONELLI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 143.3 +3.620
8 8 44 Miguel OLIVEIRA POR Mahindra Racing Mahindra 143.2 +4.216
9 7 41 Brad BINDER RSA Ambrogio Racing Mahindra 143.2 +4.248
10 6 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo KTM 143.2 +4.363
11 5 33 Enea BASTIANINI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 143.1 +5.462
12 4 10 Alexis MASBOU FRA Ongetta-Rivacold Honda 143.1 +5.780
13 3 84 Jakub KORNFEIL CZE Calvo Team KTM 143.1 +5.959
14 2 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 143.1 +6.209
15 1 58 Juanfran GUEVARA SPA Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 143.1 +6.726
16 21 Francesco BAGNAIA ITA SKY Racing Team VR46 KTM 142.8 +11.775
17 17 John MCPHEE GBR SaxoPrint-RTG Honda 142.5 +16.663
18 16 Andrea MIGNO ITA Mahindra Racing Mahindra 142.0 +24.919
19 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Ongetta-AirAsia Honda 141.8 +28.038
20 13 Jasper IWEMA NED CIP Mahindra 141.8 +28.404
21 19 Alessandro TONUCCI ITA CIP Mahindra 141.8 +28.490
22 43 Luca GRÜNWALD GER Kiefer Racing Kalex KTM 141.1 +40.773
23 38 Hafiq AZMI MAL SIC-AJO KTM 141.1 +40.784
24 4 Gabriel RAMOS VEN Kiefer Racing Kalex KTM 140.6 +49.329
25 3 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 140.6 +49.355
26 55 Andrea LOCATELLI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 140.4 +52.862
27 6 Maria HERRERA SPA Junior Team Estrella Galicia 0,0 Honda 140.4 +52.879
28 14 Albert ARENAS SPA Calvo Team KTM 138.3 +1'29.792
No Clasificado
31 Niklas AJO FIN Avant Tecno Husqvarna Ajo Husqvarna 143.2 4 Vueltas
99 Jorge NAVARRO SPA Marc VDS Racing Team Kalex KTM 142.2 15 Vueltas
9 Scott DEROUE NED RW Racing GP Kalex KTM 137.0 16 Vueltas
95 Jules DANILO FRA Ambrogio Racing Mahindra 140.2 17 Vueltas
91 Gabriel RODRIGO ARG RBA Racing Team KTM 130.1 23 Vueltas
65 Philipp OETTL GER Interwetten Paddock Moto3 Kalex KTM 128.5 23 Vueltas
 
Alex MARQUEZ Honda SPA 278
2 Jack MILLER KTM AUS 276
3 Alex RINS Honda SPA 237
4 Efren VAZQUEZ Honda SPA 222
5 Romano FENATI KTM ITA 176
6 Alexis MASBOU Honda FRA 164
7 Isaac VIÑALES KTM SPA 141
8 Danny KENT Husqvarna GBR 129
9 Enea BASTIANINI KTM ITA 127
10 Miguel OLIVEIRA Mahindra POR 110
11 Brad BINDER Mahindra RSA 109
12 Jakub KORNFEIL KTM CZE 97
13 John MCPHEE Honda GBR 77
14 Niccolò ANTONELLI KTM ITA 68
15 Niklas AJO Husqvarna FIN 52
16 Francesco BAGNAIA KTM ITA 50
17 Juanfran GUEVARA Kalex KTM SPA 46
18 Karel HANIKA KTM CZE 44
19 Alessandro TONUCCI Mahindra ITA 20
20 Zulfahmi KHAIRUDDIN Honda MAL 19
21 Livio LOI Kalex KTM BEL 17
22 Matteo FERRARI Mahindra ITA 12
23 Jorge NAVARRO Kalex KTM SPA 11
24 Philipp OETTL Kalex KTM GER 10
25 Andrea MIGNO Mahindra ITA 8
26 Hiroki ONO Honda JPN 5
27 Jasper IWEMA FTR KTM NED 4
28 Hafiq AZMI KTM MAL 3
29 Arthur SISSIS Mahindra AUS 3
30 Jules DANILO Mahindra FRA 2
31 Eric GRANADO KTM BRA 2
32 Remy GARDNER KTM AUS 1
 
1 25 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Sitag Suter 150.3 43'08.366
2 20 53 Esteve RABAT SPA Marc VDS Racing Team Kalex 150.3 +0.133
3 16 5 Johann ZARCO FRA AirAsia Caterham Caterham Suter 149.7 +10.728
4 13 39 Luis SALOM SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 149.6 +13.014
5 11 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 Suter 149.6 +13.689
6 10 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag carXpert Suter 149.5 +14.706
7 9 22 Sam LOWES GBR Speed Up Speed Up 149.3 +18.825
8 8 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 Tech 3 148.6 +30.185
9 7 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 148.6 +30.227
10 6 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Gresini Moto2 Suter 148.6 +30.604
11 5 81 Jordi TORRES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 148.6 +30.615
12 4 88 Ricard CARDUS SPA Tech 3 Tech 3 148.4 +33.422
13 3 94 Jonas FOLGER GER AGR Team Kalex 148.4 +33.594
14 2 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 148.4 +33.997
15 1 96 Louis ROSSI FRA SAG Team Kalex 148.4 +34.007
16 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 148.3 +35.578
17 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag carXpert Suter 148.3 +35.691
18 18 Nicolas TEROL SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 147.7 +46.996
19 14 Ratthapark WILAIROT THA AirAsia Caterham Caterham Suter 147.5 +50.650
20 44 Roberto ROLFO ITA Tasca Racing Moto2 Suter 147.4 +51.877
21 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team Kalex 147.3 +52.808
22 4 Randy KRUMMENACHER SWI Octo IodaRacing Team Suter 147.3 +53.428
23 20 Florian MARINO FRA NGM Forward Racing Kalex 147.3 +53.435
24 8 Gino REA GBR AGT REA Racing Suter 146.5 +1'07.704
25 97 Roman RAMOS SPA QMMF Racing Team Speed Up 146.2 +1'13.613
26 45 Tetsuta NAGASHIMA JPN Teluru Team JiR Webike NTS 146.1 +1'14.977
27 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 146.1 +1'15.138
28 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG Kalex 136.1 2 Vueltas
No Clasificado
54 Mattia PASINI ITA NGM Forward Racing Kalex 140.7 20 Vueltas
90 Lucas MAHIAS FRA Promoto Sport Transfiormers 144.0 23 Vueltas
60 Julian SIMON SPA Italtrans Racing Team Kalex 142.7 25 Vueltas
49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex 142.6 25 Vueltas
40 Maverick VIÑALES SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 59.4 25 Vueltas
No ha terminado la 1ª vuelta
36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Kalex 0 Vuelta
11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex 0 Vuelta
 
1 Esteve RABAT Kalex SPA 326
2 Mika KALLIO Kalex FIN 289
3 Maverick VIÑALES Kalex SPA 274
4 Thomas LUTHI Suter SWI 169
5 Dominique AEGERTER Suter SWI 162
6 Johann ZARCO Caterham Suter FRA 130
7 Simone CORSI Kalex ITA 100
8 Sandro CORTESE Kalex GER 85
9 Franco MORBIDELLI Kalex ITA 75
10 Luis SALOM Kalex SPA 72
11 Marcel SCHROTTER Tech 3 GER 72
12 Anthony WEST Speed Up AUS 65
13 Jonas FOLGER Kalex GER 60
14 Sam LOWES Speed Up GBR 60
15 Julian SIMON Kalex SPA 56
16 Xavier SIMEON Suter BEL 52
17 Jordi TORRES Suter SPA 52
18 Hafizh SYAHRIN Kalex MAL 42
19 Ricard CARDUS Tech 3 SPA 41
20 Alex DE ANGELIS Suter RSM 37
21 Mattia PASINI Kalex ITA 35
22 Takaaki NAKAGAMI Kalex JPN 32
23 Axel PONS Kalex SPA 28
24 Randy KRUMMENACHER Suter SWI 24
25 Louis ROSSI Kalex FRA 17
26 Lorenzo BALDASSARRI Suter ITA 14
27 Gino REA Suter GBR 7
28 Nicolas TEROL Suter SPA 2
29 Roberto ROLFO Suter ITA 2
 
1 25 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 154.4 46'39.627
2 20 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 154.3 +3.516
3 16 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 153.7 +14.040
4 13 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 153.5 +16.705
5 11 35 Cal CRUTCHLOW GBR Ducati Team Ducati 153.5 +16.773
6 10 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 152.4 +37.884
7 9 41 Aleix ESPARGARO SPA NGM Forward Racing Forward Yamaha 152.4 +38.168
8 8 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 152.2 +41.803
9 7 51 Michele PIRRO ITA Ducati Team Ducati 152.0 +45.710
10 6 45 Scott REDDING GBR GO&FUN Honda Gresini Honda 151.7 +51.191
11 5 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Ducati 151.4 +56.512
12 4 9 Danilo PETRUCCI ITA Octo IodaRacing Team ART 151.4 +57.000
13 3 69 Nicky HAYDEN USA Drive M7 Aspar Honda 151.4 +57.262
14 2 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 151.3 +57.517
15 1 7 Hiroshi AOYAMA JPN Drive M7 Aspar Honda 151.3 +58.775
16 19 Alvaro BAUTISTA SPA GO&FUN Honda Gresini Honda 151.3 +58.864
17 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Honda 151.1 +1'02.389
18 15 Alex DE ANGELIS RSM NGM Forward Racing Forward Yamaha 150.4 +1'15.795
19 70 Michael LAVERTY GBR Paul Bird Motorsport PBM 149.8 +1'26.309
20 23 Broc PARKES AUS Paul Bird Motorsport PBM 149.3 +1'37.212
21 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Avintia 149.3 1 Vuelta
22 29 Andrea IANNONE ITA Pramac Racing Ducati 145.4 1 Vuelta
No Clasificado
99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 148.6 6 Vueltas
14 Randy DE PUNIET FRA Team Suzuki MotoGP Suzuki 147.7 18 Vueltas
68 Yonny HERNANDEZ COL Energy T.I. Pramac Racing Ducati 150.0 21 Vueltas
 
1 Marc MARQUEZ Honda SPA 362
2 Valentino ROSSI Yamaha ITA 295
3 Jorge LORENZO Yamaha SPA 263
4 Dani PEDROSA Honda SPA 246
5 Andrea DOVIZIOSO Ducati ITA 187
6 Pol ESPARGARO Yamaha SPA 136
7 Aleix ESPARGARO Forward Yamaha SPA 126
8 Bradley SMITH Yamaha GBR 121
9 Stefan BRADL Honda GER 117
10 Andrea IANNONE Ducati ITA 102
11 Alvaro BAUTISTA Honda SPA 89
12 Scott REDDING Honda GBR 81
13 Cal CRUTCHLOW Ducati GBR 74
14 Hiroshi AOYAMA Honda JPN 68
15 Yonny HERNANDEZ Ducati COL 53
16 Nicky HAYDEN Honda USA 47
17 Karel ABRAHAM Honda CZE 33
18 Hector BARBERA Ducati SPA 26
19 Michele PIRRO Ducati ITA 18
20 Danilo PETRUCCI ART ITA 17
21 Alex DE ANGELIS Forward Yamaha RSM 14
22 Colin EDWARDS Forward Yamaha USA 11
23 Broc PARKES PBM AUS 9
24 Michael LAVERTY PBM GBR 9
25 Mike DI MEGLIO Avintia FRA 9
26 Katsuyuki NAKASUGA Yamaha JPN 4
27 Leon CAMIER Honda GBR 1
 
domingo, 9 noviembre 2014

Mike di Meglio ha prolongado su asociación con el equipo Avintia Racing por una segunda temporada en el Campeonato del Mundo de MotoGP™.

