lewish
Acelerando
¿En qué piedra queda escrita esta afirmación?Si tengo que comprar chinas, dejo las motos, hay que saber irse
Salud!
OBSERVATORIO DE VENTAS EN WEB
- Autor ovejanegra
- Fecha de inicio
Salud!
ovejanegra
Curveando
Con respecto a la GSA yo también me apuntaría a la tesis de que se va a vender como rosquillas como las anteriores si no fuera porque es la primera moto supersónica claramente: supera ampliamente la barrera del sonido de los 30.000 €.
Y en un contexto como el actual, con inflación galopante e invasión de máquinas chinas realmente competitivas, tengo la duda de si va a haber suficiente gente que se va a tirar a la piscina. Creo que son cosas que pasan por primera vez: precio trans-sónico, inflación desbocada y competidores chinos en trails medias realmente atractivos. Sin contar con el diseño militar.
No sé lo que pasará, pero tiendo a dudar.
Por cierto, hoy he circulado tras una TRK 702 y no he visto grandes diferencias con una Triumph (tailandesa) o una Yamaha. Aspecto atractivo, sonido bonito, ciclo aparentemente bueno. A 7.800 € el kilo.
Y en un contexto como el actual, con inflación galopante e invasión de máquinas chinas realmente competitivas, tengo la duda de si va a haber suficiente gente que se va a tirar a la piscina. Creo que son cosas que pasan por primera vez: precio trans-sónico, inflación desbocada y competidores chinos en trails medias realmente atractivos. Sin contar con el diseño militar.
No sé lo que pasará, pero tiendo a dudar.
Por cierto, hoy he circulado tras una TRK 702 y no he visto grandes diferencias con una Triumph (tailandesa) o una Yamaha. Aspecto atractivo, sonido bonito, ciclo aparentemente bueno. A 7.800 € el kilo.
pacoGS
Curveando
pacoGS
Curveando
Me compraré la 1300GSA y no pasará de 24 mil euros, me comprometo aquí a colgar el presupuesto cuando llegue el momento.
pacoGS
Curveando
Pues una moto china de media cilindrada para hacer pistas es una buena opción como segunda moto, como ha hecho algún compañero.
Prefiero tirar de Japonesas de segunda mano, o de KTM, pero da igual porque mí espalda no me permite ese tipo de motos.
ovejanegra
Curveando
Me compraré la 1300GSA y no pasará de 24 mil euros, me comprometo aquí a colgar el presupuesto cuando llegue el momento.
Bien, pero entonces no será la típica compra de "con los tres paquetes que luego tiene mejor salida en reventa". Porque hasta ahora parece que las regalaban.
Con respecto a las motos chinas, soy de tu cuerda. Prefiero fabricantes tradicionales del mercado de ocasión a una máquina china. Tampoco he estado nunca interesado en ir por el campo en moto, nunca me ha gustado y ya no tengo el físico para hacerlo. Otra cosa sería atravesar desiertos en moto, pero eso me queda más lejos todavía y jamás lo haría con mecánica china.
Ahora bien: cuando los fabricantes tradicionales me obliguen a comprar mecánicas chinas (motores, cajas de cambio, motos enteras), entonces seré el fan número uno de Voge, Benelli, CFMoto y cía.
pacoGS
Curveando
La 1300GSA viene hasta arriba de extras de serie... pack enduro y a correr.
Si quisiera chorradas como por ejemplo pantalla eléctrica en una GSA ya la tendría hace años:
Este accesorio para las 1200 y 1250 se ha vendido menos y nada y ahora parece que es super necesario para seguir con vida.
A mí no me convencen.
La gx y la stelvio están muy caras.. tienen que bajar
Yo creo que deberías incluir a la NT1100 entre las GT. Va en la línea de lo que dices, que el mercado se va inclinando hacia motos más económicas (sin que disminuya el número total de ventas, cosa curiosa). Y redondea el mercado de las GT, sus clientes no han desaparecido, siguen existiendo pero buscan nuevas opciones más asequibles.
Yo he visto en el concesionario a la NT junto a la África Twin y se ve claramente que la base de la moto (motor y chasis) es la misma. La NT es una África vestida de GT (carrocería, suspensiones y ruedas). Si la AT es una Maxitrail ¿porqué no considerar a la NT como una GT?
pacoGS
Curveando
Más guapa la RT a la legua, lo siento mucho, es más moto en todo obviamente el precio obliga.
ovejanegra
Curveando
Buen dilema... ¿una NT1100 es una GT?
Hagan juego.
Hagan juego.
Sobre gustos... a mi me parecen las dos muy guapas.Más guapa la RT a la legua, lo siento mucho, es más moto en todo obviamente el precio obliga.
Pero de eso no trata la discusión. En mi opinión la RT es una GS GTrizada (siempre se diseña antes la GS) y la NT lo mismo respecto a la África Twin.
pacoGS
Curveando
Si, para mí lo es y Honda está haciendo muy bien en diversificar el 1100 al igual que BMW hace con los boxer.