El ex Campeón del Mundo de 125cc continuará su carrera en la categoría reina en 2015 después de llegar a un acuerdo con la escudería española Avintia Racing para seguir formando tándem con Héctor Barberá.

El piloto valenciano dispone de una Ducati desde finales de septiembre y el francés también se está preparando para adoptar un prototipo de la marca italiana y comenzar la temporada 2015 sobre una GP14 Open, con la posibilidad de pasar a la GP14.2 en el curso del año.

"Este anuncio llega en el momento oportuno, justo antes de poder pilotar esta moto durante el test que comienza el lunes" ha explicado el francés, quien se estrenará con su nueva moto en el Test Oficial que seguirá al Gran Premio Generali de Valencia. "Ha sido un año muy complicado, pero el equipo cree en mí. Voy a mostrarles que no se han equivocado”.

Agustín Escobar, Team Manager de Avintia Racing, ha comentado la complicada temporada del piloto galo y explicado los planes de futuro con él:

“A principio de año teníamos mucha confianza en que Kawasaki junto con Akira hiciesen una buena moto para este 2014, pero la verdad es que no ha sido así. La primera temporada de Mike en MotoGP ha sido dura, con una moto difícil, por momentos inconducible, y que no ha permitido que los pilotos disfrutasen en la pista. Después de todo esto hemos decidido que se merece la oportunidad de disputar una temporada en MotoGP en condiciones, con una moto como la Ducati. Creemos que es un piloto rápido, se ha portado muy bien y ha sido muy correcto durante todo el año. Y ha trabajado mucho, siempre tratando de mejorar pese a no tener la mejor moto. Así que los dos, equipo y piloto, estamos contentos de seguir juntos un año más".

"Vamos a intentar que Mike pueda dar un paso hacia delante en 2015 y que se acerque a Héctor. Y que los dos puedan pelear por los puestos de cabeza de los Open. El domingo por la tarde tendremos ya las dos motos en el box para nuestros dos pilotos y el lunes comenzaremos con el trabajo de pretemporada de verdad con la Ducati”.
 
Este domingo ha terminado en el circuito de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo el Mundial de MotoGP 2014, una temporada dura para Avintia Racing pero con un final esperanzador pensando en el futuro cercano. Esto se ha visto reflejado en los resultados de los últimos Grandes Premios, también en el del Gran Premio de la Comunitat Valenciana, en el que Héctor Barberá ha finalizado en los puestos de puntos, undécimo, después de vencer la pelea en un grupo con pilotos como Nicky Hayden o Danilo Petrucci. Un buen final para Barberá que ha puntuado en las últimas cuatro carreras, lo que supone un buen anticipo de lo que puede llegar en 2015.

Por su parte, Mike di Meglio ha vivido una complicada última carrera, con muchos problemas en su Avintia que le han impedido pilotar cómodo. A esto se han sumado las difíciles condiciones de una prueba en la que la aparición intermitente de la lluvia ha provocado mucha tensión en la pista.

Sin tiempo para descansar, los pilotos de Avintia Racing afrontarán hoy dos días de pruebas en el trazado valenciano para empezar a preparar la nueva temporada.

Héctor Barberá: "Ha sido una carrera muy rara. Se ha puesto a llover, pero no del todo, empezaba, paraba… Son las circunstancias de carrera que más me cuestan. Y se ha ido complicando cada vez más. Ha llegado un punto en el que ha dejado de llover y he podido rodar más o menos rápido. Para ser este tipo de circunstancia he salvado más o menos bien la papeleta. El resultado no ha sido el esperado, pero no es malo. En cinco carreras con esta moto he sumado 24 puntos, que comparado con los que han sumado la mayoría de mis rivales en toda la temporada no está nada mal. El resultado de estas carreras es más que bueno, es muy positivo. La lástima es que haya llegado un poco tarde. Tenemos ahora una moto competitiva, una moto que tiene muchas posibilidades y es un punto de partida. Necesitamos días de entrenamiento para mejorarla, para mejorar sobre todo la electrónica, y a partir de ahí iremos a más. Ya desde mañana tenemos muchas cosas que probar".

Mike di Meglio: "Ha sido un fin de semana muy complicado. Ya desde el primer día ha sido duro. La suerte es que hoy no había mucho viento, porque ayer esto nos afectó mucho. Esta mañana en el warm up, con el depósito lleno, la moto no iba nada. Me costaba mucho hacer tiempos buenos y es algo que no hemos podido solucionar para la carrera. Con agua me sentía más o menos bien, he tratado de apretar pero se me iba cerrando la moto de delante en cada curva. A mitad de carrera he sido capaz de marcar tiempos parecidos a los de los entrenamientos, pero son tiempos demasiado lentos. Una última carrera no demasiado buena. De todos modos, intento quedarme con lo positivo del año. He completado un año con una MotoGP, aunque haya sido difícil. He tomado el ritmo de la categoría, he visto cómo son los circuitos con esta moto y cómo se pilota una MotoGP. Aunque seguro que con la Ducati será completamente diferente. No espero ser rapidísimo desde el inicio con la nueva moto, pero apretaré al máximo y sé que me lo permitirá, porque ahora el límite llegaba demasiado pronto".
 
Efrén Vázquez ha tenido que esperar hasta la última carrera de la temporada en Valencia para cerrar su futuro más inmediato. El piloto vizcaíno abandonará las filas del Saxoprint-RTG para fichar poe el Kiefer Racing, estructura que en 2015 pondrá tres Honda en parrilla, la misma moto con la que Efrén ha finalizado este mundial 2014 en cuarta posición con 222 puntos.

El piloto español tendrá de compañeros al británico Danny Kent y al japonés Hiroki Ono, que esté año está completando el FIM CEV Repsol Moto3. Con esta formación, el equipo alemán Kiefer Racing tratará de recuperar la senda del éxito deportivo, un camino que tuvo su momento de gloria en 2011 cuando Stefan Bradl ganó el Mundial de Moto2 con esta estructura.

Así ha comentado Efrén la noticia: "Poder anunciar que vamos a estar la próxima temporada en Moto3 con el equipo Kiefer Racing es una gran noticia. Se trata de una escudería que en un principio iba a contar con dos pilotos, pero gracias al gran apoyo de Honda y al apoyo de Dorna, que ha sido fundamental para conseguirnos acomodo en un equipo, tendremos la posibilidad de estar en la Parrilla. Me alegra mucho poder confirmar que el año próximo vamos a poder contar con una moto oficial dentro del equipo Kiefer Racing. Vamos a tener un gran apoyo por parte de la fábrica y, sobre todo, durante este próximo invierno seremos uno de los pilotos de pruebas referentes de Honda a la hora de poner a punto la moto del 2015".

El fichaje de Efrén por el Kiefer Racing es el premio a una gran temporada en la que el piloto de Rekalde ha sumado dos victorias, dos segundos puestos y tres terceros, unos resultados que le han permitido ocupar la cuarta plaza final y pelear por el campeonato hasta la segunda parte de la temporada.

"Estoy muy contento de poder tener entre nuestras manos un proyecto ganador de cara a la próxima temporada. Creo que el 2015 puede ser un gran año para el motociclismo vasco. También estoy satisfecho por poder seguir trabajando con Alberto Puig. Es una persona que me ha ayudado muchísimo durante esta temporada en la cual hemos hecho las cosas tan bien. No puedo hacer otra cosa que agradecer todo lo que han hecho Honda, Dorna y nuestros patrocinadores, tanto la Diputación Foral de Bizkaia como el Ayuntamiento de Bilbao, instituciones que nos han mostrado siempre su incondicional apoyo, para que esto sea una realidad", añade el piloto español de 28 años.
 
Álex Márquez: "Estoy muy feliz. Ha sido una carrera bastante movida, con situaciones un poco complicadas, pero ayer me sentía muy fuerte y sabía que podía afrontar esos momentos con calma y así lo he hecho. Me he sentido muy competitivo en todo momento de la carrera. Conseguir este título es fruto de todo el trabajo realizado esta temporada y una recompensa por no perder nunca la paciencia y siempre querer mejorar más y más. Quería ganar este título limpiamente y así lo hemos hecho. Sabía que si se creaba alguna situación complicada, yo podía jugar a lo mismo, pero finalmente hemos podido conseguir el título limpiamente. Ahora lo importante es que hemos ganado".

Álex Rins: "Ha sido una carrera que volvería a hacer ahora mismo. Me lo he pasado muy bien y se me ha hecho muy corta, a pesar de que no tenía muy buenas sensaciones con la moto. He visto que no tenía opciones de ganar la carrera, porque iba un poco justo con el neumático trasero, así que he decidido intentar ayudar a mi compañero de equipo. No hay que olvidar que gracias a él también he llegado donde estoy. Llevamos desde 2010 corriendo juntos y estos dos últimos años, él ha dado un paso muy grande, y eso me ha hecho crecer a mí también. No me queda otra que felicitarle por el campeonato y dar las gracias también al equipo por todos estos años".

María Herrera: "Normalmente hago buenas salidas y hoy lo he aprovechado. He adelantado tres filas por fuera, buscando un hueco en el grupo durante la primera vuelta. Pero a final de recta se ha caído un piloto y al esquivarlo he chocado con otro. Por culpa del golpe se ha roto la palanca de cambio y me he quedado un poco retrasada. La carrera se me ha complicado, pero en estas condiciones estoy contenta con los tiempos por vuelta que he logrado hacer. Este fin de semana no he tenido muy buena suerte, pero he aprendido mucho para la carrera de la semana que viene del FIM CEV Repsol".
 
domingo, 9 noviembre 2014

El test de MotoGP™ post-Gran Premio de Valencia, siempre genera un gran interés gran interés, ya que los pilotos y equipos inician los preparativos para 2015. motogp.com ofrecerá cronometraje en directo durante toda la prueba con varias horas de cobertura de vídeo en directo el lunes y el martes.

Está previsto que 27 pilotos participen en estas sesiones que concluirán el próximo miércoles. Allí estará el dúo del Repsol Honda, Marc Márquez y Dani Pedrosa (aunque el campeón del mundo podría tomarse el lunes como festivo tras su 13ª victoria de 2014), y la pareja del Movistar Yamaha MotoGP, Jorge Lorenzo y Valentino Rossi, así como el nuevo tándem del Ducati Team, Andrea Dovizioso y Andrea Iannone. El dúo italiano sólo rodará el lunes, ya que la nueva moto de 2015 no estará lista hasta después de las vacaciones de invierno y por tanto saldrá a pista en el test de Sepang, ya en 2015.

Sin embargo, el piloto probador de Ducati Michele Pirro sí rodará hasta el miércoles, al igual que Yonny Hernández y su nuevo compañero en el Pramac Racing, Danilo Petrucci.

Cuando el pit lane se abra el lunes al mediodía habrá mucha expectación puesta en el garaje de Suzuki, donde Aleix Espargaró y el debutante Maverick Viñales tendrán su primer contacto con la GSX-RR en la nueva aventura con la fábrica japonesa que regresa al Mundial en 2015.

Álvaro Bautista deberá esperar hasta el martes para subirse a su nueva Aprilia. En el garaje de Gresini estará acompañado por Marco Melandri, aunque previamente también el ex piloto mundialista Alex Hofmann la probará durante la primera jornada.

En el CWM LCR Honda darán la bienvenida en sus filas a sus nuevos fichajes, Cal Crutchlow y Jack Miller. Crutchlow pilotará la RC213V con especificación Factory, mientras que el australiano empezará a tomar el pulso a la categoría sobre una RCV1000R.

Por el momento, la disponibilidad de la nueva Honda RC213V-RS con la que Miller correrá el próximo año es todavía limitada, pero se espera que tanto Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) como Nicky Hayden (Drive M7 Aspar) puedan rodar con ella esta semana.


Entretanto, a partir del lunes Hayden dará la bienvenida en el equipo Aspar a su nuevo compañero, el irlandés Eugene Laverty, que llega procedente del WSBK. Scott Redding pasará a disponer de una RC213V en su regreso al Marc VDS Racing Team, ahora desembarcado en la categoría reina.

En el garaje del NGM Forward Racing Team también contarán con un nuevo piloto, el alemán Stefan Bradl, que formará pareja con Loris Baz, otro recién llegado del campeonato del mundo de Superbike.


El test arrancará el lunes a las 12 del mediodía y hasta las 5 de la tarde. Martes y miércoles, el horario será de 10 a 17.00h y el cronometraje en directo de las jornadas estará disponible a través de motogp.com.

Habrá también cobertura en vídeo de la prueba en motogp.com de 14:00 a 17:00 el lunes y de 11.00 a 13.00 y de 14:00 a 17:00 el martes y miércoles. Y por supuesto, resúmenes en vídeo al final del día, últimas noticias en la web y reportajes exclusivos.
 
Menos de 24 horas después de que el Mundial diese por finalizada su temporada 2014, los pilotos de MotoGP se han puesto manos a la obra hoy en Valencia con los ya tradicionales test de pretemporada que tendrán lugar en el trazado español desde hoy hasta el próximo miércoles. La actividad en boxes está siendo muy intensa y cargada de novedades: hemos visto a Jack Miller subirse a la Honda RC213V-RS, Aleix Espargaró y Maverick Viñales sobre la Suzuki GSX-RR, a Cal Crutchlow con la Honda del equipo LCR...

Empezando por las novedades más destacadas, es casi obligatorio empezar por Aleix Espargaró y Maverick Viñales, que hoy se han subido por primera vez a la moto que pilotarán en 2015, la Suzuki GSX-RR de MotoGP. A mitad de la jornada, el mejor crono de Aleix es de 1:32.393, casi 1 segundo más lento que su tiempo en el Qualifying del sábado sobre su antigua Yamaha Forward.

El debut de Viñales está siendo más discreto, algo lógico teniendo en cuenta que viene directamente de Moto2. El piloto de Roses acumula ya 33 vueltas -uno de los más activos en pista- con un mejor registro de 1:34.031, a 3,1 segundos del mejor tiempo provisional del lunes, en manos de Jorge Lorenzo (1:30.975).

Otro de los pilotos que está acaparando gran parte de la atención es Jack Miller, que tras bajarse de su nueva Honda RC213V-RS en su primera toma de contacto ha exclamado un gran "¡¡Fuck!!" (¡¡Joder!!), impresionado por la potencia de la moto. El australiano se está adaptando a una máquina que cuenta con 180 cv de potencia más que su antigua Moto3, y hasta el momento ha rodado en un discreto 1:35.122 que le deja a 4,2 segundos de Lorenzo. Curiosamente, Alberto Puig ha estado un buen rato en el box de Miller hablando con el australiano comentando sus primeras impresiones.

En el mismo box del CWM LCR Honda hemos visto a Cal Crutchlow con su nueva moto, una RC213V Factory. El ya ex-piloto de Ducati se está adaptando bien a su nueva máquina, ocupando por ahora el séptimo mejor tiempo, un 1:32.337. Otro piloto británico que estrena hoy otros colores es Scott Redding, a lomos de una RC213V Factory en el equipo Marc VDS Racing Team. Su mejor registro hasta ahora es de 1:34.324, dejándole 16º en la lista de tiempos.

Buen debut también para Andrea Iannone con la Ducati Desmosedici GP 14.2 oficial (5º 1:32.151). Tanto él como su compañero Andrea Dovizioso sólo estarán en Valencia este lunes, ya que Ducati no estrenará su GP15 hasta los test de Sepang de 2015.

Novedades también en el box del Forward Racing Yamaha, con el ex-piloto de Kawasaki en el Mundial de SBK, Loris Baz, que en su primer día sobre una MotoGP ha terminado 17º con un 1:34.721. Su compañero, el alemán Stefan Bradl, ha sido décimo a 1,6 segundos del crono de Lorenzo. Destacar también la presencia de otro ex-piloto de SBK hoy en Valencia, Eugene Laverty, con la Honda RC213V-RS de Aspar. El norirlandés es de momento último con un 1:36.281, demostrando que todavía tiene mucho trabajo por delante.

Hoy también hemos podido ver en Valencia la nueva Aprilia de MotoGP, que en 2015 pilotarán Álvaro Bautista y Marco Melandri, los dos presentes hoy en Cheste, aunque de momento es Alex Hofmann el único piloto que está en pista con la nueva máquina de Noale, con la que ocupa la 19ª plaza (1:35.646).

Aquí tienes la hoja de tiempos a las 14:47 horas, con todos los pilotos en boxes aprovechando un descanso para comer. Los entrenamientos terminarán a las 17:00h de la tarde, en ese momento os contaremos cómo ha terminado el día. Unos minutos antes, Álex Márquez rodará junto a su hermano Marc sobre la RC213V de MotoGP a modo de premio por haber ganado el título del Mundo de Moto3.

Test MotoGP Valencia - Tiempos a las 14:47h

 
Foto para la posteridad. Primera toma de contacto de Alex Marquez con la HRC de MotoGP de su hermano Marc. Rossi escoltado... "en ocasiones veo a Marquez":

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lunes, 10 noviembre 2014

Tras proclamarse ayer Campeón del Mundo de Moto3, el piloto leridano disfrutado este lunes de unas vueltas en el trazado valenciano pilotando la Honda de MotoGP junto a su hermano Marc. Esta prueba ha sido un regalo por parte de HRC y Shuhei Nakamoto por el título conseguido.

El vigente Campeón del Mundo de Moto3, Álex Márquez, no ha esperado ni un día para volver a subirse a una moto, pero esta vez ha sido en la MotoGP del Campeón del Mundo de la categoría reina, su hermano Marc.


Shuhei Nakamoto, Vicepresidente Ejecutivo de HRC, prometió a Álex Márquez que si ganaba el título de Moto3, podría probar la MotoGP de Honda. Coronado ya como Campeón del Mundo, Álex ha hecho hoy realidad otro de sus sueños; el menor de los Márquez ha completado, junto a su hermano Marc, diez vueltas al trazado valenciano. Una de las imágenes más curiosas ha sido cuando Valentino Rossi ha llegado a rueda de Álex y ha completado una vuelta siguiendo su evolución en la pista, con Marc cerrando el grupo y disfrutando de la situación.

"La verdad es que estoy muy feliz de haber probado la MotoGP. Ayer cumplí un sueño que tenía y hoy he cumplido otro. No todos los días se puede probar una moto así. Quiero dar las gracias a Honda y en especial a Shuhei Nakamoto por esta oportunidad que me han brindado. Es un gran regalo tras ser Campeón del Mundo de Moto3” ha explicado el piloto de 18 años.

“Lo que más me ha impresionado ha sido la potencia que tiene la moto. La sensación que tienes cuando estás en la recta es increíble y la frenada también, y los tiempos de curva a curva se reducen considerablemente. Físicamente he acabado un poco cansado. Al principio iba un poco rígido, pero creo que he aguantado bien. ¡La verdad es que he disfrutado como un niño!".

Alex Márquez se subirá a la Moto2 por primera vez el próximo miércoles en los test que se realizarán en el Circuito de Jerez, y lo hará ya como piloto del Team Estrella Galicia 0,0 – Marc VDS.
 
lunes, 10 noviembre 2014

Presente este lunes en el circuito de Valencia, Marco Melandri volverá a MotoGP™ el próximo año para correr con una Aprilia compartiendo el garaje del Gresini Racing con Álvaro Bautista.

Después de terminar su temporada 2014 en el Campeonato del Mundo de Superbikes con Aprilia Racing, Marco Melandri ha firmado hoy con el fabricante italiano de hacer su regreso a MotoGP™ el próximo año.

Ganador del Campeonato del Mundo de Superbikes con Sylvain Guintoli este año, Aprilia también ha ganado un título como Fabricante al que Melandri ha contribuido con un total de 11 podios y 6 victorias. Aprilia se está preparando para hacer su regreso a MotoGP™ con un proyecto que será gestionado por Gresini Racing los próximos cuatro años.

Nacido en 1982, Melandri comenzó a competir a una edad temprana, en minimotos, y ganó el título del campeonato italiano en 1992 y 1994. Campeón de Italia en la categoría de 125cc en 1997, Melandri conseguiría el tercer puesto en el Campeonato del Mundo de 125cc el año siguiente y el subcampeonato de 125cc en 1999. A continuación Melandri terminó quinto en la categoría de 250cc en su debut con la Aprilia de 2 tiempos en 2000, fue tercero en 2001 y campeón del mundo en 2002, con nueve victorias y dos podios en 16 carreras.

Dio el salto a MotoGP en 2003 y consiguió ser subcampeón en 2005. Su palmarés en el escenario mundialista, comprendidas todas las categorías, es de 22 victorias y un total de 62 podios.

Durante su historia, Aprilia ha ganado 54 títulos mundiales, 38 Grandes Premios, 7 Mundiales de Superbikes y 9 en otras disciplinas. La marca italiana se impuso en Grandes Premio con muchas estrellas como Max Biaggi, Loris Capirossi, Valentino Rossi, Marco Melandri, Marco Simoncelli, Casey Stoner y Jorge Lorenzo.

Romano Albesiano, Director de Aprilia Racing, ha comentado: "Marco Melandri es la última pieza del rompecabezas que debíamos resolver para preparar la participación de Aprilia en MotoGP la próxima temporada. Estos últimos días han sido muy emocionantes ya que hemos pasado de la última ronda de Superbike en Losail a esta nueva aventura en MotoGP. Estamos encantados de anunciar la firma de Marco porque complementa nuestro equipo en vísperas de un nuevo reto. Llegamos a MotoGP un año antes de lo previsto, con el entusiasmo que nos ha dado a nuestros dos títulos en el Campeonato del Mundo de Superbikes. Hemos decidido acelerar nuestro programa porque queremos probar nuestro trabajo en los circuitos más exigentes y en el campeonato más competitivo. Aprilia ha ganado 54 títulos mundiales, cientos de victorias en todo el mundo y ha demostrado que tiene la capacidad técnica y la actitud necesaria para correr en la competición más prestigiosa".