Y esa moto tiene que salir buena y no es especialmente cara para ser Honda, la tiene un vecino del pueblo en gris y en vivo gana mucho.
Se ve grande y como buena Honda bien rematada.
Antes de caer en chinadas hay motos japonesas y europeas impresionantes.
Yo lo plantearía al revés. Si la NT no lo es ¿porqué se considera así la RT ?
Si, sin duda.
ovejanegra
Curveando
Lo planteo de otra manera: de cual está más cerca la NT, ¿de la RT o de una Mandello?
fxvendrell
Curveando
Discrepo.
Voy a decir una gran tonteria, pero creo que en el apartado de GT solo pondria las motos que llevan como opcion de fabrica una cosa tan tonta como RADIO (equipo de musica).
Porque digo esto? Porque GRAN TURISMO me lleva a pensar en esas motos que estan pensadas para disfrutar en medio de una carretera de un bosque tupído, o una carretera en medio del desierto, del placer de escuchar a todo trapo una cancion por unos altavoces.de la moto. Y han diseñado esa maquina con ese proposito, un sinsentido que pijeria sublime.
Innecesario, pero a la vez TOTALMENTE IMPORTANTE PARA SENTIRTE COMO EL CENTRO DEL MUNDO EMBELESADO POR LA NATURALEZA Y ESCUCHANDO LA MUSICA, TU Y CUALQUIER ALMA VIVIENTE POR ENCIMA DEL RUIDO DEL MOTOR!!!
Eso es lo que me evoca GT.
Por eso la cfmoto GT no me cuadra alli. Es demasiado "simple". Es una "turismo" a secas. No GRAND.
Enviado desde mi dispositivo.
Montecristo.
Curveando
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De siempre una Gran Turismo ha llevado cardan, siendo esta su mayor distinción. Tenemos en el mercado bastantes y en distintos perfiles....Goldwing...bmw rt...harley electra...bmw transcontinental...y alguna mas que me dejo o han dejado de fabricar tipo kawasaki gtr o yamaha fjr
Y para mi la mayor distinción desde siempre dea una Maxitrail ha sido el cardan, ya quedan pocas, sólo siguen siendo fieles a esto la Stelvio, la Tiger y la Gs/a1300
Y para mi la mayor distinción desde siempre dea una Maxitrail ha sido el cardan, ya quedan pocas, sólo siguen siendo fieles a esto la Stelvio, la Tiger y la Gs/a1300
pacoGS
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kowalski gs
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Para mi sin duda de una Mandello, la RT está un escalón o varios por encima en todo.
Rabianegra
Curveando
Igual que hay trail y maxitrail, ¿igual tendría que haber Turismo y Gran Turismo?
ovejanegra
Curveando
Opino que hay motos que se quedan entre los segmentos tradicionales. Podrían colocarse en varios a la vez y sería factible. La Honda NT1100 es como la Deauville, pero más deportiva. Y la Deauville era una moto de turismo, no una "gran turismo". Lo mismo que la NT1100.
La NT no es una sport touring clara, pero creo que es lo que más le encaja sin encajarle del todo. Si la pongo en el segmento GT, lo va a liderar porque es una moto que, al no ser una gran turismo del todo, es mucho más barata que una gran turismo clásica. Y creo que sería una distorsión.
Bueno, si y no.....lo cierto, es que, siempre en mi opinión, esta moto está "entre categorías", como le gusta hacer a honda.
Un compañero del gimnasio la tuvo, me la dejó, y la verdad, no tiene nada que ver con una deauville. Es una moto que te acercas y te pide autovía, amplitud y kilómetros. De hecho, se la ha quitado por que para entrar con ella en ciudad, le cuesta mucho. Pide carretera y manta.
¿Que honda podría haberle puesto un cardan y una radio? De acuerdo, pero ....honda es honda....Para mí, podría ser una GT falta de equipación....
De lo de sport-touring, no se lo veo por ningún lado. La veo muy diferente a una versys 1000, la verdad. Igual si tuviese otro motor.
Lo dejo en GT descafeinada, pero no me bajo de ahí....
Por cierto, al final, creo que hemos dicho lo mismo....
Un saludo.
fxvendrell
Curveando
Es que esto de "radio" es una simple excusa para hablar de un tipo de moto que piensa sobretodo en viajes . No hace falta radio, pero una radio le va de lujo y no desentona.Bueno, si y no.....lo cierto, es que, siempre en mi opinión, esta moto está "entre categorías", como le gusta hacer a honda.
Un compañero del gimnasio la tuvo, me la dejó, y la verdad, no tiene nada que ver con una deauville. Es una moto que te acercas y te pide autovía, amplitud y kilómetros. De hecho, se la ha quitado por que para entrar con ella en ciudad, le cuesta mucho. Pide carretera y manta.