Por su parte, Melandri ha dado algunos detalles de la gestación de este acuerdo que le permitirá regresar al paddock mundialista: "Me ofrecieron la oportunidad de desarrollar un proyecto totalmente nuevo y es algo que no he hecho en mi carrera porque siempre he 'heredado' las motos que he pilotado. Estoy aquí por esta razón, tengo curiosidad por este desafío. Trabajo con una empresa y un departamento de competición que vino a buscarme y con el que deseo seguir trabajando. Aprilia Racing ya ha demostrado su capacidad para producir excelentes motos y para desarrollarlas. Voy a dar mi mejor esfuerzo. Nuestro objetivo es bastante ambicioso: desarrollar una moto, pero también un nuevo prototipo con el que correremos en 2016. Esta será una temporada difícil y tendremos mucho trabajo, pero estamos listos para este desafío".
 
Jorge Lorenzo ha sido el piloto más rápido durante la primera jornada de test de pretemporada del Mundial de MotoGP 2015 disputada esta tarde en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia. El mallorquín ha establecido un mejor crono de referencia de 1:30.975, ligeramente más rápido que el tiempo conseguido en el qualifying del sábado (1'31.049), aunque el protagonismo de la jornada lo han acaparado todos los pilotos que estrenaban montura y colores hoy en Valencia.

En el box de Suzuki hemos visto a Aleix Espargaró y Maverick Viñales debutar, por primera vez, con la Suzuki GSX-RR de MotoGP. El primero ha conseguido el 14º mejor crono global con un 1:32.315, casi un segundo más lento que el tiempo conseguido en el qualifying del sábado sobre la Yamaha Forward (1'31.486). En el caso de Viñales, su estreno con una MotoGP ha terminado con un 1:33.268 que le deja 17º en la general. Las sensaciones de ambos con su nueva GSX-RR han sido buenas, aunque es evidente que la moto necesita mucho trabajo, especialmente en el motor, que todavía no puede alcanzar las cifras de velocidad del resto de motos Factory, entre 15 y 20 km/h por encima.

Muchas caras nuevas también en el box del LCR Honda, donde Jack Miller y Cal Crutchlow se han subido a sus respectivas RC213V-RS y RC213V. El australiano se ha tomado la jornada con calma, y ha contado con los consejos de figuras como Alberto Puig o Loris Capirossi, que no han dudado en charlar con Miller sobre su primera toma de contacto con una MotoGP. El subcampeón del mundo de Moto3 ha completado un total de 62 vueltas -sólo 3 menos que Viñales, el más activo hoy- y ha terminado 22º en la tabla de cronos, a 3,6 segundos de Lorenzo. En cuanto a Crutchlow, su 1:31.847 le deja octavo en estos entrenamientos del lunes.

Otro de los boxes que tenía caras nuevas era el del Forward Racing, con Loris Baz y Stefan Bradl estrenando nuevos colores. El altísimo piloto francés, que hasta ahora disputaba el Mundial de SBK con Kawasaki, ha sido 20º tras completar 56 vueltas sobre su nueva Yamaha, situándose a 2,8 segundos del mejor crono del día. En el caso del aleman Stefan Bradl, su experiencia en MotoGP se ha dejado notar quedando en 12ª posición, separado de Lorenzo por 1,2 segundos.

Además de Suzuki, hoy hemos visto en Valencia otra de las grandes novedades para 2015: la MotoGP de Aprilia, equipada con válvulas neumáticas y cambio seamless. El piloto probador de Aprilia, Alex Hofmann, ha sido el responsable de pilotar el prototipo durante gran parte del día, terminando con un modesto 1:35.646. Más tarde, ya casi a última hora, Álvaro Bautista y Marco Melandri han podido completar unas vueltas con el prototipo de Noale, terminando en la 23ª (+3.9) y 25ª (+4.9) posición respectivamente. Mañana martes, tanto el talaverano como el italiano podrán pasar más tiempo sobre la moto que pilotarán en 2015.

Repasando más novedades, hemos visto a Iannone ya con la Desmosedici GP 14.2 oficial consiguiendo el quinto mejor crono del lunes, a sólo 4 décimas del tiempo de Lorenzo. Tanto él como su compañero Dovizioso se marcharán hoy de Valencia al no estar disponible aún el prototipo GP15, que no veremos hasta los test de Sepang.

Scott Redding también ha tenido ocasión de tener una primera toma de contacto con la RC213V Factory del Marc VDS Racing, que en 2015 contará con el patrocinio de la cervecera española Estrella Galicia 0,0. El británico ha tenido una actuación discreta quedándose a dos segundos del tiempo de Lorenzo, rodando incluso 6 décimas más lento que en el qualifying del sábado con la Honda Open. Día también de mucho trabajo en el box del Aspar Team, donde Eugene Laverty ha podido probar su nueva RC213V-RS, con la que ha finalizado 21º a 3,3 segundos de Jorge Lorenzo.

Por si el día no estaba cargado de noticias, hoy en Valencia hemos podido ver a los hermanos Álex y Marc Márquez rodando juntos sobre sendas RC213V del Repsol Honda, un premio que HRC ha querido regalarle a Álex por ganar ayer el Mundial de Moto3. Ambos han rodado juntos, con tranquilidad, como si fuesen dos amigos disfrutando en moto durante una jornada de tandas libres. Aunque los tiempos no son relevantes, Álex Márquez ha conseguido un mejor crono de 1:36.658 en las 11 vueltas que ha completado.

Mañana martes arrancará la segunda jornada de test en Valencia.

Test MotoGP Valencia - Día 1



Alfonso Somoza en Todocircuito
 
lunes, 10 noviembre 2014

Aleix Espargaró y Maverick Viñales se mostraron satisfechos con su primer día a bordo de la GSX-RR.

Aleix Espargaró y Maverick Viñales lucieron por primera vez los colores de Suzuki en el test de Valencia con el que ha comenzado la pretemporada 2015. Espargaró, que fue 14º en la hoja de tiempos, comentó: "Estoy realmente contento. Estaba un poco nervioso al principio, pero he disfrutado mucho. La moto es mejor de lo que esperaba, el chasis es fantástico y la moto funciona muy, muy bien. La electrónica también funciona bastante mejor que en la Open. Sabemos que necesitaremos mucha más potencia, porque la velocidad punta es muy baja. Pero no estamos muy lejos de los más rápidos, a 1.3s del líder, aunque tengamos 20 km/h menos de velocidad. Tenemos mucho trabajo por delante, pero estamos listos".


Viñales debutó en MotoGP™ con esta primera jornada de ensayos. Tras completar una ingente cantidad de kilómetros, pese a alguna secuela física por la caída del domingo en la carrera, explicó: "Creo que la moto es muy buena, pero sólo es el primer día. Me siento muy bien sobre la moto, estoy feliz. Mañana podremos ajustar el control de tracción y hacer un buen tiempo. La diferencia con la Moto2es la aceleración, que es mucho más fuerte. Aquí es donde tengo que mejorar".
 
lunes, 10 noviembre 2014

El británico ha probado la RC213V por primera vez en el Test de Valencia que ha arrancado este lunes, el primero de los tres días de pruebas de la semana.

Cal Crutchlow ha aprovechado una jornada de cielo soleado y temperaturas cálidas para realizar sus primeras vueltas con la RC213V del CWM LCR Honda.

El británico ha cambiado de escudería para la temporada 2015 de MotoGP™ y ahora debe adaptarse a la que será su tercera moto desde su llegada a la categoría reina. Crutchlow ha empleado el primer día en ajustar la moto a sus preferencias personales y ha completado una serie de tandas cortas para probar diferentes opciones.

Octavo en la tabla de tiempos, Crutchlow ha establecido su mejor crono en 1'31.847 y continuará su trabajo de acoplamiento a su nuevo equipo el martes y el miércoles.

"Este primer día con CWM LCR Honda ha ido bien y estoy feliz de decir que hemos trabajado bien juntos" ha dicho Crutchlow. "Hemos hecho algunos pequeños ajustes a lo largo del día y creo que ha sido positivo, pero tengo que aprender mucho, es la primera vez que piloto la Honda”.

Y sobre esa nueva moto, describe: “Es una experiencia diferente, pero sigue siendo divertido. Sólo ha sido un día de familiarización, hemos hecho tandas más cortas de lo normal, porque hay cosas que realmente no entiendo bien en algunas curvas, pero estamos bastante contentos con mi ritmo inicial con la Honda".
 
Eugene Laverty ha tenido hoy su primera toma de contacto con la RCV1000R de MotoGP del equipo Aspar durante la jornada inaugural de test de pretemporada 2015 celebrada en el Circuito de Valencia. El norirlandés -que no recibirá la nueva RC213V-RS hasta los primeros test de 2015- ha completado un total de 45 vueltas al trazado de Cheste marcando un 1.34.320 que le ha dejado a 3,3 segundos del mejor registro del día, marcado por Jorge Lorenzo.

El piloto de Toomebridge ha dedicado el día a coger sensaciones y adaptarse a una moto muy diferente a la Suzuki GSX-R 1000 que ha estado pilotando hasta ahora en el Mundial de SBK, campeonato del que se ha despedido ocupando la décima posición final. Así resumía Laverty esta primera jornada de test con su nueva moto: "Hoy hemos completado cuarenta y cinco vueltas, las primeras veinte nos han servido para empezar a conocer esta moto, totalmente distinta a lo que estoy acostumbrado a pilotar. Después de las primeras vueltas ya he empezado a disfrutar pilotando. La principal diferencia que he visto hoy son los neumáticos, el modo que tienen de derrapar y hasta dónde te permiten llegar".

Sobre la moto, el norirlandés cree que la "Honda es muy manejable y con estos neumáticos tienes mucho control, es muy divertida. Los consejos de mi hermano Michael han resultado muy útiles para saber en qué punto empujar y cuándo hacerlo. Me encantan las sensaciones que me transmite el tren trasero de esta moto, puedes derrapar bastante con sensación de control. Hoy hemos trabajado principalmente con neumáticos blandos. La primera impresión ha sido muy positiva, espero seguir familiarizándome a la moto mañana, para ir rebajando mis tiempos progresivamente".

Eugene Laverty formará pareja en 2015 con Nicky Hayden, que hoy no ha participado en los test de Valencia.
 
"Este miércoles ya la podré probar -la Moto2-. Me da un poco de pena dejar Moto3, pero se me quedaba muy pequeña, y a veces iba algo estresado e incómodo, así que me muero de ganas de probar la Moto2 ya", declaró en una entrevista a Estrella Galicia 0,0.El de Cervera aseguró que todavía le cuesta asimilar el título conseguido el domingo en el Gran Premio de la Comunitat Valenciana. "La verdad es que aún no me lo creo. Cuando pasen algunas horas y los días lo iré asimilando cada vez más. Empiezo a ser consciente, pero no del todo, así que necesitaré unos días para asimilarlo por completo", reconoció.

Además, explicó las sensaciones que le embargaron nada más cruzar la línea de meta. "Durante unos segundos no sabía qué hacer. Cuando he pasado y he visto al equipo no sabía cómo reaccionar. Lo primero que he hecho es agradecer a Àlex (Rins) y a Efrén (Vázquez) la ayuda que me han dado durante toda la carrera", apuntó.

Por otra parte, el piloto catalán afirmó que desde el principio de temporada tenían claras sus opciones de alzarse con el título. "La verdad es que en todo momento hemos creído en el proyecto y siempre hemos pensado que podíamos ganar. Nuestro objetivo era llegar al último tercio de temporada con opciones reales de optar al titulo y hemos trabajado para lograrlo", indicó.

"El momento más difícil creo que fue después de Mugello. Tras la caída en carrera, tuvimos también una caída en un test y tuve que pasar la noche en el hospital de Italia. Fue un momento donde reflexioné y pensé: si queremos ganar el Mundial, tenemos que reaccionar. Y nos salió perfecto", analizó, antes de asegurar que el momento clave fue el Gran Premio de Aragón. "Fue el paso para colocarnos líderes y para mí esa ha sido la clave del campeonato", añadió.

Sobre su experiencia esta campaña con su equipo, resaltó lo "difícil" que es ganar un campeonato del mundo y más "con una moto nueva". "Pero al final lo hemos conseguido. También me llevo mucha experiencia de cara al futuro, sobre todo para desarrollar motos para proyectos nuevos", aseveró, y confesó que Honda le regaló una MotoGP. "Surgió medio en broma y al final se hará realidad", dijo el ilerdense.

Por otro lado, agradeció las palabras de alabanza de su hermano Marc. "Que un tetracampeón del mundo, aunque sea tu hermano, elogie tu pilotaje siempre es bonito. Tampoco te lo puedes creer mucho, porque si no, te relajas y no es bueno. Pero por otro lado sí que hace que ganes motivación y confianza en ti mismo. También te enseña a que estás haciendo bien tu trabajo", afirmó.

Además, reconoció que estos años en Moto3 le han servido para madurar. "Cuando era más pequeño no era tan serio y me tomaba las cosas más a la ligera. Cuando te haces mayor las cosas toman más importancia", explicó. Por último, se mostró entusiasmado con la fiesta que están ultimando en su pueblo natal, Cervera (Lleida), para recibirle. "En Cervera nos tienen preparado algo. Me da que ese día ¡se caerá la ciudad!", concluyó.
 
MADRID, 10 (EUROPA PRESS)

El piloto español de MotoGP, Daniel Pedrosa (Repsol Honda), se mostró precavido tras firmar el sexto mejor tiempo en la primera jornada de pretemporada de cara al Mundial de 2015, que se celebró este lunes en Cheste y donde su equipo rodó "pocas vueltas" y sólo probó "cosas básicas".

"En el primer día de entrenamientos hemos rodado pocas vueltas, sólo para probar cosas básicas. El test de verdad empezará mañana, cuando intentaremos encontrar una buena puesta a punto. Hoy sólo hemos verificado que las motos funcionaran bien y que estuviera todo en su sitio", indicó el piloto barcelonés en declaraciones facilitadas por su equipo.
 
MADRID, 10 (EUROPA PRESS)

El piloto italiano Valentino Rossi (Yamaha) no ha ocultado su satisfacción tras la primera sesión de pretemporada en el circuito de Cheste, donde su moto ha sido "mejor" que la que ha empleado en el recién concluido Mundial de MotoGP, permitiéndole rodar "más rápido" sobre el trazado valenciano.

"Hoy la noticia más importante era el chasis. Probamos un chasis que es un poco diferente y no esperábamos una gran diferencia, pero en realidad la moto es mejor. Me sentí bien y me ayudó en las curvas. Yamaha ha hecho un buen trabajo y he podido rodar más rápido que con la moto del Mundial 2014, así que no está mal", valoró Rossi en declaraciones facilitadas por su equipo.

Además, el italiano intentó "otras cosas", como "un tubo de escape diferente, algo de electrónica y más pruebas". "Ha sido un buen día. Tenemos que trabajar en todas las áreas de la moto, pero sobre todo tenemos que tratar de cargar menos el neumático trasero", analizó.
 
Desde el año 2003, BMW entrega a final de temporada un modelo exclusivo al piloto que mejor rendimiento haya tenido a lo largo del año durante las sesiones de calificación de MotoGP. En esta ocasión, Marc Márquez es de nuevo el piloto premiado por el fabricante alemán -en 2013 se llevó un M6 Coupé-, por lo que el sábado recibió en Valencia un M4 Coupé de 431 cv totalmente personalizado.

En total, Márquez arrancó este año desde el frente de la parrilla en 13 ocasiones. Con 398 puntos, el español ha ganado el BMW M Award 2014 por un cómodo margen. Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna Sports, y Thomas Schemera, Director de Ventas y Marketing de BMW M GmbH, fueron los responsables de la entrega del premio al piloto de Cervera.

El BMW M4 Coupé de Marc Márquez incluye el color exclusivo BMW Individual Frozen Red Metallic, el cuero fino BMW Individual Merino Opal White y las molduras de madera BMW Individual Ash Grain White. Bajo el capó se oculta un motor M Power completamente nuevo de seis cilindros en línea de 431 CV con tecnología M TwinPower Turbo y un consumo de combustible medio de 8,3 l/100 km., con un par máximo de 550 Nm.

"Que haya este premio a final de año es una motivación especial para obtener la pole el sábado”, dijo Marquez. "Y este año más aún, porque realmente me gusta el coche. Estoy muy contento de tener este BMW M4 Coupé y por supuesto que lo disfrutaré".

El BMW M Award para el mejor en clasificación se ha venido otorgando desde 2003. Al igual que el sistema de puntos para las carreras, los pilotos son recompensados en cada Gran Premio con puntos en función de sus posiciones en la clasificación. La ‘pole position’ está recompensada con 25 puntos, el segundo lugar en la parrilla obtiene 20 puntos y el tercer lugar puntúa 16, y así hasta acabar con un punto para el décimo quinto clasificado. El piloto con más puntos al final de la temporada gana el BMW M Award, en forma de un automóvil BMW M exclusivo y personalizado individualmente.

Valentino Rossi y Casey Stoner ostentan el record actualmente con tres BMW M Award cada uno. En 2013, Marc Márquez fue coronado como el ganador más joven del BMW M Award y como el primer piloto en recibir este galardón en su primera temporada en la cumbre del motociclismo deportivo. Márquez ha ganado ahora el BMW Award por segunda vez. Su compatriota Jorge Lorenzo ha ganado dos BMW M Award hasta la fecha. Sete Gibernau y Nicky Hayden han conseguido el BMW M Award una vez.
 
La Grand Prix Comisión ha anunciado un paquete de cambios que afectarán al reglamento deportivo y técnico de las tres categorías a partir de 2015.

En primer lugar, todos los pilotos y acompañantes que deciden dar una vuelta de reconocimiento previa a un circuito en scooter, deberán llevar obligatoriamente un casco. Además, se permite el uso de otro tipo de motocicletas (motocross, enduro, supermoto, etc.) para este tipo de reconocimiento, siempre bajo un uso responsable y a una velocidad moderada. Además, a partir de ahora, cuando un equipo de Moto3 o Moto2 quiera llevar a cabo un test, no podrá contar con los servicios de un piloto contratado por otro equipo de la misma categoría.

Más cambios. Dirección de Carrera será el único órgano que podrá decidir si un piloto se ha adelantado o no antes de una salida, y de hacerlo, impondrá una sanción. Además, también será la responsable de sancionar a aquellos pilotos que superen los límites de la pista durante una carrera, y la pérdida de posición ya no será el único castigo que recibirán estos pilotos.

Por último, en el apartado deportivo, también se obligará a aquellos pilotos que estén siendo doblados y marchen en grupo a no cambiar de posición hasta que el piloto que viene por detrás les doble. De este modo, se evita que un piloto aproveche esta bandera azul para superar a un rival al que no está doblando.

En cuanto al reglamento técnico, hay novedades importantes, especialmente en Moto3 y Moto2. Los motores de la categoría benjamina se asignarán aleatoriamente durante la temporada en tres lotes separados, seleccionándose un motor al azar de cada distribución para comprobar que las especificaciones son idénticas al resto. Además, la temperatura del combustible utilizado en las motos de las categorías de Moto3 y Moto2 no puede reducirse artificialmente.

En el apartado de chasis, los equipos de Moto3 están autorizados a seguir utilizando un chasis 2014 en la temporada 2015, si bien se ha decidido que cualquier equipo que adopte esta opción sólo puede utilizar los paquetes de suspensión delantera y trasera estándar como los que se suministran con el chasis 2015. Por otra parte, siguiendo con la categoría de Moto3, se confirma la renovación de Dell'Orto como proveedor exclusivo de la centralita electrónica por otros tres años más.

En MotoGP, el único cambio destacado en el apartado técnico es la reutilización de un motor que haya sido desmantelado por el Director Técnico para su verificación. A partir de ahora los equipos pueden reconstruir ese motor, usando nuevas piezas, para ser utilizado hasta completar su vida normal, fijada en 3.600 kilómetros.
 
La lluvia y el frío han empañado la segunda jornada de test de MotoGP en Valencia. Sólo 11 de los 27 pilotos presentes en el Circuito de Cheste se han atrevido a desafíar el líquido elemento, siendo Danilo Petrucci el más rápido del día sobre su nueva montura, la Ducati Desmosedici del Pramac Racing. El piloto italiano ha completado un total de 23 vueltas apuntándose un mejor crono de 1:42.431, y ha decidido regresar al box de forma definitiva tras sufrir una pequeña caída sin consecuencias.

Segundo en la tabla de tiempos ha sido Nicky Hayden, que después de ausentarse en los test del lunes, hoy ha tenido la oportunidad de probar la nueva Honda RC213V-RS 2015 con válvulas neumáticas, la misma moto que su ya ex-compañero Hiroshi Aoyama hizo debutar este fin de semana en la carrera de Valencia. El norteamericano ha sido uno de los pilotos más activos hoy en Valencia sumando 44 vueltas, despidiendo la jornada con un 1:43.598.

El top 3 de este martes lo completa Scott Redding sobre su nueva Honda RC213V Factory del Marc VDS Racing. El piloto británico se ha quedado a 1,3 segundos de Petrucci, y ha aprovechado el día para conocer las sensaciones de su nueva moto con la pista mojada. El día no ha terminado del todo bien para Redding, con una caída en la curva de acceso a meta durante los minutos finales de la sesión, aunque la cosa no ha ido a mayores.

Valentino Rossi se ha dado poco más que un paseo hoy sobre la pista valenciana, sumando sólo 13 vueltas que le han permitido situarse en cuarta posición a 1,3 segundos de Petrucci. A su espalda se ha clasificado Álvaro Bautista sobre la nueva Aprilia de MotoGP. El talaverano ha sido el piloto que más se ha aplicado hoy en Cheste con 49 vueltas, todas en mojado, hasta finalizar la sesión con un 1:43.827.

Pilotos como Cal Crutchlow o Loris Baz no han tenido su mejor día al terminar por los suelos sobre sus respectivas RC213V y Yamaha Forward. El británico se ha caído en la primera vuelta, a los pocos segundos de abandonar el pit-lane, y ha dado por finalizada la jornada. El francés ha sufrido dos caídas hoy, ambas leves.

El test concluirá el miércoles y los pilotos y equipos presentes esperan que las condiciones vuelvan a ser de seco.