¿Que honda podría haberle puesto un cardan y una radio? De acuerdo, pero ....honda es honda....Para mí, podría ser una GT falta de equipación....
De lo de sport-touring, no se lo veo por ningún lado. La veo muy diferente a una versys 1000, la verdad. Igual si tuviese otro motor.
Lo dejo en GT descafeinada, pero no me bajo de ahí....
Por cierto, al final, creo que hemos dicho lo mismo....
Un saludo.
Enviado desde mi dispositivo.
Para mí la RT está por encima.
Pero si que es verdad que la versys 1000 si le pegaran un buen meneo actualizándola (que ya le hace falta), igual quitaba ventas a todas
pacoGS
Curveando
Estéticamente os gusta la Versys?... Os apasiona el diseño???
pacoGS
Curveando
Es preciosa, de estas motos que sales corriendo a buscar.
Ya desde el primer modelo destacaba en estética.
Ya desde el primer modelo destacaba en estética.
pacoGS
Curveando
Hombre solo hay que verlas, son irresistibles.
ovejanegra
Curveando
Creo que la categoría que más encaja con la NT1100 es la de moto de turismo, pero en esa categoría solo estaría ella misma.
Así que como tiene una leve vertiente deportiva (suspensiones largas, posibilidad de ir sin maletas, modo DCT S deportivo, levas), lo mejor viendo el asunto globalmente es dejarla en sport turismo.
Así que como tiene una leve vertiente deportiva (suspensiones largas, posibilidad de ir sin maletas, modo DCT S deportivo, levas), lo mejor viendo el asunto globalmente es dejarla en sport turismo.
Rabianegra
Curveando
Por cierto, HD Hydra Glide Revival no deja de ser una Heritage, así que yo la metería en Custom más que en GT.
Montecristo.
Curveando
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Tenía yo una kawa versys 650
allá por el....2012...un tractor
Tenía su punto y para complementar en ese momento a mi tmax y 1600 gt me hacían su juego..
allá por el....2012...un tractor
Tenía su punto y para complementar en ese momento a mi tmax y 1600 gt me hacían su juego..
Última edición:
pacoGS
Curveando
ovejanegra
Curveando
Esto sí lo compro. Gracias.
Yo tuve la versión justo anterior a esa. Con las 3 maletas también. Poco se le podía objetar a esa moto, valía para todo. Y lo sigue valiendo en sus versiones actuales.
Perdón, ovejanegra!!
pacoGS
Curveando
Yo tuve la versión justo anterior a esa. Con las 3 maletas también. Poco se le podía objetar a esa moto, valía para todo. Y lo sigue valiendo en sus versiones actuales.
Ver el archivo adjunto 418722
Perdón, ovejanegra!!
Bueno, bueno, bueno... Esa pantalla XXL y ese mini tubarro por abajo en combinación con el color British Green
El color ese verde le queda muy guapo. Cuando dejé mi transalp 700, en febrero, la cosa estaba entre una igual que esa y la Vstrom, que a la postre fué la que pedí (soy de VStrom, no lo puedo negar. Se asume y ya estáBueno, bueno, bueno... Esa pantalla XXL y ese mini tubarro por abajo en combinación con el color British Green
).Un saludo.
No sé si ha puesto antes pero
www.mundodeportivo.com
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Nuevos problemas para la BMW R 1300 GS que, en esta ocasión, afectan a su mecánica
No hay ninguna duda que la BMW R 1300 GS es uno de los modelos estrella del segmento de las trail, tanto por la expectación que ha generado como por el volumen de ventas
www.mundodeportivo.com
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JUAN JIMENEZ
Curveando
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Una opinión mas , después de haber tenido la RT que me sigue pareciendo una buena moto , solo por el DCT de la Honda , sin entrar en precios ,ya me la compraría sin dudarlo , el cambio de las Boxers es sin duda una obra del maligno
.
Última edición:
En resumen, aunque el concepto sea el mismo (moto de turismo basada en una maxitrail), como se vende más que la RT mejor la ponemos en otra lista.
ovejanegra
Curveando
Justo.
fxvendrell
Curveando
Yo diria que es un refrito de una noticia muy antigua.No sé si ha puesto antes pero
Nuevos problemas para la BMW R 1300 GS que, en esta ocasión, afectan a su mecánica
No hay ninguna duda que la BMW R 1300 GS es uno de los modelos estrella del segmento de las trail, tanto por la expectación que ha generado como por el volumen de ventas
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HijodeBiento
Curveando
No, no lo es. Es una traducción de una noticia de la revista alemana Motorrad que informaba que el tema fusible afecta para sustituirlo a todas las GS1300, aunque realmente ha dado problemas en muy pocas unidades (creo recordar que 200). Campaña a todas pero se pueden conducir. Salu2