Test MotoGP Valencia 2015 - Día 2



 
En vista de que la lluvia no ha dejado de caer hoy sobre el Circuito Ricardo Tormo de Valencia, los máximos responsables del proyecto Suzuki en MotoGP, Satoru Terada y Davide Brivio, han hablado con la prensa sobre el estado actual de desarrollo de su GSX-RR, la moto con la que la fábrica japonesa regresará a MotoGP de forma oficial en 2015.

Tras la primera toma de contacto de Aleix Espargaró y Maverick Viñales en la jornada del lunes, los ingenieros de Suzuki ya tienen una gran cantidad de información sobre la que trabajar a lo largo de la semana, especialmente con la electrónica de la moto, ahora gestionada por la centralita única Magneti Marelli facilitada por Dorna.

"Ha sido muy difícil adaptarla", reconoce Terada a los periodistas. "Tenemos mucha experiencia con la electrónica de Mitsubishi. El sistema de Magneti Marelli es muy nuevo para nosotros, así que estamos pasando mucho tiempo desarrollando la ECU. Es una centralita muy potente que nos da muchas posibilidades".

A la pregunta de por qué decidieron utilizar un motor de 4 cilindros en línea en lugar de la configuración V4 que ya montaba la antigua GSV-R, el japonés lo tiene claro: "Suzuki cree que la actividad en competición esta muy ligada a las motos de producción. Nosotros no tenemos motores V4 en motos de calle. La disposición cuatro en línera es la que llevan las motos de producción y por eso hemos elegido esta configuración en nuestro regreso".

Desde Suzuki reconocen que el haber optado por un 4 en línea en lugar de un V4 les pone las cosas más difíciles a la hora de exprimir la potencia del propulsor: "Es un poco más difícil conseguir potencia. Pero creo que podemos conseguirlo. Ahora tenemos un problema menor: la potencia final es algo menor que la conseguida en el banco de potencia. Las condiciones son diferentes en pista que en banco. Tenemos algunos problemas aquí que estamos investigando", dice Terada, cuya moto está 20 km/h por debajo en velocidad punta frente al resto de prototipos de MotoGp.

Davide Brivio añade además que los problemas de fiabilidad que ya pudimos ver en el motor de la GSX-RR durante el GP de Valencia -con dos roturas- les han obligado a rebajar su potencia en los test para aumentar la fiabilidad: "Por cuestiones de fiabilidad no estamos usando toda la potencia. Estamos usando un motor con menos potencia. Quizás cuando la fiabilidad esté resuelta podamos usar más caballos", añade el italiano.

Satoru Terada valora de forma muy positiva la primera toma de contacto que Espargaró y Viñales tuvieron ayer con la GSX-RR. Ambos coincidieron en una cosa: la confianza que les transmite el tren delantero, una señal de que Suzuki va por el buen camino: "Ayer nos transmitieron varios comentarios sobre el chasis, sobre todo en la parte delantera, que da mucha confianza. Éste es nuestro objetivo, hacer que la moto gire. Es bueno para nosotros. Por ahora están más cómodos con el tren delantero que el trasero. Necesitamos más tiempo para conseguir información, por ahora sólo llevamos un día de pruebas".

Por último, antes de terminar la improvisada rueda de prensa, los periodistas les han preguntado por el desarrollo del cambio seamless que ya usan Honda, Yamaha y Aprilia, y que todavía no está listo en la Suzuki GSX-RR: "Está bajo desarrollo. Nuestro objetivo es llevarlo a la pista lo antes posible. Nos hemos puesto como fecha el inicio de la temporada, eso esperamos", finaliza el japonés.
 
MotoGP Valencia 2014
Session 3 as of 13:19 - 12/11/2014 - Local Time

Pos Rider Team Fastest lap Lead. Gap Prev. Gap Laps Last lap
1 P LORENZO, Jorge Movistar Yamaha MotoGP 1:31.464 14 / 15 Pit In
2 MARQUEZ, Marc Repsol Honda Team 1:31.553 0.089 0.089 18 / 20 27:33.691
3 P ROSSI, Valentino Movistar Yamaha MotoGP 1:31.608 0.144 0.055 13 / 14 Pit In
4 PEDROSA, Dani Repsol Honda Team 1:31.794 0.330 0.186 5 / 11 1:31.879
5 P ESPARGARO, Pol Monster Yamaha Tech 3 1:31.958 0.494 0.164 16 / 19 Pit In
6 P CRUTCHLOW, Cal CWM LCR Honda 1:32.072 0.608 0.114 16 / 17 Pit In
7 SMITH, Bradley Monster Yamaha Tech 3 1:32.194 0.730 0.122 16 / 19 1:33.000
8 ESPARGARO, Aleix Team Suzuki MotoGP 1:32.212 0.748 0.018 4 / 7 13:33.589
9 BARBERA, Hector Avintia Racing 1:32.706 1.242 0.494 25 / 25 1:32.706
10 HAYDEN, Nicky Drive M7 Aspar 1:33.175 1.711 0.469 13 / 15 17:10.857
11 PETRUCCI, Danilo Pramac Racing 1:33.398 1.934 0.223 5 / 5 1:33.398
12 PIRRO, Michele Ducati Test Team 1:33.779 2.315 0.381 12 / 20 1:34.394
13 P BAUTISTA, Alvaro Factory Aprilia Gresini 1:33.836 2.372 0.057 11 / 19 Pit In
14 BRADL, Stefan NGM Forward Racing 1:33.852 2.388 0.016 6 / 9 1:34.671
15 REDDING, Scott Team Estrella Galicia Marc VDS 1:34.057 2.593 0.205 10 / 11 1:45.121
16 P HERNANDEZ, Yonny Energy T.I. Pramac Racing 1:34.148 2.684 0.091 6 / 7 Pit In
17 VIÑALES, Maverick Team Suzuki MotoGP 1:34.251 2.787 0.103 6 / 9 1:35.514
18 DI MEGLIO, Mike Avintia Racing 1:34.276 2.812 0.025 4 / 16 1:38.530
19 BAZ, Loris NGM Forward Racing 1:34.311 2.847 0.035 15 / 15 1:34.311
20 LAVERTY, Eugene Drive M7 Aspar 1:34.651 3.187 0.340 14 / 17 1:35.224
21 P MELANDRI, Marco Factory Aprilia Gresini 1:34.726 3.262 0.075 16 / 17 Pit In
22 P MILLER, Jack CWM LCR Honda 1:34.827 3.363 0.101 13 / 14 Pit In
23 DOVIZIOSO, Andrea Ducati Team 1:36.209 4.745 1.382 3 / 3 1:36.209
NC DE ANGELIS, Alex Octo IodaRacing Team
NC ABRAHAM, Karel Cardion AB Motoracing
NC IANNONE, Andrea Ducati Team
NC HOFMANN, Alex Aprilia Test
 
Solitaria dijo:
Efrén Vázquez ha tenido que esperar hasta la última carrera de la temporada en Valencia para cerrar su futuro más inmediato. El piloto vizcaíno abandonará las filas del Saxoprint-RTG para fichar poe el Kiefer Racing, estructura que en 2015 pondrá tres Honda en parrilla, la misma moto con la que Efrén ha finalizado este mundial 2014 en cuarta posición con 222 puntos.

El piloto español tendrá de compañeros al británico Danny Kent y al japonés Hiroki Ono, que esté año está completando el FIM CEV Repsol Moto3. Con esta formación, el equipo alemán Kiefer Racing tratará de recuperar la senda del éxito deportivo, un camino que tuvo su momento de gloria en 2011 cuando Stefan Bradl ganó el Mundial de Moto2 con esta estructura...
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Hola que hay.
Fenomenal que, Efrén, él que es tan buen piloto, haya encontrado equipo.

Respecto a la nueva reglamentación, añadir esto otro:
Otros asuntos

El Gran Premio de Indianápolis ha sido galardonado con el título de Mejor Gran Premio de 2014.

Una versión actualizada de los Reglamentos FIM del Campeonato del Mundo, que contiene el texto detallado de los cambios en el reglamento, podrá consultarse vistos en breve en:
Codes and Regulations | Official documents (CCR) | Sport | Fédération Internationale de Motocyclisme

Hala hasta luego.
 
El Domingo ví de cerca a uno de mis ídolos del mundial. El gran Fast Freddie Spencer.....mientras otros miraban los aviones.....pero yo al gran Freddie. Nacimos casi el mismo día y el mismo año. Como me acuerdo de sus carreras, en particular de su duelo con Kenny Roberst en Anderstop. Tipo alto espigado, le sobraban piernas como a Kevin Schwantz, pero con un talento natural que lo hacía todo fácil. Salía del motorhome, hacía vuelta rápida sin casi conocer los circuítos europeos, y se iba a tomar su gaseosa favorita Dtor Peepers. Confiaba ciegamente en Erv Kanemoto, su técnico. Iba rápido con todo, 250, 500 y superbike, le daba igual. Honda le hizo una tricilíndrica ligera y 25Cv menos potente que la Yam V4 de Roberst. La salida a empujón, le daba ventaja por su corpulencia, pero cuando Kenny arrancaba, él ya estaba frenando en la primera curva, y como frenaba....
Su carrera acabó pronto, porque era un niño cuando ya ganaba en los USA y eso físicamente pasa factura cuando no se está maduro para competir. Y para colmo de males la doble victoria en 250/500, lo fundió para siempre. Honda quiso exprimir el limón tanto, que se lo cargó. Pero estará siempre conmigo su mono Nankai, su Arai y su forma de pilotar la Honda NSR500.
Me ha encantado verte de nuevo maestro!!!!
 
Session 3 as of 12/11/2014
Combined Sessions
Analysis
Classification Pos Rider Team Fastest lap Lead. Gap Prev. Gap Laps Last lap

1 MARQUEZ, Marc Repsol Honda Team 1:30.973 58 / 68

2 PEDROSA, Dani Repsol Honda Team 1:31.119 0.146 0.146 23 / 57

3 LORENZO, Jorge Movistar Yamaha MotoGP 1:31.164 0.191 0.045 27 / 64

4 ESPARGARO, Pol Monster Yamaha Tech 3 1:31.288 0.315 0.124 51 / 53

5 ROSSI, Valentino Movistar Yamaha MotoGP 1:31.301 0.328 0.013 64 / 68

6 SMITH, Bradley Monster Yamaha Tech 3 1:31.365 0.392 0.064 52 / 53

7 PETRUCCI, Danilo Pramac Racing 1:31.665 0.692 0.300 63 / 66

8 CRUTCHLOW, Cal CWM LCR Honda 1:31.774 0.801 0.109 52 / 53

9 HERNANDEZ, Yonny Energy T.I. Pramac Racing 1:31.914 0.941 0.140 47 / 52

10 ESPARGARO, Aleix Team Suzuki MotoGP 1:31.973 1.000 0.059 34 / 41

11 BARBERA, Hector Avintia Racing 1:32.007 1.034 0.034 75 / 84

12 PIRRO, Michele Ducati Test Team 1:32.113 1.140 0.106 34 / 68

13 HAYDEN, Nicky Drive M7 Aspar 1:32.173 1.200 0.060 44 / 53

14 REDDING, Scott Team Estrella Galicia Marc VDS 1:32.621 1.648 0.448 58 / 64

15 BRADL, Stefan NGM Forward Racing 1:32.784 1.811 0.163 26 / 38

16 BAUTISTA, Alvaro Factory Aprilia Gresini 1:32.810 1.837 0.026 50 / 68

17 DI MEGLIO, Mike Avintia Racing 1:32.922 1.949 0.112 63 / 70

18 VIÑALES, Maverick Team Suzuki MotoGP 1:33.216 2.243 0.294 56 / 60

19 BAZ, Loris NGM Forward Racing 1:33.486 2.513 0.270 56 / 60

20 LAVERTY, Eugene Drive M7 Aspar 1:33.509 2.536 0.023 59 / 62

21 MILLER, Jack CWM LCR Honda 1:33.746 2.773 0.237 49 / 61

22 MELANDRI, Marco Factory Aprilia Gresini 1:34.336 3.363 0.590 50 / 56

NC DE ANGELIS, Alex Octo IodaRacing Team

NC ABRAHAM, Karel Cardion AB Motoracing

NC IANNONE, Andrea Ducati Team

NC DOVIZIOSO, Andrea Ducati Team

NC HOFMANN, Alex Aprilia Test Team
 
Tercer y último día de test de pretemporada 2015 el que hemos vivido hoy en Valencia, una jornada que ha empezado con algo de retraso por culpa de la lluvia que no ha dejado de caer sobre el trazado valenciano durante toda la noche. El hombre más rápido del día, y también en el cómputo global, ha sido Marc Márquez, que ha detenido el crono en 1:30.973 con la RC213V de 2015, a poco más de una décima del tiempo de la pole que Valentino Rossi marcó el pasado sábado.

Segundo en la tabla de cronos ha sido Dani Pedrosa, a 0.146 segundos de su compañero de equipo. El 26 de la parrilla también ha rodado hoy con el prototipo 2015 de la RC213V, acumulando un total de 57 vueltas este miércoles. El tercer piloto más rápido de estos primeros test de pretemporada ha sido Jorge Lorenzo, que no ha podido alcanzar el tiempo de Márquez por algo menos de dos décimas. Tras no subirse ayer a la moto por culpa de la lluvia, el mallorquín ha sido uno de los pilotos más activos hoy en Valencia, sumando 64 vueltas en las que ha probado a fondo su Yamaha M1 2015, que cuenta con múltiples mejoras, entre ellas un chasis de nuevo diseño.

Buen test para el menor de los Espargaró, Pol, que se cuela en el cuarto puesto con la M1 del Monster Yamaha Tech3 a 0.315 segundos de Marc Márquez. Tanto él como su compañero Bradley Smith (6º +0.392) han seguido trabajando en su moto de 2015, que cuenta con nueva electrónica y una nueva horquilla delantera. Entre ambos encontramos a Valentino Rossi, quinto a 0.328 segundos del mejor registro de estos test. El italiano también ha rodado hoy con la M1 2015, que de momento le transmite mejores sensaciones que la versión anterior.

Destacar el progreso que ha protagonizado hoy Aleix Espargaró, que ha llegado a rodar sexto en la tabla de tiempos con la nueva Suzuki GSX-RR, aunque finalmente se ha despedido de Valencia con un 1:31.973 que le deja décimo en la tabla combinada, a 1 segundo clavado del tiempo de Márquez. El piloto español ha rebajado en cuatro décimas el tiempo que consiguió el lunes, no así su compañero Maverick Viñales, que ha rodado en el mismo crono que hace dos días (1:33.216), por lo que termina 18º.

Situación parecida la que se ha vivido en el box del CWM LCR Honda, aunque a la inversa. El veterano Cal Crutchlow termina los test octavo con un 1:31.774 tras completar hoy 53 vueltas sobre su Honda RC213V Factory mejorando en algo menos de una décima su tiempo del lunes. Sin embargo, el debutante Jack Miller, que el lunes rodó en 1:34.633 en su estreno con la RCV1000R Open, ha mejorado sustancialmente su ritmo en la jornada del miércoles, marcando un 1:33.746 que, en cualquier caso, le deja penúltimo en la tabla combinada.

Quien sí ha podido rodar con la RC213V-RS de 2015 (con válvulas neumáticas) ha sido Nicky Hayden, que ha sido capaz de quedar por delante de la RC213V Factory de Scott Redding (14º +1.648). El tiempo del norteamericano con la sustituta de la RCV1000R ha sido de 1:32.173 tras completar 53 vueltas al trazado valenciano. Su nuevo compañero en el Drive M7 Aspar, Eugene Laverty, termina muy atrás, 20º, a 2,5 segundos de Márquez.

En lo que respecta a Aprilia, los tiempos registrados por Álvaro Bautista y Marco Melandri demuestran que el proyecto de Noale todavía necesita mucho desarrollo. El talaverano ha sido 16º, a 1,8 segundos de Marc Márquez, mientras que Melandri ha terminado el test de hoy en último lugar, a 3,3 segundos.
 
Hace solamente tres días que se cerró la temporada tras celebrarse el último GP de la estación en el Circuito Ricardo Tormo, y los pilotos del Páginas Amarillas HP 40 han retomado la actividad en el trazado andaluz de Jerez, en una jornada de pruebas que ha supuesto el estreno de Alex Rins en la categoría de moto2.

Al llegar esta mañana al circuito, los pupilos de Sito Pons se encontraban con la pista totalmente mojada y con una previsión que indicaba que posiblemente las condiciones no cambiarían durante todo el día. A pesar de todo, Rins no ha podido aguantar más las ganas de subir a su Kalex y ha decidido salir a pista para tener su primera toma de contacto con la categoría de moto2 sin importarle las condiciones.

A pesar de que las condiciones no eran las ideales para debutar, Alex se ha encontrado muy cómodo sobre la moto desde el primer momento y a las pocas vueltas ya ha comenzado a divertirse. Poco a poco la pista ha ido mejorando y el asfalto se ha ido secando, de manera que los pilotos presentes en Jerez han podido aprovechar las tres últimas horas del día para rodar en condiciones de seco.

Ha sido entonces cuando Luis Salom ha decidido salir a pista para comenzar a trabajar y cumplir así su primer día de pretemporada. Una pretemporada que le debe ayudar a llegar al primer GP que se disputará a final del mes de Marzo en Qatar preparado para pelear por los puestos de honor.

Álex Rins: "La verdad es que he salido muy contento de este primer día porque me he encontrado muy cómodo en el equipo desde el primer momento y estoy satisfecho de tener la oportunidad de trabajar con profesionales de este nivel. Mi primer día con la moto2 ha sido muy bueno, pero ha sido también un día muy complicado porque la primera toma de contacto ha sido en agua y luego la pista se ha ido secando lentamente. Tenía muchas ganas de probar la moto y empezar a trabajar con el equipo y por eso no he podido esperar a que la pista se secara. Estoy contento por el tiempo que he hecho y la adaptación a la moto, pero nos falta trabajar mucho para ir más rápido".

Luis Salom: "Ha sido un día incompleto. Al principio la pista estaba mojada porque había llovido mucho y hemos tenido que esperar a que se secara. Al final del día hemos podido rodar y probar varias cosas que queríamos tener claras para comenzar a trabajar mañana y prepararnos para el 2015. Los tiempos han sido más o menos buenos y tenía buen ritmo pero hay que seguir trabajando porque creo que podemos mejorar bastante y a ver si podemos salir del test de Jerez con un buen feeling con el material 2015".

Sito Pons: "Estoy muy satisfecho con el trabajo que nuestros pilotos han hecho en esta primera jornada de la nueva temporada. Alex se estrena hoy con nuestro equipo, debuta en la categoría de moto2 y lo ha hecho de manera brillante, confirmando nuestras expectativas. Se ha adaptado de inmediato a la moto, está realizando muy buen trabajo con el equipo dentro del box y en seguida ha conseguido rodar en los mismos tiempos que los más rápidos. Luis ha continuado con la buena racha que inició en los últimos GGPP y como ya hizo al inicio de la temporada, ha vuelto a demostrar el potencial que tiene y sus opciones para triunfar en esta categoría. Estoy seguro de que haremos una temporada al más alto nivel con Luis y Alex".
 
El sol ha vuelto a lucir hoy en Valencia después de que la lluvia casi no permitiera aprovechar los entrenamientos de ayer. Con la pista seca, los pilotos del equipo Repsol Honda han salido a rodar a mediodía, con un completo programa de pruebas por delante.

Ha sido el primer contacto de Marc Márquez con la versión actualizada del prototipo 2015 que probó en Brno y este test ha resultado muy valioso para los ingenieros de HRC. El Campeón del Mundo ha sacado conclusiones positivas de algunas áreas, incluyendo la parte delantera del chasis, pero quiere seguir trabajando en el freno motor, en las sensaciones en la salida de las curvas y también en la parte trasera del chasis. Ha marcado el mejor tiempo del día en la vuelta 58 de las 68 que ha completado, en la que ha parado el crono en 1 minuto, 39 segundos y 973 milésimas, a sólo 130 milésimas de la pole de Rossi del sábado.

Dani Pedrosa, que el lunes ya pudo completar algunas vueltas con la nueva moto, ha seguido con su programa de pruebas y ha destacado la mayor potencia del nuevo motor Honda. Sin embargo, deberán seguir trabajando para afinar la moto antes de que las luces de Catar se enciendan en el próximo mes de marzo. Su tiempo de 1 minuto, 31 segundos y 119 milésimas –en la vuelta 23 de las 57 que ha realizado con el prototipo 2015– le ha situado segundo, detrás de su compañero de equipo.

Ha sido el último entrenamiento de MotoGP antes de que a finales de noviembre entre en vigor la prohibición de entrenar en invierno. La próxima vez que los pilotos del equipo Repsol Honda vuelvan a la pista será en Malasia, en febrero de 2015.

Marc Márquez: "Hoy ha ido muy bien porque hemos podido obtener mucha información. Hemos probado las dos motos, la que he utilizado esta temporada y la nueva, y ésta última tiene mucho potencial en algunos puntos, pero como es normal, me he sentido mejor con la 2014, que es con la que he marcado el mejor tiempo. Es cierto que en un día no hemos tenido demasiado tiempo para trabajar en la puesta a punto del nuevo prototipo, pero creo que tiene potencial y que para Honda ha sido un buen test por toda la información que hemos obtenido. Los ingenieros de HRC han entendido qué dirección tomar este invierno para intentar mejorar de cara al test de Malasia de febrero. Gracias a todo el equipo y a todos los fans por un 2014 inolvidable".

Dani Pedrosa: "Las pruebas de hoy han sido mucho más productivas. La meteorología nos ha permitido marcar buenos registros y hemos podido completar bastantes vueltas probando algunas cosas del motor nuevo y del prototipo 2015. En general, las pruebas han sido positivas y el trabajo de todos nuestros compañeros en HRC durante el invierno será muy importante. Los técnicos que han venido a Valencia han recogido bastante información para llevar a Japón y seguro que veremos un gran desarrollo cuando volvamos a la acción en Sepang, ya el año que viene".
 
miércoles, 12 noviembre 2014

Jorge Lorenzo y Valentino Rossi concluyen los tres días de Test de Valencia con sensaciones positivas sobre los nuevos componentes de la casa de Iwata.

Cuatro horas de pruebas con la pista seca han sido suficientes para que el dúo del Movistar Yamaha MotoGP completara 132 vueltas (64 el español y 68 el italiano) y sacara sus conclusiones sobre los nuevos chasis y basculante.

Tercero y quinto mejor tiempo respectivamente para Lorenzo y Rossi al final de la jornada, que sin embargo no han mejorado sus cronos del primer día.

Jorge Lorenzo: "En general estoy muy contento porque hemos sido capaces de completar el trabajo que ayer que no pudimos hacer por razones obvias. Los nuevos componentes no representan una gran mejora, pero son un paso adelante. Ha sido una temporada larga y que no ha terminado todavía para mí. Pronto voy a ir a Indonesia para algunas actividades de promoción y aprovecharé para tomarme unos días de descanso en Bali. En diciembre, participaré en una carrera sobre cuatro ruedas y espero encontrar un poco de sol por Navidad. En cualquier caso, no voy a dejar de entrenarme para preparar mejor la temporada 2015".

Valentino Rossi: "Teníamos varios componentes por probar, así que ayer ahorramos algo de energía para poder trabajar más duro hoy. Como siempre, el último día era importante para sentirse bien con la moto. Hemos probado un nuevo basculante, un nuevo chasis y otros componentes para cumplir con las nuevas normas sobre el límite de peso. El test ha sido positivo y hemos hecho un buen trabajo. Por un lado, hay la necesidad de descansar, ha sido una larga temporada, por otro lado sé que en dos o tres semanas, ya echaré de menos las carreras”.
 
subaru dijo:
El Domingo ví de cerca a uno de mis ídolos del mundial. El gran Fast Freddie Spencer.....mientras otros miraban los aviones.....pero yo al gran Freddie. Nacimos casi el mismo día y el mismo año. Como me acuerdo de sus carreras, en particular de su duelo con Kenny Roberst en Anderstop. Tipo alto espigado, le sobraban piernas como a Kevin Schwantz, pero con un talento natural que lo hacía todo fácil. Salía del motorhome, hacía vuelta rápida sin casi conocer los circuítos europeos, y se iba a tomar su gaseosa favorita Dtor Peepers. Confiaba ciegamente en Erv Kanemoto, su técnico. Iba rápido con todo, 250, 500 y superbike, le daba igual. Honda le hizo una tricilíndrica ligera y 25Cv menos potente que la Yam V4 de Roberst. La salida a empujón, le daba ventaja por su corpulencia, pero cuando Kenny arrancaba, él ya estaba frenando en la primera curva, y como frenaba....
Su carrera acabó pronto, porque era un niño cuando ya ganaba en los USA y eso físicamente pasa factura cuando no se está maduro para competir. Y para colmo de males la doble victoria en 250/500, lo fundió para siempre. Honda quiso exprimir el limón tanto, que se lo cargó. Pero estará siempre conmigo su mono Nankai, su Arai y su forma de pilotar la Honda NSR500.
Me ha encantado verte de nuevo maestro!!!!
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Es curioso como pasan los años.

Nadie a mi alrededor en la zona verde conocía a Freddy.

Como bien dices, todo el mundo mirando los aviones (que deberían haber hecho las acrobacias en otro momento) y mientras se veía a Freddy feliz como un niño en el descapotable
 
jueves, 13 noviembre 2014

El piloto valenciano ha recuperado la confianza tras el cambio de moto que su equipo realizó a partir de Aragón. “Yo como piloto no tenía ninguna credibilidad y el equipo tampoco estaba en buena situación de puertas hacia afuera” ha llegado a declarar. En las tres jornadas de test realizadas en Valencia, piloto y equipo han sentado las bases del trabajo para la próxima temporada.

Importante prueba para Héctor Barberá en el Test de MotoGP que terminó ayer en Valencia. El piloto del Avintia Racing contó con dos jornadas completas de pruebas con la nueva moto en el primer entrenamiento de la pretemporada 2015. El valenciano continuó con el camino iniciado en el pasado Gran Premio de Aragón, a finales de septiembre, cuando debutó oficialmente con la Ducati.

Barberá ha mejorado sus sensaciones sobre la moto, ayudado por las mejoras en electrónica que los ingenieros habían preparado para el último día en Valencia. Con esto ha podido terminar como el más rápido de los pilotos Open, rodando siempre muy cerca de las Ducati oficiales de la escudería Pramac.

“Nos han venido muy bien estos dos días para entender bien qué es lo que necesitamos mejorar y cómo. Como puesta a punto estamos bien pero seguimos teniendo que mejorar con la parte electrónica, que es donde más margen de mejora tenemos” valoró el valenciano.

“En este sentido, sobre todo necesitamos avanzar con el freno motor, me cuesta mucho parar la moto y dejarla en el centro de la curva, tengo que hacerlo mucho con los frenos y usando las sensaciones con el neumático delantero. Tengo que estar hasta muy tarde con el freno cogido y pierdo a la hora de acelerar, y esto es por el freno motor. Con el control de tracción hemos dado un pasito hacia delante con el nuevo software que trajeron ayer. A nosotros nos queda aún un test en Jerez que nos vendrá muy bien antes de las vacaciones”.

Tras penar por el campeonato durante sus dos primeros tercios, frustrado por la falta de competitividad y resultados, el piloto de Dos Aguas recibió el acuerdo de Avintia con Ducati como maná caído del cielo:

“Desde que estamos con Ducati le hemos dado la vuelta a la situación. Yo como piloto no tenía ninguna credibilidad y el equipo tampoco estaba en buena situación de puertas hacia afuera pese a todo el trabajo que se estaba haciendo” exclama sin tapujos. Y se explica: “Básicamente estábamos compitiendo con una moto de calle modificada y la diferencia con los demás era demasiado grande. Era muy difícil. Pero en cuanto hemos tenido una moto que está bien, aunque aún no haya alcanzado su potencial, hemos asomado la cabeza, he podido terminar primero dentro de las Open en dos carreras y sumado una buena cantidad de puntos”

“En Misano había acabado último y en Australia, tres carreras después, fui quinto. El equipo ha recuperado moral y yo también como piloto. Creo que estamos en la buena línea y tenemos que prepararnos bien para 2015” continua Barberá, quien sumó buena parte de sus 23 puntos totales de 2014 en las cuatro últimas carreras del curso.

“Y yo tengo que mejorar como piloto en algunos puntos. Habrá que tener en cuenta cómo están los rivales, aunque el objetivo es ser la primera Open e incluso tratar de pelear con las Ducati de Pramac, que no han estado lejos aquí” define el motociclista de 28 años sobre sus objetivos para una campaña que empezará con ilusión renovada y mejores herramientas.
 
Después de llover durante la noche en Valencia, la mañana del miércoles se presentó con la superficie de la pista todavía húmeda, por lo que los pilotos del CWM LCR Honda tuvieron que esperar a que se secara por completo, antes de que pudieran salir de los boxes, para el último de los tres días de pruebas en el circuito español.

Los fuertes aguaceros del martes frustraron la oportunidad de Jack Miller de poder familiarizarse con su nueva Honda RC213V categoría Open-RS, pero una vez que la pista se había secado, el de Queensland dio 61 vueltas, con un mejor crono de 1'33.746, quedando en la 25ª posición en la tabla de tiempos a 2.773 de Márquez.

Después de haber pasado de una moto con menos de una cuarta parte de la potencia de su nueva moto de MotoGP, estas pruebas han servido para que el australiano se familiarizara con el paquete con el que competirá en 2015. Tanto él como el Honda Team CWM LCR están extremadamente felices con su rápida adaptación, y van a tener otra oportunidad de mejorar esta relación, cuando él se una a los otros novatos de MotoGP para una prueba adicional en Malasia a finales de este mes.

Su compañero Cal Crutchlow pudo hacer un sólido test de 53 vueltas sobre su RC213V Factory, realizando una serie de tandas cortas durante todo el día. El británico finalmente fue capaz de mejorar su mejor tiempo por vuelta hasta el momento, estableciendo un 1'31.774 al final del día con un juego de neumáticos usados.

El día tuvo un incidente para Crutchlow, que experimentó una extraña caída cuando salió despedido en la primera curva al pisar una zona húmeda con la rueda trasera. A pesar tener algún daño en rodillas y manos, fue capaz de volver a pista y establecer sus mejores tiempos.

Jack Miller #43 (25º, 1'33.746, 61 vueltas): "Ha sido una prueba impresionante de tres días, y es una pena que sólo pudiéramos rodar dos, debido a las condiciones meteorológicas. Sin embargo estoy muy contento con el progreso que hemos hecho con la moto en estos días, todo ha sido nuevo, como el peso y la potencia. Ha sido una gran experiencia.

He mejorado cada vez que he salido del Pit Lane, y tengo muchas ganas de seguir rodando con la moto en Malasia a final de mes. En cuanto tengamos más experiencia, vamos a ser capaces de trabajar mucho más en la mejora de la electrónica y la puesta a punto, para conseguir un mejor "feeling" con la moto.

En términos de tiempos por vuelta, no estamos demasiado lejos si se tiene en cuenta que vengo de la categoría de Moto3, y me siento contento con el progreso y esperamos mejorar aún más mientras más rodemos. No estamos centrándonos en los tiempos de ahora, el objetivo principal es conseguir que esté más y más cómodo.

Entre hoy y Malasia tengo un plan de entrenamiento bastante ocupado. Con mi forma física me he sentido bien durante la prueba, pero pienso que tengo que conseguir un poco de más fuerza en el área del pecho para hacer frente a la nueva moto. Mucho de esto vendrá con la práctica, y sólo puedo conseguir la fuerza que me falta en esas áreas pilotando la moto de MotoGP, así que estoy emocionado por volver a trabajar en Sepang en un par de semanas".

Cal Crutchlow #35 (10º, 1'31.774, 53 vueltas): "En general, creo que podemos estar muy satisfechos con el rendimiento de esta sesión de pruebas. Realmente nos centramos mucho en el tiempo por vuelta, pero más en mejorar mi comprensión de la moto y la forma de pilotarla. Hemos hecho algunos cambios en la puesta a punto del chasis y en la parte de la electrónica, que todavía es muy difícil de entender para mí en este momento. Es por eso que estoy feliz de que hayamos sido capaces de establecer nuestro tiempo por vuelta más rápido con el neumático usado, nunca nos dimos el beneficio de los neumáticos nuevos.

Lamentablemente tuve un accidente bastante duro al pasar por la curva uno. Arrastré mi rodilla a través de un poco de agua que había en el interior de la curva y salpicó agua sobre mi rueda trasera, así que salí despedido cuando aceleré. Tengo un poco de dolor en mis rodillas y manos, especialmente en el pulgar, pero fui capaz de volver a la pista.

Por último, me alegro de que hayamos reunido una gran cantidad de datos, para que el Honda Team HRC y CWM LCR puedan analizar durante el invierno. Por lo que ahora es el momento de tomarme un buen descanso, y así prepararme para la prueba en Sepang en febrero de 2015".
 
No hemos dicho nada al respecto, pero este año Honda se ha llevado las 3 categorías, si bien es verdad que Moto2 usa motores Honda y mientras no cambie la cosa, siempre se llevará el título. Ojo al dato.
 
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